Lagerhuis en zijn typen. Doe-het-zelf lagerhuis

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

In mechanismen die in het dagelijks leven door een persoon worden gebruikt, kun je vaak zo'n detail als een peiling vinden. Ze zitten in de systemen van zowel huishoudelijke als industriële apparaten. Het lagerhuis maakt deel uit van het onderdeelsamenstel. Het komt in verschillende vormen, soorten en maten. Om de structuur beter te begrijpen, is het noodzakelijk om het lagerhuis te bestuderen. Zelfreparatie van vele soorten apparatuur wordt duidelijker en efficiënter. Indien gewenst kunnen lagerhuizen met de hand worden gemaakt.

Algemene kenmerken

Het lagerhuis is een bijzonder item. Het is meestal gemaakt van gietijzer of andere legeringen. Een lagerhuis wordt gebruikt om de hoofdas op het hoofdplatform te monteren. Het houdt het stuk stevig vast.

Het lichaam en het eigenlijke lager - rollend, glijdend en andere varianten - vormen samen een knoop. Het is gemakkelijk te vinden in de apparatuur en technologie van ondernemingen in alle industriële sectoren.

Omdat er nogal wat soorten van het gepresenteerde deel zijn, zijn er nog steeds gevallen voormeer. Bovendien staan fabrikanten klaar om zowel producten met een standaardconfiguratie als behuizingen voor lagers met een speciale vorm te produceren. In het laatste geval wordt een individuele tekening gemaakt, op basis waarvan de master het vereiste onderdeel maakt. Hierdoor kunt u ervoor zorgen dat het samenstel voldoet aan de bestaande productievoorwaarden.

Moderne lagerhuizen

Tegenwoordig kun je met het productieproces een mechanisme maken met een extra onderdeel of als een apart product. De behuizingen verschillen ook in het montagesysteem van het lager in de behuizing, het kan bijvoorbeeld op de poten worden gemonteerd. Het hangt af van het type onderdeel.

Kassen van rol-, glij- en andere soorten lagers zijn gemaakt van hoogwaardige materialen. Het kan gietijzer zijn, geperst of gestempeld staal, synthetisch rubber.

De moderne markt van lagereenheden wordt gedomineerd door geïmporteerde mechanisme-elementen. Hun populariteit wordt verklaard door het toenemende aantal verschillende buitenlandse apparatuur. Het vereist tijdens de werking van lagers van eenheden van een bepaald type, die onze productie niet produceert.

Case Types

Er is een bepaalde classificatie van lagerhuizen. Elk type onderscheidt zich door zijn doel, bevestigingsmethode, configuratie en grootte. De volgende rassen zijn tegenwoordig standaard:

• stationaire vaste stof;
• stationair afneembaar;
• geflensd.

Geheelhet type vaste carrosserie is gemaakt van puur nikkel, waardoor het stijver en eenvoudiger is. Axiale passing van lagers in de behuizing heeft een complexe axiale montage. Daarom wordt deze variëteit gebruikt in lage-snelheidsmechanismen met een kleine asdiameter.

Het gespleten vaste lichaam is gemaakt van grijs gietijzer. Het bestaat uit een deksel en een basis. Deze behuizingselementen worden aan elkaar vastgeschroefd. Dit ontwerp maakt het gemakkelijk om het lager te vervangen wanneer het versleten is, om een secundaire boring van de voering te maken en ook om de speling aan te passen. Dit is een veelvoorkomend woningtype in de machinebouw.

Flenslichaam vergelijkbaar met het vorige type. Het bestaat uit een basis en een deksel die met bouten zijn verbonden. Het wordt gebruikt voor zeer veeleisende onderdelen. Het ondersteunt zowel de eindas als de doorgaande as.

Kenmerken van bediening

Het lagerhuis moet het gehele samenstel voorzien van de vereiste bedrijfsparameters. Het functioneert onder zware belasting en mag geen verhoogd geluidsniveau veroorzaken. Extreme bedrijfsomstandigheden van het apparaat mogen de duurzaamheid van de behuizing en het hele mechanisme niet verminderen.

Afhankelijk van het doel zijn er een groot aantal soorten constructies. Elke fabrikant labelt ze anders. U kunt de meest populaire productiebedrijven selecteren.

Het lichaam heeft een bolvorm voor de installatie van het lager zelf. Hierdoor kunnen de elementen van het mechanisme onafhankelijk worden geïnstalleerd. Tussen het lager en de behuizing zijn olieafstotende afdichtingen van rubber in de vorm van ringen aangebracht.

Kenmerken van bevestiging aanlichaam

Er zijn verschillende soorten lagers die passen op de as in de montagebehuizing. De meest voorkomende hiervan zijn de hieronder beschreven technologieën.

Een van de meest voorkomende is het lager in de behuizing op de poten. Het heeft het vermogen om te smeren en is betrokken bij het creëren van hogesnelheidsmechanismen. Dit kunnen ventilatoren, noodenergiebesparende systemen, vliegwielen zijn. Hun onderscheidende kenmerk is het vermogen om bij verhoogde temperaturen te werken.

De binnenring kan ook met stelschroeven aan de as worden bevestigd. Er zijn kasten waarvan de binnenring een conisch gat heeft. Het onderdeel zit er met een verloophuls in vast.

Er zijn ook gevallen waarin het geïnstalleerde product wordt vastgezet met een speciale excentrische ring.

Voordelen van niet-gesmeerde en gesmeerde behuizingen

Tegenwoordig produceren fabrikanten zowel gesmeerde als niet-gesmeerde lagerhuizen. Het lagerhuis, dat is ontworpen voor standaard opnieuw gesmeerde eenheden, heeft een oliepot aan de binnenkant.

De voordelen van niet-aanvulbare nasmeerbehuizingen zijn onder meer besparingen op onderhoud, compact ontwerp. Er is geen kans op olielekkage in dergelijke onderdelen. Dit resulteert in een schoner onderdeel.

Opnieuw gesmeerde behuizingen werken bij hoge temperaturen en in een zeer stoffige omgeving. Als er geen mogelijkheid isgebruik een onderdeel met een deksel, een dergelijk samenstel wordt gebruikt in omstandigheden waar het wordt bespat met water of andere vloeistoffen.

Als een dergelijke behuizing niet regelmatig wordt gebruikt, zal het lager goed werken. Dergelijke onderdelen worden gebruikt bij een versneld verloop van de montage, bij verhoogde belastingen en de noodzaak om het geluid tijdens bedrijf te verminderen.

Fabrikanten en labels

Afhankelijk van het type fabrikant is er een bepaalde onderdeelmarkering. Tenzij het een doe-het-zelf lagerhuis is, zal het zeker de aanduiding hebben van het respectieve bedrijf dat het heeft gemaakt.

Er zijn veel merken, maar de volgende fabrikanten worden tegenwoordig als populair beschouwd:

• China en Singapore lanceren FBJ-onderdelen.
• Italiaanse lagermechanisme-elementen kunnen worden gemarkeerd als KDF of TSC.
• Japan labelt zijn gevallen als ASAHI of NSK.
• SKF-producten zijn zo duur dat ze bijna nooit te vinden zijn in de uitrusting van ons land.

De prijs van dergelijke producten hangt af van de fabrikant en, in de regel, hoe hoger de kwaliteit van het onderdeel zelf. Poolse en Russische koffers worden als de goedkoopste beschouwd, maar van korte duur, de door de Japanners gepresenteerde onderdelen zijn van hogere kwaliteit. Verder hebben in Italië gemaakte eenheden een hogere betrouwbaarheid en kosten, gevolgd door Servische mechanismen. De meest betrouwbare, maar erg dure, zijn Duitse en Zweedse, evenals enkele Japanse (NTN, KOYO) lagerhuizen.

Zakmarkering afhankelijk vanontwerpen

Het lagerhuis kan worden gemarkeerd met verschillende markeringen, afhankelijk van het type montage. Vervaardigd voor radiale onderdelen die zijn geïnstalleerd in flensassemblages, wordt het mechanisme vastgezet met stelschroeven. Het lager daarin wordt aangeduid als UC en de behuizing voor hen is F, P, T, FL, FC. Als dit knooppunt met elkaar is verbonden, ziet het onderdeel er bijvoorbeeld uit als UCP, UCT, UCFL.

Voor ondersteunende constructies wordt de behuizing aangeduid als SD en het lager zelf als SN.

Het is beter om dergelijke producten te kopen bij een directe vertegenwoordiger van een bepaalde fabrikant. Dit garandeert de kwaliteit van de aangekochte onderdelen.

Zelfgemaakte lagerbehuizing

Een lagerhuis met je eigen handen maken is niet zo moeilijk.

Het enige is dat het om voor de hand liggende redenen zal verschillen van het fabrieksmonster. Daarom, als de grotere sterkte en nauwkeurigheid van het onderdeel niet belangrijk is, is dit een redelijk haalbare taak.

Een goed materiaal voor de vervaardiging van de behuizing is grafiet caprolon. Het wordt gekenmerkt door verhoogde slijtvastheid, sterkte en slip. U moet een gat maken door het materiaal in een bankschroef te houden. Een boor, een mes en een vijl moeten een gelijkmatig gat in caprolon maken.

Steek het schuifkussen erin. Het is beter om de carrosserie te splitsen en deze met een schroef op de as vast te klemmen. Hoe gladder het gat, hoe beter het onderdeel zal werken.

Het komt voor dat het lichaam zelfs van hout is gemaakt. De ring is gemaakt vansectoren, die vervolgens worden samengevoegd. Dit compenseert automatisch de lagerspeling.

Als je de variëteiten en het ontwerp van een dergelijk onderdeel als een lagerhuis hebt overwogen, kun je het principe van de werking ervan begrijpen en thuis onafhankelijke reparaties uitvoeren aan een vrij groot aantal apparatuur.