Oliehaven "Kozmino": geschiedenis, beschrijving, functies

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Aan de kust van de Zee van Japan is er een speciale zee-oliehaven van Kozmino (Neftebaza). Het is het laatste punt van de oliepijpleiding Oost-Siberië - Stille Oceaan (ESPO).

Deze haven is ontworpen om olie naar Aziatische landen in de Stille Oceaan te vervoeren. Transneft Kozmino Port is een binnenlands bedrijf dat stuwadoorsdiensten aanbiedt en een olieterminal exploiteert in de haven van Vostochny, gelegen in de Wrangel-baai van Nakhodka Bay. In december 2012 werd het bedrijf het uiterste punt van het ESPO-pijpleidingsysteem.

Ontwikkelingsgeschiedenis

De haven van Kozmino in Nakhodka, Primorsky Krai, is de grootste en jongste terminal in Rusland. Het ESPO-leidingsysteem (TS ESPO) is een integraal onderdeel van OOO Transneft. De constructie ervan geeft Rusland de mogelijkheid om olie te exporteren naar de landen van het Pacific Partnership. Het aandeel van de haven "Kozmino" in de aanvoer van brandstof over zee wordt binnen 30% gehouden. Dat is 70 miljoen ton per jaar.

Bouw en gebruik van de eerste, en dan de tweedevan het ESPO TS-project en de haven (terminal) in Kozmino Bay gaf Rusland de mogelijkheid om ESPO (Oost-Siberische - Stille Oceaan) nieuwe kwaliteit olie te exporteren naar de TPP-staten (Pacific Trade Partnership). En zo, tot op zekere hoogte, zijn invloed uitbreiden. Op 28 december 2009 begon de bouw van de eerste tak van de ESPO-pijpleiding en de olielaadhaven van Kozmino. Daarna werden de eerste 100 ton olie geladen. De bouw van de tweede tak van het oliepijpleidingproject werd voltooid op 25 december 2012. Om de capaciteit van de haven te vergroten, werd in 2015 begonnen met de reparatie van de onderwaterdam. Ook wordt er gewerkt aan het baggeren van het watergebied van de tweede ligplaats, wat de capaciteit voor tankers zal verbeteren. Ook worden er nieuwe olieopslagtanks gebouwd. Van eind 2009 tot midden 2016 werd meer dan 139,035 miljoen ton olie door Transneft Port Kozmino LLC gevoerd.

Sindsdien is het aantal landen in de regio Azië-Pacific, waaraan Russische olie wordt geleverd, voortdurend uitgebreid.

Omgeving van de haven. Wat u moet weten

Kozmino-poort behoort tot de II-klasse van lokaal-lokaal gevaar. Om milieuproblemen te identificeren en milieurisico's te beoordelen, is in de faciliteit een milieuauditsysteem ingevoerd. Een eco-audit omvat een onafhankelijke beoordeling van de naleving van wettelijke vereisten op het gebied van natuurbescherming door een bedrijfseenheid. Op het grondgebied van de terminal bevindt zich een installatie voor het terugwinnen van dampen en afgewerkte olieproducten, die in hoge concentraties uit tankers vrijkomen en de gezondheid van een normaal persoon bedreigen. Bij het laden van olie ineen gespecialiseerde tanker binnen een straal van 30-40 meter wordt gebruik gemaakt van gieken (drijvende) barrières. Ze voorkomen de verspreiding van een mogelijke bitumen-olievlek over het oppervlak van de baai. Industrieel afvalwater dat in productiecycli wordt gebruikt, wordt afgevoerd naar verwerkingsinstallaties die zich op het grondgebied van het tankpark bevinden. De noodzakelijke controle op de mate van vervuiling van het ballastwater van de tanker wordt uitgevoerd door specialisten van de milieu- en chemische diensten.

Zeebewoners zijn natuurwachten

Een goede ecologie in de haven van Kozmino wordt ondersteund door de "kamboerderij". Die ligt vlakbij de pier. Daar wordt de ecologie bewaakt door sint-jakobsschelpen, koningbodemkrab en zeeweekdieren. Ze kunnen teratogene stoffen ophopen en dienen als indicatoren die de mate van zuiverheid van de zee aangeven. Ze zijn speciaal op de ligplaatsen losgelaten en worden door specialisten voortdurend gecontroleerd op de aanwezigheid van schadelijke stoffen. Als dergelijke stoffen niet worden waargenomen in de organismen van schelpen, dan is dit een acceptabele risicozone voor de "persoonlijkheden" die daar wonen.

Productiefuncties

Technische gebouwen en capaciteiten van de haven van Kozmino bevinden zich in het stadsdistrict Nakhodka en het nabijgelegen Partizansky-district. Deze voorzieningen omvatten: 4 spoorviaducten met tweerichtingsafvoer, een tankpark en hoofdaanjaaggemalen; 23 km hoofdoliepijpleiding met provinciale infrastructuur: communicatie- en hoogspanningsleidingen; tankpark met een platform voor tanks; extra kust- en aanlegfaciliteiten met meetstationsolie (SIKN) en een autonome oliepier voor het aanmeren van tankers; een technologische locatie voor het ontvangen van olie met een SIQN-eenheid (oliekwaliteitsmeetsysteem), een veiligheidssysteem voor oliepijpleidingen en industriële waterafvoertanks; reparatie- en andere technische winkels; winkel voor transport en speciale apparatuur; pijpleidingbeveiligingsdienst, inclusief de ESPO-tak - II.

Vroeger, vanaf het moment van operatie, werd olie per spoor in heel Rusland aan de offshore-faciliteit geleverd. Het hoofdkantoor van de terminal - de haven van Kozmino bevindt zich in de stad Nakhodka. De onderneming heeft op 22 oktober 2009 haar eerste personeel aangenomen voor het aftappen. Vier lossen dubbelzijdige viaducten kunnen de afvoer via de bodem van 72 ketelwagens elk afzonderlijk (144 ketelwagens in totaal). Daarna werd de West-Siberische olie naar het tankpark van het oliedepot gepompt en in tankers geladen zodra deze beschikbaar was. Zo werkte Spetsmornefteport vóór de bouw van de tweede tak van de ESPO TS.

Poortcapaciteitsuitbreiding

Op dit moment vindt de effectieve modernisering van de olielaadhaven plaats in een realiseerbaar tempo. In 2010 zijn er 3 nieuwe reservoirs gebouwd, waardoor het volume aan olieopslag is toegenomen tot 500.000 kubieke meter. Er werd ook een extra systeem gebouwd voor het meten van de hoeveelheid en kwaliteit van opgeslagen transportolie. In moderne tijden wordt olie via hoofdpijpleidingen en per spoor aan de haven van Kozmino geleverd. Het laden op tankers vindt plaats op vier oliepieren, waar:grote schepen. Het project legde een modern complex van innovatieve faciliteiten vast en implementeert deze om de klok rond te werken.

Werkinstructies

Kozmino-olielaadpoort geeft aanwijzingen voor de belangrijkste werken:

• Olie pompen uit de ESPO-II oliepijpleidingen.
• Afvoer van olie uit spoorwegtanks naar het exporttankpark.
• Controle van de kwantiteit en kwaliteit van ruwe olie.
• Korte opslag van verhandelbare olie in daarvoor aangepaste opslagfaciliteiten.
• Olie laden op zeetransport met grote tonnage.

Volgens plannen om olie te verschepen vanuit de gespecialiseerde haven van Kozmino, is het de bedoeling om een jaarlijks volume van meer dan 23 miljoen ton of meer te bereiken.

Conclusie

Het totale volume van het olietransport dat via de Kozmino-haven voor de Azië-Pacific-landen wordt uitgevoerd, is: Japan - 37,6% (4,4 miljoen ton); China - 20,5% (2,4 miljoen ton); Zuid-Korea - 14,5% (1,7 miljoen ton); Filippijnen - 7,7% (0,9 miljoen ton) en lager op de lijst, waaronder Thailand, Maleisië, Nieuw-Zeeland, Singapore, Taiwan en Indonesië.

Hier moet worden opgemerkt dat de export van olie van het merk ESPO vanuit de gespecialiseerde offshore-faciliteit in 2018 in totaal 30,4 miljoen ton bedroeg.

Voor zijn bijdrage aan de sociale en economische ontwikkeling van de stad en de regio ontving Transneft-Port Kozmino LLC vele erediploma's.