Drijvende kranen: korte informatie

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:37

Laadapparatuur wordt actief gebruikt, niet alleen in de landgebieden van onze planeet, maar ook in waterruimten, omdat de constructie van verschillende hydraulische constructies noodzakelijkerwijs speciale kranen vereist, waarvan het ontwerp op zijn beurt volledig is aangepast aan werk in de watersfeer. Drijvende kranen zijn machines die bovenstaande taken kunnen uitvoeren. Daarom zullen we deze eenheden in meer detail bekijken.

Bestemming

Drijvende kranen waren aanvankelijk gericht op de bouw van verschillende bruggen, havens, torens in de wateren van de zeeën, rivieren en oceanen. Hun draagvermogen kan van 10 tot 100 ton zijn. Het unieke ontwerp van deze machines voldoet volledig aan de belangrijkste eisen die het Maritiem Register stelt, namelijk: optimale sterkte, perfect drijfvermogen en stabiliteit.

Rassen

Drijvende kranen zijn structureel:

• Opgelost. Deze eenheden hebben vaste masten en daarom vindt de beweging van lading in het horizontale vlak plaats door de beweging van het ponton. Deze functie heeft uiteindelijk invloed op de prestaties van het apparaat - het is erg klein. Dat is waar, en de kosten van deze kranen zijn ook laag.
• Gantry.
• Uitgerust met kantelbare giek. Het zijn deze hijsmachines die het meest optimaal zijn voor het werken met grote lasten. Door het variabele bereik van de giek zijn de prestaties van de kraan vrij hoog in vergelijking met masttegenhangers. Bovendien hebben oscillerende mastkranen lage intrinsieke kosten, een enorm hefvermogen en een relatief eenvoudige constructie. Hun giek wordt gepresenteerd in de vorm van een paar rekken, die aan de bovenkant onder een scherpe hoek samenkomen en scharnieren aan het ponton zelf. In de transportstand is de giek bevestigd op een speciaal hiervoor gecreëerde steun. Het heffen / neerlaten van de giek gebeurt met behulp van een hydraulische cilinder, tandheugel, schroefinrichting, kettingtakelsysteem.
• Draaibaar. De best presterende drijvende kranen. De giek van een dergelijke eenheid kan niet alleen kantelen, maar ook rond zijn verticale as roteren. Tegelijkertijd kan het draagvermogen van deze machines gelijk zijn aan enkele honderden tonnen. Kranen kunnen ook een draaischijf of een draaischijf hebben.
• Gecombineerd.

Classificatie op doel

Elke drijvende kraan kan worden gebruikt voor laad- en losoperaties in de haven of voor installatiewerkzaamheden. Uiteraard speelt het laadvermogen van de unit de hoofdrol. Wat betreft de mate van manoeuvreerbaarheid, al deze kranen kunnen zowel zelfrijdend zijn (bijvoorbeeld de ASPTR-1 drijvende kraan) als niet-zelfrijdend. Als het de bedoeling is dat de kraan meerdere havens tegelijk moet bedienenof over indrukwekkende afstanden bewegen, dan zal het in dit geval zeker zelfvarend zijn (ze gebruiken pontons met scheepsachtige contouren).

Universele machine

De KPL-drijfkraan werd geproduceerd in de Kirov-fabriek in St. Petersburg. Het apparaat had twee versies: haak en grijper.

De machine draait volledig rond. De giek heeft een vakwerkconstructie en is middels een scharniersamenstel verbonden met het beweegbare contragewicht van het balanceersysteem. Op het moment dat het bereik van de giek wordt gewijzigd, beweegt de jib in de tegenovergestelde richting ten opzichte van de giek, wat ervoor zorgt dat de lading op de gewenste hoogte staat.

Ontwerpkenmerken

Drijvende kraan KPL-5 heeft AC-motoren die werken op een spanning van 220-380 V en een vermogen van 267 kW. De stroom wordt opgewekt door een dieselgeneratorset die zich op de wal of in de pontonromp bevindt. Type kraanbediening - elektromechanisch.

Het roterende deel van de kraan met de giek en het hele complex van roterende en andere hefmechanismen bevindt zich op rollen, die op hun beurt langs de kroon bewegen die op de balkkooi is gemonteerd.

De kraan zelf is niet zelfrijdend en wordt daarom met lieren verplaatst.

Om de kraan in de transportpositie te brengen, laat je de giek zakken en demonteer je het mechanisme om het bereik te veranderen. Hierdoor wordt de hoogte van de kraan teruggebracht tot 10 meter.

De kraan is ontworpen en gebruikt voor het laden enlossend karakter, waardoor het een hoge werksnelheid heeft. De kraan voert geen installatiewerkzaamheden uit vanwege het lage draagvermogen, maar kan worden gebruikt als hulpkraan in de buurt van een betonfabriek voor het herladen van cement vanaf het wateroppervlak, het lossen van hout en andere lading. Als de te monteren elementen licht van gewicht zijn, kan er ook met een kraan worden gebouwd.

Veteraan

De ASPTR-1 zelfrijdende drijvende kraan werd op 30 juni 1962 gebouwd op de scheepswerf Krasnaya Kuznitsa in de stad Archangelsk. Het schip had een waterverplaatsing van duizend ton, een laadvermogen van 15 ton, een lengte van 38 meter, een breedte van 13 meter en een hoogte van 3,2 meter. Deze machine was toegewezen aan de haven van Novorossiysk en behoorde tot de nationale maritieme nood- en reddingscoördinatiedienst van de Russische Federatie. Helaas is op 12 oktober 2016, tijdens het leggen van een onderwaterhoofdleiding, de kraan uitgevallen, waardoor deze naar de kust moest worden gesleept. Door extreem slechte weersomstandigheden zonk de auto echter. Er waren acht mensen aan boord.