Asf altbetonverharding: technologie en instructies

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De weg, gemaakt op basis van asf altbetonmix, wordt beschouwd als een van de meest winstgevende verhardingen. Het is praktisch, goedkoop en stelt u over het algemeen in staat om de kenmerken te bieden die nodig zijn voor gebruik. Natuurlijk kan het niet zonder nadelen, maar ze verschijnen in de regel in gevallen van niet-naleving van de legtechnologie. Anderzijds zorgt een goed aangelegde asf altbetonverharding voor een voldoende hoog draagvermogen en elasticiteit. Tegelijkertijd zijn er verschillende benaderingen voor het aanleggen van dergelijke wegen en locaties, waarvan de verschillen worden bepaald door de samenstelling van het mengsel en de legtechnologieën.

Asf alt mix samenstelling

Traditionele asf altapparaattechnologie zorgt voor de aanwezigheid van minerale vulstoffen en een bindmiddel in de hoofdsamenstelling. De eerste groep materialen omvat zand en grind. In dit geval kan steenslag worden vervangen door grind en wordt zand in zijn geheel of in gebroken vorm gebruikt.

Ook, afhankelijk van de vereisten voor de coating en de bedrijfsomstandigheden, kan fijn mineraal poeder worden gebruikt. Organische component voor het bindmiddel van de mainsamenstelling is meestal bitumen. De eigenschappen die een asf altbetonverharding hierdoor krijgt, worden bepaald door de benadering van de vorming van het basismengsel. Verschillen in de methoden voor het maken van de oplossing zijn te wijten aan de parameters van de gebruikte componenten. Zo kan er gekozen worden voor grind of steenslag met een fractie van 10 tot 40 mm. Bitumen kan dus verschillende viscositeit en dichtheid hebben. Deze en andere factoren bepalen uiteindelijk de eigenschappen van de coating.

Instructies voor het afleveren van mengsels aan de faciliteit

Allereerst worden het type, het aantal en het laadvermogen bepaald van de voertuigen die de levering zullen uitvoeren. Deze keuze hangt af van de omvang van het werk, het volume van het mengsel en het tempo van toekomstige plaatsing. Het transportproces omvat verschillende fasen, waaronder wegen, laden van het materiaal, direct transporteren en lossen naar een ontvangstpunt. Voor het onderhoud van steenslag, koude en warme mengsels wordt een kiepwagen met een schone carrosserie gebruikt, die is afgedekt met een beschermende luifel of waterdichte luifels. De gietmengsels waaruit de asf altbetonverharding wordt gevormd, worden vervoerd in zogenaamde cochers. Dit zijn auto's met thermos-mixers, die zorgen voor het mengen en verwarmen van de samenstelling tijdens het transport. Wat betreft de transporttijd, in het geval van warme en mastiekmengsels, deze hangt af van de kenmerken van het mengsel, en voor koude oplossingen zijn er geen beperkingen aan de duur van het transport.

Voorbereidende werkzaamheden

Het hoofdevenement ter voorbereiding op de finishhet leggen van het mengsel is een testcoatingapparaat. De lengte van een dergelijke strook is minimaal 200 m en de breedte wordt genomen in overeenstemming met de parameters van de asf altbetonpassage. Op basis van de testlegresultaten bepalen technologen het meest geschikte mengselrecept en passen indien nodig de legmethode en verdichtingstechnologie aan.

Testasf altverharding wordt getest op eigenschappen zoals temperatuur, verdichtingskwaliteit, ondergrondconditie, etc. Hiervoor worden speciale controletechnieken gebruikt. Met name niet-destructieve expresmethoden en het nemen van kernmonsters, die in het laboratorium nader worden onderzocht. Op basis van de verkregen conclusie geven de technologen aanbevelingen voor de fabrikant. Indien nodig wordt de samenstelling van het mengsel aangepast aan specifieke bedrijfsomstandigheden van de coating.

Mengverdelingstechniek

Vóór de verdeling van de afgewerkte massa, wordt de bestratingsplaat geïnstalleerd op de rand van de eerder gelegde balk, waarvan de hoogte overeenkomt met de dikte van de laag die wordt gelegd. Om te voorkomen dat het mengsel zich verspreidt, wordt een glijdende bekisting gebruikt - deze moet achter de bestratingsafwerkmachine bewegen. Als er geen dergelijk apparaat is, is het zelfs vóór het begin van de distributie in de lengterichting noodzakelijk om metalen strips te bevestigen met een lengte van ongeveer 20 m. In dit geval mag de dikte van deze barrière niet minder zijn dan de hoogte van de coating die wordt gevormd. Overigens varieert de dikte van asf altbetonverhardingen gemiddeld van 5 tot 10 cm. Terwijl de massa wordt gelegd en verdicht, worden de metalen staven verwijderd. Wat de breedte betreft, wordt het mengsel meestal over de hele rijbaan verdeeld.

Als na de verdeling van de basis op het oppervlak defecten worden gedetecteerd, moeten deze handmatig worden verwerkt. Het gebruik van stampers wordt toegepast, waarmee losse naden, knobbeltjes en andere gebreken ter plaatse kunnen worden bevestigd. Gewoonlijk worden defecten gevormd in de gebieden waar de strips grenzen aan de stuwkrachtelementen - dezelfde metalen staven. Steenslag met grind wordt ook apart gegoten. Deze lagen asf altbetonverharding worden direct na de verdeling van het mengsel gelijkmatig in bulk gevormd. Vervolgens wordt het korrelige materiaal met een lichte roller in de basis van de coating verzonken.

Verdichtingstechnologie

Het verdichtingsproces moet parallel lopen aan de asf altverdeler, die het mengsel verdeelt. De verdichting wordt continu uitgevoerd door een schakel van rollen. Ook kunnen soepele rollen, pneumatische wielen en gecombineerde speciale apparatuur in het werk worden gebruikt. De kracht en belasting van verdichting van koud en heet asf alt in constructielagen worden berekend op basis van verschillende indicatoren. In het bijzonder houden technologen rekening met de kenmerken van de dichtheid en temperatuur van de massa.

Asf altbetonverharding van een dichte hete mix wordt gemaakt met een verdichtingsfactor van 0,99. Koude mengsels gaan uit van een belasting met een factor 0,96. Voorals aan deze voorwaarde wordt voldaan, wordt het uiteinde van de eerder aangebrachte strip afgesneden met een speciaal gereedschap met een diamantschijf.

Asf altbeton reparatie instructies

Voordat de reparatie daadwerkelijk wordt uitgevoerd, wordt de coating geïnspecteerd. Hiervoor wordt het oppervlak gereinigd met wegborstels, waarna geodetisch gereedschap wordt gebruikt om de vlakheid van de bestrating te controleren. Afhankelijk van de aard van de geconstateerde gebreken worden passende herstelmaatregelen toegepast. Om de gelijkmatigheid van de lagen verder te waarborgen, is de snijplaats gemarkeerd met een rail. Een balk met een niveau overlapt op de coating. De plaats onder de plank, waar de dikte afneemt, wordt beschouwd als een lijn voor toekomstig transversaal trimmen. Ook kan de reparatie van asf altbetonverhardingen werkzaamheden omvatten om lagen op te bouwen. Typisch worden dergelijke maatregelen gebruikt voor het afdekken van de putten. Hiervoor kunnen speciale inzetstukken en segmenten van gewapend beton worden gebruikt.

Veiligheidsinstructies

Zelfs voor aanvang van de werkzaamheden moet het doelgebied worden afgezet met geschikte verkeersborden. Mensen die op de site werken, moeten een overall dragen die is vastgesteld door de voorschriften. Ook 's nachts moet het terrein worden voorzien van verlichting en signaallichten. Er zijn aparte veiligheidsmaatregelen voorzien voor de processen van het hanteren van oplossingen. Bij het lossen van een drager met een mengsel is het dus verboden om personen tussen de auto en de bunker te vinden metmateriaal. Tijdens het leggen en verdichten moet de asf altbetonverharding van wegen vrij zijn van vreemde voorwerpen en werknemers. Na afloop van de evenementen moeten alle inventaris, apparatuur en verbruiksartikelen uit de dekking worden verwijderd en op de juiste opslaglocaties worden afgeleverd.

Coating kwaliteitscontrole

Evaluatie van de kwaliteit van de aangebrachte coating wordt uitgevoerd met behulp van speciaal gereedschap. Er worden met name gekalibreerde geautomatiseerde meetinstrumenten gebruikt, evenals speciale apparatuur waarmee op basis van de verkregen gegevens een complexe conclusie kan worden getrokken. Een van de meest voorkomende kenmerken, op basis waarvan de "prestaties" van asf altbetonverhardingen worden beoordeeld, is naleving van de ontwerpparameters in termen van dikte en breedte, gelijkmatigheid van lagen, hellingen, temperatuur en kwaliteit van voegen tussen stroken.

Conclusie

Asf altinstallatie is een complex van technische maatregelen. Tegelijkertijd zijn initiële ontwerpberekeningen van groot belang vanuit het oogpunt van de vorming van een hoogwaardig wegdek. Zelfs bij gewetensvol leggen en verdichten zal de coating zijn functies niet kunnen uitoefenen als er een ongeschikt mengsel is gekozen. Hoewel de basistechnologie van asf altbetonverhardingen het gebruik van een standaardset componenten omvat om een bestratingsmortel te verkrijgen, kunnen hun parameters verschillen. Daarom wordt er geoefend om proefmengsels te leggen, die in de toekomsteen idee geven van de meest voordelige coatingeigenschappen voor een bepaald gebied. En in de toekomst gaat de verantwoordelijkheid voor de kwaliteit van de weg rechtstreeks over naar het werkteam, dat de asf altmassa verdeelt en verdicht.