Soorten schepen: namen met foto's

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Momenteel wordt een oorlogsschip een schip genoemd. Tankers, bulkcarriers, drogeladingschepen, passagiersschepen, containerschepen, ijsbrekers en andere vertegenwoordigers van de technische vloot van civiele of koopvaardijvloten vallen niet onder deze categorie. Maar eens, aan het begin van de scheepvaart, toen de mensheid de witte plekken in de vaarrichtingen nog vulde met de vage contouren van nieuwe eilanden en zelfs continenten, werd elke zeilboot als een schip beschouwd. Aan boord van elk van hen waren geweren en het team bestond uit wanhopige kerels, klaar om alles te doen ter wille van winst en romantiek van verre omzwervingen. Toen, in deze roerige eeuwen, was er een indeling in soorten schepen. De lijst zou, rekening houdend met moderne toevoegingen, erg lang zijn, dus het is de moeite waard om je te concentreren op zeilboten. Nou, misschien wat roeiboten toevoegen.

Kalleien

Te pakken krijgen is een niet benijdenswaardig aandeel. Een dergelijke straf wachtte in de oudheid op verstokte criminelen. En in het oude Egypte, en in Finland, en in Hellas waren ze dat al. In de loop van de tijd verschenen er andere soorten schepen, maar tot in de Middeleeuwen werden galeien gebruikt. Dezelfde veroordeelden waren de belangrijkste drijvende kracht, maar werden soms geholpenzeilen, recht of driehoekig, gemonteerd op twee of drie masten. Volgens moderne concepten waren deze schepen niet groot, hun waterverplaatsing was slechts 30-70 ton en de lengte overschreed zelden 30 meter, maar in die tijd was de omvang van de schepen helemaal niet gigantisch. De roeiers zaten in rijen, volgens historici, niet meer dan drie horizontale rijen. De bewapening van de galeien wordt vertegenwoordigd door ballistae en boegrammen; in latere eeuwen werden deze wapens aangevuld met artillerie. De beweging, dat wil zeggen de bewegingssnelheid, werd gecontroleerd door de opzichters, die het ritme bepaalden met speciale tamboerijnen en, indien nodig, met een zweep.

blaft

Soorten zeilschepen zijn weinig bekend bij onze tijdgenoten, maar sommige zijn nog steeds bekend van reguliere parades en internationale regatta's. De schepen Sedov en Kruzenshtern zijn bewaard gebleven in Rusland. Deze schepen tonen niet alleen hun schoonheid aan de hele wereld, maar dragen ook bij aan de opleiding van jonge zeelieden die erop oefenen, in de tradities van de Russische marine.

Dus, een bark (de naam van de soort komt van het Vlaamse woord "schors") is een schip met drie tot vijf masten. Al haar zeilen zijn recht, met uitzondering van de schuine tuigage van de bezaan (stevenmast). Binnenvaartschepen zijn vrij grote schepen, de Kruzenshtern heeft bijvoorbeeld een lengte van ongeveer 115 meter, een breedte van 14 meter, een bemanning van 70 personen. Sinds de bouw in 1926, toen stoommachines al wijdverbreid waren, omvat het ontwerp ook een hulpkrachtcentrale met een capaciteit van bijna anderhalfduizendkilowatt, geladen op twee propellers met constante spoed. Zelfs vandaag de dag lijkt de snelheid van het schip niet laag; onder zeil bereikt de snelheid van dit schip 17 knopen. Het doel van het type is over het algemeen gebruikelijk voor de koopvaardijvloot van de 19e eeuw - de levering van stukgoederen, post en passagiers langs zeelijnen.

Brigantine hijst de zeilen

In feite worden dezelfde schepen, maar met twee masten, brigantijnen genoemd. Alle soorten schepen verschillen in hun doel en navigatiekwaliteiten. Brigantines vallen op door hun snelheid en lichtheid. Zeiluitrusting is gemengd, op het voorschip (voorste mast) zijn de zeilen recht en op het grootzeil schuin. Favoriete schip van piraten van alle zeeën. Historische bronnen vermelden brigantijnen met de zogenaamde "Bermuda-grot", dat wil zeggen een driehoekig zeil dat is gespannen tussen de lyktros en het voorlijk, maar geen van de overlevende vertegenwoordigers van de soort kan erop bogen. Deze nuances zijn echter alleen interessant voor specialisten.

fregatten

Terwijl de vloot zich ontwikkelde, verschenen sommige soorten oorlogsschepen, andere verdwenen en weer andere kregen een andere betekenis. Een fregat is een voorbeeld. Dit concept overleefde latere typen zoals ironclads, dreadnoughts en zelfs slagschepen. Toegegeven, een modern fregat komt ruwweg overeen met het Sovjetconcept van een groot anti-onderzeeërschip, maar het klinkt korter en op de een of andere manier mooier. In de oorspronkelijke betekenis betekent het een driemaster met één artilleriedek voor 20-30 kanonnen. Door het woord "fregat" sinds de XVII eeuw voor een lange tijdhet adjectief "Duinkerken" werd toegevoegd, wat betekent dat het voornamelijk wordt gebruikt in een aparte zone van het maritiem operatiegebied grenzend aan Pas de Calais. Dit type was snel. Toen de straal van autonomie toenam, werden ze eenvoudig fregatten genoemd. Verplaatsing - gemiddeld voor die tijd, ongeveer 800-1000 ton. Het beroemdste Russische fregat heette "Pallada", waarop in 1855 een glorieuze expeditie werd ondernomen naar de kusten van Oost-Azië onder het bevel van admiraal E. V. Putyatin.

Karavels

"She pass like a caravel…" - wordt gezongen in een beroemd popnummer. Het is niet schadelijk om de soorten zeilschepen te bestuderen voordat je songteksten schrijft voor toekomstige hits. Het compliment bleek wat dubbelzinnig. Niet elk meisje wil vergeleken worden met een heffend, groot en nogal zwaar vat. Bovendien is de neus van de karveel omhoog gedraaid, wat ook als een ongewenste hint kan worden gezien.

In principe heeft dit type echter een goede zeewaardigheid. Hij is het meest bekend vanwege het feit dat Columbus zijn expeditie naar de kusten van de Nieuwe Wereld precies op drie karvelen (Santa Maria, Pinta en Nina) maakte. Uiterlijk kunnen ze worden onderscheiden door de genoemde verhoogde tanks (boegbovenbouw), evenals door zeiluitrusting. Er zijn drie masten, met rechte voorzeilen, en de rest met latijnse (schuine) zeilen.

Bestemming - lange zee- en transoceanische reizen.

Het Russische woord "schip" is morfologisch afgeleid van het woord "caravel". Het gaf de naam aan de beroemde Franse passagiervliegtuig, erg mooi.

Clippers

Alle soorten schepen zijn gemaakt voor snel zeilen. Scheepsnamen worden niet altijd onthouden, maar er zijn uitzonderingen. Iemand zal het woord "cruiser" zeggen, en dan zal iedereen in de buurt iets denken - sommige "Aurora", anderen "Varyag". Wat betreft de tondeuses, er is maar één optie - "Cutty Sark". Dit schip met een lange en smalle romp is om verschillende redenen de geschiedenis ingegaan, maar de belangrijkste en belangrijkste kwaliteit was de snelheid. Het waren de klippers en hun bemanningen om thee uit China te bezorgen, snel post naar verre kolonies te brengen en bijzonder delicate taken voor de koningin uit te voeren. En deze schepen deden hun werk tot de komst van stoomschepen, en in sommige gevallen zelfs later.

Galjoenen

Als je door de oude soorten oorlogsschepen kijkt, kan je niet anders dan denken aan de Grote Armada, die in de 16e eeuw concurreerde met de Britse vloot. De belangrijkste eenheid van deze formidabele kracht was het Spaanse galjoen. Geen enkel zeilschip uit die tijd kon er perfect mee vergeleken worden. In de kern is dit een verbeterde karveel, met een verminderde bovenbouw van de tank (die zeer "omgekeerde neus" is praktisch verdwenen) en een langwerpige romp. Hierdoor bereikten de oude Spaanse scheepsbouwers meer stabiliteit, verminderde golfweerstand en daardoor hogere snelheid. Ook de wendbaarheid is verbeterd. Andere typen oorlogsschepen uit de 16e eeuw leken korter en te hoog naast het galjoen (dit was een nadeel, zo'n doel was makkelijker te raken). Overzicht kak (achtersteven bovenbouw)kreeg een rechthoekige vorm en de omstandigheden van de bemanning werden comfortabeler. Het was op de galjoenen dat de eerste latrines (latrines) verschenen, vandaar de oorsprong van het woord.

De waterverplaatsing van deze "slagschepen van de 16e eeuw" varieerde van 500 tot 2000 ton. Ten slotte waren ze erg mooi, ze waren versierd met ingewikkeld houtsnijwerk en de neus werd bekroond met een majestueus beeldhouwwerk.

Schooners

Er zijn soorten grote schepen die "werkpaarden" zijn geworden, ontworpen om een grote verscheidenheid aan goederen te vervoeren. Schoeners nemen onder hen een bijzondere plaats in. Dit zijn vaartuigen met meerdere masten, die zich onderscheiden door het feit dat ten minste twee van hun tuigage schuin staan. Het zijn marszeil, stagzeil, bermuda of gaffel, afhankelijk van welke masten zijn uitgerust met schuine zeilen. In dit geval moet er rekening mee worden gehouden dat de lijn tussen een tweemast brahmsel- of topzeilschoener en een brigantijn erg willekeurig is. Dit type is bekend sinds de 17e eeuw. Hij bereikte de grootste distributie in de Amerikaanse koopvaardijvloot, met name Wolf Larsen, het personage van Jack London, met zijn team jaagt op pelsrobben op een schoener. In vergelijking daarmee zijn andere typen schepen moeilijker te beheren (volgens J. London is dit proces zelfs toegankelijk voor een eenzame zeiler). Meestal waren schoeners twee- en driemaster, maar er zijn gevallen waarin de uitrusting veel talrijker was. Een bijzonder record werd gevestigd in 1902 toen een schip met zeven masten te water werd gelaten (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Andere soorten schepen

Fotozeilboten die van over de hele wereld op de internationale regatta arriveerden, wordt gepubliceerd in kranten, tijdschriften en websites. Zo'n parade is altijd een evenement, de schoonheid van deze schepen is met niets te vergelijken. Binnenschepen, brigantijnen, korvetten, fregatten, klippers, keches, jachten vertegenwoordigen alle soorten schepen die gelukkig tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven. Dit spektakel leidt af van het dagelijkse leven en neemt de kijker mee naar de afgelopen eeuwen, vol avonturen en romantiek van verre omzwervingen. Een echte zeiler moet de kunst van het zeilen onder de knie hebben, zoals ze in veel landen, ook het onze, zeggen. Nadat u de lijkwaden heeft beklommen, de zeilen heeft uitgeklapt en de vrije wind van de zee heeft ingeademd, kunt u plaatsnemen aan de moderne bedieningspanelen van bulkcarriers, bulkcarrier-tankers en cruiseschepen. Je kunt zo'n zeeman gerust vertrouwen met het lot van de lading en het leven van passagiers, hij zal je niet teleurstellen.