Hogesnelheidstreinen. hogesnelheidstrein snelheid

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De spoorlijn bestaat al honderden jaren. En gedurende deze tijd hebben treinen een lange evolutionaire weg afgelegd van massieve trolleys die met de hand worden bewogen tot supersnelle machines die werken volgens het principe van magnetische levitatie. Tegenwoordig rijden er in bijna elk land sneltreinen. Laten we eens kijken wat de snelste trein in Rusland en de wereld is. Hier is een beoordeling van sneltreinen die snelheden van meer dan 300 kilometer per uur kunnen bereiken!

België

Op de elfde plaats staan de Belgische hogesnelheidstreinen van de TGV-reeks (Train à Grande Vitesse). Deze treinen werden begin 1987 ontwikkeld en zouden van Amsterdam naar Parijs rijden, langs Keulen en Brussel. Sneltreinen werden gelanceerd in 1997.

De moderne HSL 1 rijdt op een hogesnelheidslijn die de Belgische hoofdstad verbindt met de Franse spoorweg. De reis van Parijs naar Brussel (300 km) duurt slechts 82 minuten. En de gemiddelde snelheid nadert de 300 kilometer per uur. Overigens is deze manier van vervoer niet goedkoop. Een kaartje voor een hogesnelheidstrein kost 88 euro (twee keer zo goedkoop als.)dan vliegreizen). Er is echter een aantrekkelijk kortingssysteem.

Taiwan

De top tien snelste treinen ter wereld wordt geopend door de Taiwanese locomotief THSR 700T. Lang, dynamisch en exclusief. De prototypes en voorbeelden voor de oprichting waren de Japanse Shinkansen-treinen. De maximale rijsnelheid van de Taiwan Express is 300 kilometer per uur. In 2005 bereikte het merk echter 315 kilometer. Waardoor de THSR 700T het snelst de top tien binnenkwam.

De locomotief rijdt van het noorden van Taipei naar het zuiden van Kaohsiung. In één rit kunnen tot 989 passagiers in twaalf comfortabele rijtuigen meerijden. De trein staat niet alleen bekend om zijn snelheid, maar ook om zijn veiligheid en precisie.

Duitsland

De negende plaats op de ranglijst wordt ingenomen door de Duitse hogesnelheidstreinen InterCity Express (ICE). De snelheid van een dergelijk model op de spoorlijn Straatsburg-Parijs bereikt 320 kilometer per uur. Tegenwoordig zijn ICE-sneltreinen de belangrijkste Duitse langeafstandstreinen. Ze worden ook afgeleverd in de dichtstbijzijnde EU-landen en in Rusland (bijvoorbeeld de hogesnelheidstrein Moskou-Petersburg).

Duitsland begon in 1985 met de ontwikkeling van hogesnelheidsmodellen, toen het land in twee delen werd verdeeld. En al in 1991, na de eenwording, kwam de eerste trein op de rails. Het ICE-V-testmodel bereikte in testmodus een snelheid van 407 kilometer per uur. Het werd echter niet in gebruik genomen.

In 1984 begon Transrapid met de ontwikkeling van een testspoorlijn tussen Lathen en Derpen, operationeelop het Maglev-systeem. Op dit filiaal kunnen treinen snelheden halen tot 420 kilometer. Maar vanwege de catastrofe die in september 2006 aan de lijn plaatsvond, waarbij 23 mensen om het leven kwamen, werd de lancering van de Maglev voor onbepaalde tijd uitgesteld. Tegenwoordig rijden locomotieven alleen op deze spoorlijn als sightseeingtours en attracties.

Engeland

Op de achtste plaats in de ranglijst - hogesnelheidstreinen in het VK. De beste vertegenwoordigers zijn British Rail Class 373 en Eurostar. Hun snelheid varieert van 300 tot 335 kilometer. Deze elektrische treinen van de TGV-serie (Frans model) werden in 1994 in gebruik genomen en rijden tussen drie landen: Groot-Brittannië, Frankrijk en België. Hun pad loopt door de beroemde spoortunnel onder het Kanaal. Deze tunnel is trouwens de op één na langste ter wereld.

Als we teruggaan naar de snelheid, moeten we zeggen over het record van de Eurostar-locomotief in 2003 - 334,7 kilometer per uur. De hele reis van Parijs naar Londen duurt 136 minuten voor deze trein.

Londen treinen zijn de ruimste ter wereld. Ze kunnen tot 900 passagiers vervoeren. Bovendien wordt de hogesnelheidstrein Eurostar beschouwd als een van de langste locomotieven - hij is 394 meter lang en heeft 20 wagons.

Zuid-Korea

De zevende plaats op de ranglijst wordt ingenomen door de Koreaanse elektrische trein KTX Sancheon. De snelheid is van 305 tot 352 kilometer. De locomotief begon zijn eerste route in 2009. De ontwikkelaar is het wereldberoemde bedrijf Hyundai Rotem,die de Franse TGV-technologie als basis nam voor de creatie van de locomotief.

Elektrische trein behoort tot de Nationale Spoorweg van Zuid-Korea. En ondanks het record van 2004 (352 km/u) komt de expressnelheid bijna nooit boven de 305 kilometer. Dit alles natuurlijk om veiligheidsredenen. KTX Sancheon is een ruim (tot 363 passagiers), comfortabel en modern model, varend op de routes Seoul - Busan en Yongsan - Mokpo (via Gwangju).

Italië

Op de zesde plaats staat de Italian Express ETR-500. De volledige naam is Elettro Treno Rapido 500. De trein werd in 1993 gelanceerd in Rome. De gemiddelde rijsnelheid van de sneltrein is 300 km/u. Welnu, de locomotief vestigde zijn record van 362 kilometer in 2009, terwijl hij door de tunnel reed die Bologna met Florence verbindt.

De tijd die de ETR-500 nodig heeft om zijn route (Bologna - Milaan) af te leggen, is iets minder dan een uur. Overigens is het de bedoeling dit jaar in Italië zes locomotieven van de nieuwe generatie ETR-100 tegelijk te produceren. Deze auto's zullen snelheden kunnen halen van 350 tot 400 km/u.

Spanje

De top vijf wordt geopend door Spaanse hogesnelheidstreinen, geproduceerd door de handelsmaatschappij Alta Velocidad Española, of kortweg AVE. Deze afkorting is niet toevallig. In het Spaans betekent "ave" "vogel". Het bekendste model van het bedrijf is de luxe sneltrein AVE Talgo-350. Hij vliegt echt als een vogel en ha alt snelheden van 330 km/u.

AVE Talgo-350 is een comfortabele hogesnelheidstrein met een capaciteit van maximaal 318 personen. Het loopt tussen Madrid,Valladolid en Barcelona. In 2004 kon de locomotief tijdens tests en proeven accelereren tot een topsnelheid van 365 km/u. Het wordt trouwens ook wel "eend" genoemd. De trein kreeg deze bijnaam vanwege zijn lange voorkant, die uiterlijk sterk doet denken aan de snavel van een eenden.

China

China's hogesnelheidslocomotieven zijn zowel vierde als derde.

Op de vierde - "pure Chinese" CRH380A. De fabrikant is het grootste nationale bedrijf voor de productie van spoorvoertuigen - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. De locomotief ontwikkelt snelheden tot 380 kilometer per uur. En tijdens tests vestigde hij zijn record - 486 kilometer. CRH380A is een comfortabele en ruime hogesnelheidstrein Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou en Guangzhou-Wuhan. Hij begon zijn dagelijkse vluchten te maken vanaf september 2010.

Derde plaats - voor de Chinese Shanghai Maglev-trein. Hij kan snelheden bereiken van 431 tot 501 kilometer per uur. De trein werkt volgens het principe van de Maglev magnetische ophanging, waar de Duitsers niet in slaagden. Trouwens, de Shanghai Maglev is niet ontwikkeld door de Chinezen, maar door dezelfde Duitsers. En het prototype was de Duitse locomotief Transrapid SMT. De Chinese hogesnelheidstrein werd in 2004 in de stad Shanghai in gebruik genomen. De maximale snelheid waarmee het dagelijks op zijn route Shanghai - luchthaven rijdt, is niet hoger dan 431 km / u. Hij kan echter meer. Bij tests werd de locomotief verspreid tot 501 kilometer per uur!

Frankrijk

De op één na snelste treinen ter wereld zijn treinenFranse TGV-serie. Ze reizen op routes van Frankrijk naar Zwitserland en Duitsland. De gemiddelde snelheid van de modellen is 320 km/u. Het record werd gevestigd in 2007 en bedroeg 574,8 km/u.

Franse hogesnelheidstreinen van het Train a Grande Vitesse-systeem behoren tot de beroemdste en snelste ter wereld. Ze braken verschillende keren wereldsnelheidsrecords. De ontwikkeling van dergelijke modellen begon in de jaren zestig in Frankrijk. Dit was een soort reactie op de creatie door de Japanners van hun Shinkansen. Tegenwoordig heeft Frankrijk enorme hogesnelheidslijnen (meer dan 1.700 kilometer), evenals 4.000 locomotieven van zeven typen.

Land van de rijzende zon

Dus we komen bij de snelste trein ter wereld. En dit is de Japanse Shinkansen-serie. De snelheid van de hogesnelheidstrein is 581 km/u. Ze breekt alle wereldrecords tot nu toe. Japan werd het eerste land dat lijnen voor hogesnelheidsroutes van zijn spoorwegsysteem scheidde. De eerste dergelijke trein maakte zijn proefvlucht in 1964. Het was getimed om samen te vallen met de Olympische Spelen in Tokio. Route: Tokio - Osaka.

De eerste Shinkansen-locomotief werd gemaakt in de vorm van een kogel, vandaar de naam. Zelfs vandaag de dag worden Japanse treinen op de ouderwetse manier "kogels" genoemd. Het symboliseert ook hun hoge snelheidsfunctie. Sneltreinen vliegen echt met de snelheid van een kogel. De normale snelheid voor een Shinkansen is 443 km/u. En het absolute wereldrecord, dat in 2003 werd gevestigd, staat op 581 kilometer.

Moderne "Shinkansen" -comfortabele high-speed express, die zestien duurzame en stabiele auto's heeft. De Japanse locomotief is niet alleen de snelste ter wereld, maar ook de veiligste. Gedurende vijfenveertig jaar hebben treinen van dit merk nog nooit een zwaar ongeval gehad! Geen slachtoffers, geen schade - totale veiligheid.

Trouwens, het spoornetwerk van Tokyo is het drukste ter wereld. Tijdens hun bestaan hebben de Shinkansen-treinen meer dan zes miljard passagiers vervoerd! Geen enkele andere regel kan bogen op zulke aantallen.

De snelste, veiligste en meest nauwkeurige ter wereld. Dus de afstand van Osaka naar Tokyo per locomotief vliegt in 145 minuten. En in 2003, na 160 van dergelijke vluchten te hebben gemaakt, week de Shinkansen slechts zes seconden af van het schema…

Rusland

Ons land kan natuurlijk niet bogen op zulke indrukwekkende cijfers, en Russische locomotieven halen geen 300 km/u. We beschikken echter ook over hogesnelheidsroutes.

Tot 2009 volgde de ER200-trein de route Moskou - St. Petersburg. Zijn snelheid was, zoals je al uit de naam kunt afleiden, 200 km/u. En tijdens de tests kon de locomotief zich tot 210 kilometer verspreiden. In 2009 werd dit technologische wonder afgeschreven en kwam de Sapsan-hogesnelheidstrein voor in de plaats. De naam van de locomotief was ter ere van de slechtvalk, die wordt beschouwd als de snelste vogel ter wereld. De trein is ontworpen en geassembleerd in Duitsland. Op zijn hoogtepunt kan hij snelheden tot 300 km/u bereiken. Fabrikant (Siemens) geïnstalleerdmaximale ontwerpsnelheid van 350 kilometer per uur. Tijdens testritten op onze spoorwegen werd de locomotief versneld tot 290 km/u. De trein "Sapsan" beweegt langs de route Moskou - St. Petersburg. Hij legt deze afstand af in vier uur, de gemiddelde snelheid is 166 km/u. Om veiligheidsredenen wordt er niet meer overgeklokt. Trouwens, de sneltrein van Moskou naar Nizjni Novgorod rijdt over het algemeen met een snelheid van 160 kilometer per uur…

In Rusland is de hogesnelheidstrein Lastochka de tweede plaats na Sapsan. Het werd ook ontwikkeld door het Duitse bedrijf Siemens. Hij werd speciaal naar Rusland gestuurd voor het begin van de Olympische Winterspelen in Sochi. Het bestaat uit vijf wagons en is 130 meter lang. Het kan ook in dubbele modus worden gebruikt (met de toevoeging van vijf extra auto's). De snelheid van de "Swallow" is lager - tot 160 km / u. Het is ontworpen voor routes in de voorsteden en is uitgerust met hoge platforms. Tegenwoordig rijden dergelijke treinen vanuit Moskou, St. Petersburg en Krasnodar. En ook als elektrische treinen in Sochi en Toeapse.

In Rusland zijn er, in tegenstelling tot andere landen, geen aparte speciale hogesnelheidslijnen. Zowel de hogesnelheidstrein "Lastochka" als de niet minder snelle "Sapsan" rijden langs de eerder bestaande, zij het gemoderniseerde, sporen. Om deze sneltreinen in te kunnen voeren, moesten bovendien een aantal langzamere trajecten worden geschrapt. Dit zorgde op zijn beurt voor veel onvrede onder de lokale bevolking. Bovendien zijn de kosten van kaartjes voor dergelijke treinen behoorlijk hoog, zelfs naar de maatstaven van Europa en Azië. Voor een ritje in een locomotief van Moskou naar St. Petersburg beta alt u hetzelfde bedrag alshoeveel zou je geven als je er met het vliegtuig naartoe zou vliegen.