Bonus-malus coëfficiënt (BMF). KBM-klassen voor OSAGO: tabel. KBM 1 klasse 3 - wat betekent het?

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Niet elke chauffeur weet wat KBM-klassen zijn. Tegelijkertijd is het begrijpen van dergelijke problemen niet alleen nuttig, maar ook winstgevend. Laten we de vraag vanaf het begin analyseren, namelijk voor zo'n autobezitter die niet eens weet waar KBM voor staat, en kijken naar enkele subtiliteiten van de toepassing ervan.

Verplichte verzekering

Elke autobezitter moet, samen met andere documenten, OSAGO bij zich hebben. Dit is een verplichte WA-verzekering motorrijtuigen. Dankzij beleid zijn alle chauffeurs dus beschermd. Als zich een verkeersongeval voordoet, beta alt de verzekering van de schuldige van het ongeval de benadeelde om het voertuig te herstellen. En als er schade is toegebracht aan de gezondheid, dan voor herstel.

Dit type verzekering heeft een systeem dat is ontworpen om bestuurders aan te moedigen veilig te rijden. Bovendien geldt de maatregel specifiek voor de plegers van het ongeval. Het wordt geïmplementeerd via KBM-klassen. Leer wat ze betekenen en hoe ze werken.

KBM lessen

MBM staat voor bonus-malus coëfficiënt. De bonus wordt ontvangen door de bestuurder die geen ongevallen veroorzaakt, waarvan hijzelf de boosdoener is, en de malus, dat wil zeggen de verlaging van de coëfficiënt, wordt respectievelijk ontvangen door degene die het ongeval veroorzaakt.

Aanrijdingsvrij rijden kan vele jaren duren. Maar verzekeraars zijn natuurlijk niet geïnteresseerd in het terugbrengen van de kosten van de polis tot nul. Daarom hebben ze een drempel gegeven, waarna de kosten van de verzekering niet langer worden verlaagd. Dat is 50%.

Er zijn chauffeurs die jarenlang volgens alle verkeersregels rijden en ze niet overtreden. Het zou oneerlijk zijn als ze net zoveel moesten betalen als die automobilisten die de regels op de weg nauwelijks herkennen.

De maximale coëfficiënt is dus 0,50. Om dit resultaat te bereiken, hoeft u 10 jaar lang geen ongeval te krijgen.

Downgrade of verlies van kortingen

Zelfs als je de maximale korting hebt ontvangen, moet je niet denken dat deze voor altijd zonder voorwaarden wordt gegeven. Als de bestuurder een ongeluk krijgt en de boosdoener wordt, gaat de korting naar beneden en bereikt er één, waarna je voor een lange tijd weer naar de felbegeerde 50% moet gaan. Maar als de bestuurder onlangs achter het stuur is gestapt en zijn korting is klein, dan wordt deze als gevolg van een ongeval niet alleen op nul gezet, maar zullen de verzekeringskosten zelfs toenemen.

Vanuit het oogpunt van gewetensvolle automobilisten is dit een meer dan redelijke maatregel: als je rijdt op een manier die gevaar oplevert voor anderen, betaal dan meer voor je polis!

Veel ongelukken gebeuren alleen vanwege de onbekwaamheid of oneerlijkheid van chauffeurs. Alleen zulke mensen betalen alleen meer in die gevallen dat ze door eigen schuld een ongeluk krijgen. Daarom is het in het geval van kleine incidenten veel beter voor hen om met de benadeelde partij in te stemmen en het probleem op te lossen zonder de verkeerspolitie te bellen. Dan zullen beide tevreden zijn (omdat het niet nodig is om tijd en zenuwen te verspillen aan interactie met de verzekeringsmaatschappij), en anderen (omdat de korting op de polis hetzelfde blijft als die was).

Trouwens, je moet weten dat de KBM-klassen voor OSAGO niet van toepassing zijn op aanhangwagens. Er wordt ook geen rekening mee gehouden als de polis is afgegeven voor een burger van een vreemde staat of een voertuig voor transit.

KBM-klasse voor OSAGO: table

Dus, op basis van de onderstaande tabel kun je je CBM berekenen. De horizontale lijn geeft de klasse van de bestuurder aan aan het begin van de geldigheidsduur van de verzekering. Afhankelijk van de rit van het jaar (ongevalvrij of met een ongeval, met daarop volgende verzekeringsuitkeringen), wordt een of andere KBM-klasse voor OSAGO toegekend voor het volgende jaar. De tabel bestaat uit vijftien klassen, waarbij "M", wat "maximaal" betekent, wordt toegewezen aan het strafschopgebied.

Welke klasse krijgt een nieuwe bestuurder?

In het eerste verzekeringsjaar krijgt de chauffeur klasse 3. Laten we dit voorbeeld gebruiken om te leren hoe we de KBM-klassen kunnen begrijpen. Als je naar de eerste verticale rij kijkt, bevat de tabel een klasse en als je naar de tweede kijkt - 1. Dit is de coëfficiënt. Het blijkt,KBM 1, klasse 3. Wat betekent dit?

Als de bestuurder in dit jaar van rijden geen verkeersongevallen krijgt (kijk naar de derde kolom), dan heeft hij in de volgende verzekeringsperiode respectievelijk KBM - 0,95, klasse - 4. Dan is de korting gelijk aan vijf procent. Doet zich echter een ongeval voor in deze periode, dan krijgt hij klasse 2 toegewezen, waar de BMR 1, 4 is. Dan moet je 40% meer betalen voor de verzekering.

Beginners achter het stuur moeten heel voorzichtig zijn, want bij twee of meer ongevallen zal de CBM maximaal worden en gelijk zijn aan 2,45. Maar tijdens het volgende jaar van ongevalvrij rijden, zal de derde klasse terug naar de chauffeur, en hij hoeft niet opnieuw te veel te betalen voor de verzekering.

MBM gelijk aan 0,5 betekent de maximale korting van vijftig procent. Maar als zo'n coureur een ongeluk krijgt, krijgt hij de 7e klasse toegewezen, wat overeenkomt met een coëfficiënt van 0,8.

Er zijn meerdere chauffeurs geregistreerd in OSAGO

Als de verzekeringspolis voor meerdere chauffeurs is afgegeven, wordt de CBM als bijzonder beschouwd. De grootste coëfficiënt wordt als basis genomen. Als er bijvoorbeeld vier bestuurders zijn opgenomen in de verzekering, waarvan er drie gelijk zijn aan 0,7 of minder, maar slechts één heeft 0,9, wordt de verzekering berekend op basis van de laatste MSC, dat wil zeggen rekening houdend met een korting van tien procent.

CBM met onbeperkte verzekering

Als u van plan bent een verplichte verzekering af te sluiten die door een onbeperkt aantal mensen kan worden gebruikt, wordt KBM anders beschouwd. Gebaseerd op de gegevens van de eigenaar van de auto.

Het is belangrijk om in gedachten te houden dat alseerder een polis voor een beperkte kring heeft gekocht, en toen besloten is deze weer uit te geven naar een onbeperkte, dan is het noodzakelijk om die personen die met een beperkte kring op de polis waren opgenomen apart op te nemen. Anders gaan de KBM-klassen van de laatste verloren.

Hoe de bonus-malusverhouding controleren?

Houd er rekening mee dat KBM niet is opgenomen in de uniforme database van de Russische Unie van autoverzekeraars. Het bevat alleen informatie over eerdere autoverzekeringen. Maar de coëfficiënt wordt rechtstreeks bij de verzekeringsmaatschappij berekend en gecontroleerd wanneer een bestuurder een polis koopt. IC's zijn vereist om de CBM-klassen voor OSAGO toe te passen en om informatie in de database in te voeren over ongevallen waarbij de bestuurder betrokken was bij zijn auto.

Daarom kunt u bij uw verzekeringsmaatschappijen de KBM controleren en relevante informatie verstrekken.

Je kunt hier echter op andere manieren achter komen. Bijvoorbeeld door naar de RSA-website te gaan en daar contact op te nemen met de KBM-database. Om dit te doen, moet u uw VIN-code of het staatsnummer van de auto en informatie over de eigenaar noteren.

Zelden (omdat het geen verplichting is) vermelden verzekeringsmaatschappijen CBM in de verzekeringspolis. Daarom is het soms voldoende om het document zorgvuldig te bestuderen. Het nummer kan worden aangegeven naast de naam van elk van de chauffeurs of in speciale markeringen.

Op veel sites staan tegenwoordig ook online rekenmachines waarmee je eenvoudig je KBM kunt berekenen. Je kunt het dus zelf leren.

MDB-database

Sode verzekeringsmaatschappij ha alt de gegevens voor het berekenen van de coëfficiënt uit de database van de Russische Unie van Autoverzekeringen. Ze worden rechtstreeks betaald door de verzekeringsmaatschappijen die de chauffeurs hebben verzekerd. Deze functie moet vooral worden onthouden door degenen die besluiten hun SC naar een andere te veranderen. Ze nemen best een attest van de vorige verzekeringsmaatschappij, waar de KBM zal worden vermeld. Het is een feit dat sommigen van hen informatie op het verkeerde moment invoeren of vergeten, er kunnen ook problemen zijn met het laden van het systeem, enzovoort. Daarom is het beter om op veilig te spelen en persoonlijk een document mee te nemen waaruit blijkt dat u een bepaalde coëfficiënt heeft, zodat u deze niet "per ongeluk" opnieuw instelt.

Kortingsfuncties

De volgende informatie moet in deze kwestie in overweging worden genomen.

Tot voor kort was er een korting voor ongevalvrij rijden voor een specifieke auto. Bij de verkoop en de aankoop van een nieuwe moest de bestuurder zijn verzekeringsgeschiedenis opnieuw beginnen. Bij het identificeren van de tekortkomingen van dit systeem is besloten om het te verlaten. Nu heeft al het aantal KBM-klassen rechtstreeks betrekking op de bestuurder. Het maakt dus niet uit in welke auto hij rijdt en bij welke verzekeringsmaatschappij hij de OSAGO-polis heeft gekocht. Het belangrijkste is ongevalvrij rijden.

Geselecteerde veelgestelde vragen door chauffeurs

Laten we een paar afzonderlijke situaties bekijken.

Wat te doen, bijvoorbeeld met een van de chauffeurs die is ingeschreven in OSAGO en zijn rijbewijs heeft gewijzigd? Bij een geldig contract dient u direct contact op te nemen met het VK. Verzekeringnemer instelt de verzekeraar hiervan schriftelijk op de hoogte, zodat deze de informatiebank van het Russische Verbond van Verzekeraars aanpast.

Een andere vraag die van belang is voor automobilisten is hoe de CBM wordt bepaald als het verzekeringscontract niet wordt beperkt door het aantal chauffeurs, zodat in het verleden het contract voorzag in limieten voor hun aantal. In dit geval wijst de verzekeringsmaatschappij de klasse toe die in het verzekeringscontract is gespecificeerd. Hoe handelt de IC als de situatie omgekeerd is, dat wil zeggen, de vorige verzekeringsovereenkomst kende geen beperkingen op het aantal personen en de nieuwe werd afgesloten onder voorwaarden met beperkingen? In dit geval is de verzekeringsmaatschappij verplicht de BMF te verlagen.

Klasse 3 - wat betekent dit voor de chauffeur? Naast het feit dat deze klasse wordt toegewezen aan degene die voor het eerst achter het stuur kruipt, als de bestuurder meer dan een jaar geen OSAGO-overeenkomst heeft gesloten, welke korting hij ook eerder had, hij brandt op en hij krijgt weer een les, alsof hij voor het eerst achter het stuur kruipt. Dat wil zeggen, KBM 1, klasse 3.

Wat betekent het voor de bestuurder als hij bij het sluiten van het contract geen volledige informatie over het ongeval verstrekt? Een foutieve berekening wordt direct door het systeem gedetecteerd. Daarom legt de verzekeringsmaatschappij in dit geval boetes op aan de bestuurder. Ze worden uitgedrukt in 1,5 kbm. Dat wil zeggen, volgend jaar wordt de betaling met 1,5 coëfficiënten verhoogd.

Conclusie

We hebben gekeken naar wat BMF-klassen betekenen, hoe ze worden berekend, toegepast en geverifieerd. Chauffeurs moeten onthouden dat het niet alleen belangrijk is om auto te kunnen rijden en alle bestaande verkeersregels te kunnen volgen.beweging. Het zou ook nuttig zijn om enkele verwante kwesties te begrijpen, zoals bijvoorbeeld verzekeringen en zijn subtiliteiten, dat wil zeggen, ons onderwerp van vandaag. Dan zal hij zich zelfverzekerd voelen achter het stuur en tegelijkertijd zijn geld besparen.