Cilinderkopkrimpen: technologie en krimpproces

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De vorming van scheuren op de oppervlakken van delen van de aandrijfeenheid in de motorruimte is een veelvoorkomend verschijnsel en vereist speciale aandacht. Hoge thermische en fysieke belastingen in gebieden naast de verbrandingskamer, inclusief leiden tot schade aan de cilinderkop (cilinderkop). En als er niet tijdig maatregelen worden genomen om defecten te identificeren en te verhelpen, bestaat het risico op ernstiger gevolgen. Daarom is, net als bij verwarmingssystemen, de basisdiagnose in dit geval het testen van de cilinderkopdruk, waarmee u het onderdeel op lekken kunt controleren.

Wanneer wordt de operatie uitgevoerd?

Krimpen is niet alleen nodig als er tekenen zijn van een storing van het apparaat. Als onderdeel van een uitgebreide diagnose wordt deze technologie gebruikt na reparatiewerkzaamheden, vervanging van afzonderlijke elementen en verbruiksartikelen van de motorstructuur, herinstallatie, enz. Wat betreft specifieke symptomen, moet de cilinderkopdruktest worden uitgevoerd in de volgende situaties:

• Er zijn overtredingen in de werking van de interne kanalen van het blok.
• Er wordt een ongebruikelijke oververhitting van de voedingseenheid waargenomen.
• Als u uitgesproken stoten en trillingen hoort in het gedeelte van het cilindercompartiment.

Tijdige druktesten maken het mogelijk om de aanwezigheid van een defect te herstellen en andere maatregelen te nemen om de structuur te herstellen. Meestal treedt ernstige schade op met een schending van de dichtheid na het lassen, wanneer de naden niet voldoende zijn verwerkt en er na verloop van tijd lekkanalen verschijnen.

Gemeenschappelijke krimptechnologie

Benaderingen voor de technische organisatie van het proces kunnen variëren, afhankelijk van de omstandigheden van het evenement en de beschikbaarheid van geschikte apparatuur. Het principe van diagnostiek door middel van druktesten is echter gemeenschappelijk voor alle methoden. De essentie is om een volledig afgesloten vacuüm in de cilinder te creëren en deze onder te dompelen in een werkend vloeibaar medium. Bij toenemende druk kunt u met het testen van de cilinderkopdruk de aanwezigheid van doorlopende gaten, scheuren en andere defecten detecteren. Bovendien vereist de technologie voor het detecteren van fouten geen speciale apparatuur of meetinstrumenten. Laatste probleemoplossing kan visueel worden gedaan. Maar verder is de organisatie van het proces niet compleet zonder speciale apparatuur.

Toegepaste apparatuur

Vroeger werden voor dergelijke taken afzonderlijke functionele componenten gebruikt, waardoor je een container voor onderdompeling en extra procescontroles kunt organiseren. Tegenwoordig bieden fabrikanten van auto-uitrusting speciale standaards voor het testen van cilinderkopdruk, waarvan de basisset een complete lijst biedtde nodige hulpmiddelen. Een typische set wordt gevormd door de volgende eenheden en apparaten:

• Verwarmingselementen.
• Hefmechanisme op frames met geleiders.
• Draaischijfbediening.
• Container met deksel.
• Sensoren om druk, temperatuur en start te regelen.
• Elektrische kast.
• Configuratiescherm.

Het is de moeite waard om de kenmerken van de materialen te benadrukken die worden gebruikt bij de vervaardiging van de cabinestructuur. Naast de roestvrijstalen basis wordt gebruik gemaakt van zeer sterk plexiglas, vacuümrubber en composietelementen, waardoor niet alleen een effectieve, maar ook veilige cilinderkopkrimping wordt gerealiseerd. Professionele apparatuur is ontworpen voor vele uren werkcycli en het doel van de dienst kan niet alleen cilinders met koppen zijn, maar ook hele blokken.

Het apparaat gereedmaken voor gebruik

Eerst moet u een visuele inspectie van het onderdeel uitvoeren, zodat u verdachte gebieden en mogelijk ernstigere ontwerpschendingen kunt identificeren, zelfs voordat u gaat krimpen. Het wordt aanbevolen om de dimensionale parameters van het element in detail vast te leggen met een liniaal, waarbij de verkregen gegevens verder worden vergeleken met de paspoortwaarden. Bij afwijkingen kan een basisbewerking nodig zijn. Zo worden drukproeven en cilinderkopslijpen vaak gecombineerd in één technologisch proces. Oppervlaktebehandeling met schuurmiddelen luidt een lektest in, omdat fysieke impact nieuwe schadegebieden kan onthullen. De maalbewerking wordt weergegeven als:voorkomen van detectie van gaten, die na druktesten worden geëlimineerd door puntlassen.

Krimworkflow

De capaciteit van de stand wordt gevuld met water, waarna de werking van de verwarmingselementen wordt geactiveerd. Gemiddeld duurt het 2-3 uur om het optimale temperatuurregime van ongeveer 90 ° C te bereiken, afhankelijk van de kenmerken van de apparatuur en het volume van de tank. De gediagnosticeerde cilinder wordt afgesloten met een vacuümschaal, vastgeklemd met bevestigingsmiddelen en bevestigd aan het standplatform. Het is de moeite waard om te benadrukken dat alle openingen en uitlaatknooppunten in eerste instantie zijn voorzien van pluggen, waarmee u een betrouwbaar vacuüm kunt creëren. Verder is de cilinderkopkrimpmachine door middel van een fitting verbonden met de productholten. Via dit kanaal wordt een persluchtdruk van 4-6 bar aangelegd. In de laatste fase blijft het om de structuur in heet water onder te dompelen en vervolgens het vrijkomen van luchtbellen te observeren. Het proces van opening door scheuren (indien aanwezig) zal zeker voelbaar worden onder invloed van hitte en tegen de achtergrond van metaaluitzetting.

Doe-het-zelf krimpen met een badkuip

De implementatie van de bovenstaande methode is mogelijk in ideale industriële omstandigheden, maar niet elke particuliere handelaar kan het zich veroorloven om dezelfde standaard te kopen om de cilinder in water onder te dompelen. Een alternatieve optie voor het organiseren van de procedure, aangepast aan de thuisomstandigheden, kan het gebruik zijn van een bad, een plaat voor het plaatsen van apparatuur en middelen voor het afdichten van de uitlaten van het product. in een vankanalen wordt een drukfitting geplaatst en vervolgens wordt dezelfde cilinderkopdruktest uitgevoerd. Met uw eigen handen moet u de cilinder in een bad met heet water onderdompelen en daar 30-40 minuten laten staan. De intensiteit van de druk kan worden aangepast met behulp van een manometer. Het is aan de ene kant verbonden met de compressor en aan de andere kant met de fitting. Door de drukparameters te verhogen en te verhogen, is het mogelijk om individuele secties van de structuur effectiever te onderzoeken, inclusief het identificeren van kleine scheurtjes.

Doe-het-zelf krimpen zonder bad

Dit is de gemakkelijkste manier en vereist een minimale investering. Het vereist geen tank met extra besturings- en geleidingsapparatuur. Het is voldoende om de cilinder uitwendig af te dichten en water onder druk aan de holte te leveren. Het nadeel van deze methode is de lage nauwkeurigheid van de diagnostiek, dat wil zeggen dat kleine scheurtjes onopgemerkt kunnen blijven. Hoe cilinderkopdruk testen zonder hetzelfde bad en speciale apparatuur, maar met een voldoende mate van efficiëntie? Om dit te doen, kunt u kerosine als vulmiddel gebruiken. Ook de uitlaatkanalen worden afgedicht, waarna de inhoud van de cilinder zelf wordt gevuld met technische vloeistof. Vanwege het hoge doordringende vermogen sijpelt kerosine in de kleinste gaatjes en komt eruit.

Conclusie

Regelmatig het ontwerp van het cilinderblok controleren op scheuren kan nogal een gedoe zijn. Vooral als het gaat om de diensten van servicecentra, waarvoor ook de kosten van voorlopige diagnostiek van de aandrijfeenheid nodig zijn. Zelfgemaakt natuurlijkcilinderkopdruk testen in dit opzicht zal een aantrekkelijkere optie zijn. Het belangrijkste is om het technologische proces goed te organiseren, waardoor het mogelijk wordt om zowel grote gaten als microscheuren te identificeren. Maar zelfs na het oplossen van problemen houdt het onderhoudswerk aan de cilinder niet op. Integendeel, het cruciale onderdeel van het herstellen van schade door lassen blijft.