Engels Luchtmachtbasis. Langeafstandsluchtvaart van de Russische luchtmacht

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Na de hervorming in 2009 bleven van de 245 bases van de Russische luchtmacht er slechts 70 actief. De rest werd stilgelegd of wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt, maar slechts periodiek. De vliegbasis Engels bij Saratov is momenteel een van de grootste van alle functionerende.

Geschiedenis van de schepping

De bouw van deze faciliteit begon in 1930 in opdracht van de Raad van Volkscommissarissen. De basis ligt op 1,5 km van de stad Engels, een satelliet van Saratov. Aanvankelijk was het ingericht als een school voor piloten. Meer dan 10 duizend mensen waren betrokken bij de bouw ervan. Het eerste U-2-vliegtuig (ontworpen door Polikarpov) steeg al in februari 1932 op vanaf de nieuwe basis

Luchtbasis Geschiedenis: Vliegschool

Tegen 1936 waren de militaire cursussen van Engels misschien wel de beste van het land. Aanvankelijk werd de opleiding van piloten alleen op U-2-vliegtuigen uitgevoerd. Later werden ook de R-5 en USB-modellen gebruikt. Veel afgestudeerden van deze school namen deel aan de gevechten in Spanje en Khalkhin Gol. Ook vochten de piloten van de Engels-basis in 1939-1940 in Finland. Toen kregen zeven afgestudeerden van de school de titel Held van de USSR. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren er alduizenden hooggekwalificeerde piloten opgeleid.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog

Tijdens de oorlog stuurde de Russische vliegbasis Engels 14 luchtregimenten naar het front. Bovendien waren drie van hen vrouwelijk, gevormd door M. M. Raskova. Deze Sovjet-piloot-navigator was een van de eersten die de titel Held van de USSR kreeg. Aan het einde van de jaren '30 diende M. Raskova als een geautoriseerde speciale afdeling van de NKVD GUGB en werd later overgebracht naar het directoraat Luchtvaart van de NPO van de USSR. Ze kreeg van Stalin toestemming om gevechtseenheden voor vrouwen persoonlijk te organiseren. De drie regimenten die ze creëerde - de 586e jager, 587e en 588e bommenwerperregimenten - vormden de Night Witches-luchtgroep.

Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden bijna 200 leerlingen van de school Helden van de USSR. Piloten van de basis Engels vlogen sorties op PE-2, PO-2, SB en andere voertuigen.

Basis in de jaren 50

Na de oorlog werd de Engels-school omgedoopt tot de school en ging door met het opleiden van militaire piloten. Tot 1951 werden vluchten uitgevoerd op zuigermotoren. Later werden Il-28 straalbommenwerpers gebruikt. In de jaren vijftig begon de bouw van een nieuw Engels-2-vliegveld met een landingsbaan van 100 m breed en 3 km lang op het grondgebied van de basis. Dit BBP werd in 1955 in gebruik genomen. Tijdens de wederopbouw werd de Engelsschool overgebracht naar de stad Tambov. In 1954 werd op de basis een nieuwe luchtvaarteenheid 201 georganiseerd, bestaande uit drie regimenten zware bommenwerpers (79, 1076, 1230).

In de winter van 1955 ontving vliegbasis Engels de eerste M-4 bommenwerper (ontwikkelingMyasishchev), en in het voorjaar van 1957 - verschillende ZM-machines. Deze vliegtuigen werden later omgebouwd tot luchttankers.

De ineenstorting van de USSR

In 1985 werd de in 1955 gebouwde landingsbaan aan de basis gereconstrueerd. In hetzelfde jaar voldeed het management van de faciliteit aan het bevel van de regering om alle ZM-bommenwerpers te vernietigen in het kader van het verdrag inzake de vermindering van offensieve wapens. Alleen de tankers ZM-II en ZMN-II bleven op de basis. In 1993 werden ze vervangen door verbeterde Il-78.

Na de ineenstorting van de USSR werd 201 (tbap) omgevormd tot de 22e Donbass Guards Bomber Division. In 1995 had de basis een Tu-160 squadron van 6 voertuigen. Ook vlogen de piloten op ZMD-machines en ZMS-II-tankers.

Status vandaag

Vandaag is de luchtmachtbasis Engels constant in gevechtsgereedheid. Zoals eerder vermeld, is het vandaag de enige waarop de White Swan-bommenwerpers worden ingezet. In augustus 2007 legde V. Poetin een verklaring af dat deze voertuigen de hele tijd in afgelegen gebieden in gevecht zouden zijn. Later deelde de commandant van het 37e Luchtleger, P. Androsov, het publiek mee dat er geen kernraketten aan boord van deze vliegtuigen waren.

Tot op heden opereren Tu-160's voornamelijk in het noorden en noordwesten van de Atlantische Oceaan, nabij de kust van Canada en Alaska, evenals in andere strategische richtingen.

In 2012 werd de basis gereconstrueerd. Tegelijkertijd, het 1e lanceringscomplex, het netwerktaxibanen, behandelingsfaciliteiten en andere faciliteiten. Er werden ook nieuwe navigatiehulpmiddelen geïnstalleerd. In 2014 werd de basis erkend als de beste formatie van langeafstandsluchtvaart in de Russische Federatie. In de winter van 2016 werd weer een nieuw BBP in gebruik genomen. Sinds november 2015 nemen basispiloten deel aan militaire operaties in Syrië.

Natuurlijk heeft de moeilijke economische situatie in het land ook invloed op de gang van zaken bij deze belangrijke strategische faciliteit. Zo werd nog niet zo lang geleden in de media aandacht besteed aan de diefstal van brandstof van vliegbasis Engels. Hiertoe zijn in het voorjaar van 2016 meerdere strafzaken aanhangig gemaakt, waarvan de beklaagden vertegenwoordigers van de commandostaf waren. De totale schade door de diefstal van kerosine bedroeg toen 131 miljoen roebel.

Compositie vandaag

In 2009 werd de 22e Donbass Bomber Division gereorganiseerd tot de 6950th Guards Aviation Base van de eerste categorie. Momenteel bestaat het uit:

• luchtmachtbasis;
• kabinet van de luchtcommandant.
• 7 luchtvaart squadrons (4 - Engels, en 3 - Shaikovka).

Vliegtuigen

Sinds 2016 heeft de Engelse luchtmachtbasis 16 White Swan-bommenwerpers en 20 Tu-95MS-raketdragers. Volgens een traditie die teruggaat tot de jaren '30 van de vorige eeuw krijgt bijna elke auto zijn eigen naam. Tu-raketdragers zijn meestal vernoemd naar de helden van de USSR en de Russische Federatie of naar mensen die rechtstreeks verband houden met de luchtvaart. Zo staan er bijvoorbeeld auto's op de basis van Engels"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", enz.

Tu-95MS bommenwerpers zijn meestal vernoemd naar steden. De Engels-basis heeft vliegtuigen zoals Moskva, Saratov, Kaluga, enz.

Upgrade Tu-160M

De strategische raketdrager White Swan werd in 1984 in gebruik genomen. Voor zijn tijd was deze machine echt een wonder van militaire technologie. Tot op de dag van vandaag blijft dit vliegtuig de krachtigste, snelste en zwaarste bommenwerper ter wereld.

De Tu-160 is ontwikkeld als reactie op het Amerikaanse Advanced Manned Strategic Aircraft-programma, waarin de V-1-raketdrager is gemaakt. Tegelijkertijd overtrof onze auto uiteindelijk in alle opzichten de in de VS gebouwde auto.

In 2015 kondigde de algemeen directeur van Tupolev PJSC aan dat de modernisering van de Tu-160 binnenkort bij de onderneming zou beginnen. In feite zal het nieuwe vliegtuig alleen extern op het oude model lijken. De ontwerpers zijn van plan om de avionica-apparatuur te vervangen door de Tu, de motoren te upgraden, het verdedigingssysteem te verbeteren, enz. De eerste gemoderniseerde Tu zal vermoedelijk in 2021 in gebruik worden genomen.

Geschiedenis van de langeafstandsluchtvaart van de Russische Federatie

De belangrijkste aanvalsmacht van de luchtmacht van het land is wat de langeafstandsluchtvaart tegenwoordig is. Engels is een basis waarvan de vliegtuigen over de wateren van de Arctische en Atlantische Oceaan vliegen, voor de kust van Alaska, enz. Dit moderne strategische reservaat is in staat om bijna overal ter wereld problemen op te lossen. De langeafstandsluchtvaart vindt zijn oorsprong in de luchtvaart die in 1914 werd gecreëerd doorBesluit van Nicholas II van het squadron van vliegtuigen "Ilya Muromets". Tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog hebben de piloten van deze eenheid ongeveer 400 vluchten uitgevoerd.

In september 1917 naderden Duitse troepen Vinnitsa, waar het squadron op dat moment was gelegerd. Om te voorkomen dat de vijand de uitrusting zou krijgen, werd het militaire vliegveld samen met het vliegtuig verbrand. De langeafstandsluchtvaart in Rusland begon pas een paar maanden na het begin van de Oktoberrevolutie te herleven. Op 22 maart 1918 werd bij decreet van de Raad van Volkscommissarissen de noordelijke groep "Ilya Muromets" gevormd, bestaande uit 3 voertuigen.

Een nieuwe fase in de ontwikkeling van de langeafstandsluchtvaart in Rusland begon na de ontwikkeling van het TB-3-vliegtuig door ontwerper Tupolev. Omdat deze machines in grote hoeveelheden werden geproduceerd, werd het in Rusland mogelijk om (in 1933) het eerste luchtvaartkorps voor zware bommenwerpers te vormen. In 1938 werden ze samengevoegd tot drie speciale luchtvaartlegers. Tijdens de oorlogsjaren namen hun vliegtuigbemanningen deel aan alle belangrijke operaties van het Rode Leger.

Officieel werd de langeafstandsluchtvaart van de strijdkrachten gecreëerd op basis van het 18e luchtleger na de Tweede Wereldoorlog in 1946. Een nieuwe kwalitatieve sprong in de ontwikkeling ervan werd geassocieerd met de goedkeuring van Tu-16, Tu-95 en ZM bommenwerpers. Tu-22MZ, Tu-95MS, evenals Tu-160, langeafstandsluchtvaart werd in de jaren 80 van de vorige eeuw aangevuld. Al deze voertuigen zijn bewapend met raketten die doelen overal ter wereld kunnen raken.

Interessante feiten

Tijdens het bestaan van de basis waren verschillende vermeldenswaardige gebeurtenissen niet helemaal gewoon. Dus bijvoorbeeld in 2003 vanaf vliegveld Engelshet Tu-160-vliegtuig vertrok, dat de minister van Defensie S. Ivanov zelf besloot te vliegen. Sommige piloten zijn van mening dat zijn aanwezigheid op de stoel van de piloot een zekere bedreiging vormde voor de vliegveiligheid.

In augustus 2016 maakte V. Poetin een "wandeling" op het White Swan-vliegtuig. Deze keer voerde de bemanning taken uit zoals het lanceren van kruisraketten, tanken en het bereiken van supersonische snelheid.

In 2005 werden de opnames van de documentaire "White Swan" uitgevoerd op het grondgebied van de basis. Deze tape vertelt over het moeilijke lot van de Tu-160. In 2008 werden hier enkele afleveringen van de film "The 7th Changes Course" opgenomen.

Ongevallen en rampen

Natuurlijk heeft de Engelse basis, net als elke andere basis, tijdens zijn bestaan ongelukken gehad. Zo viel bijvoorbeeld in de zomer van 1955, tijdens het opstijgen, een M-4 bommenwerper en explodeerde hier. Alle acht bemanningsleden kwamen om het leven. Precies een jaar later deed zich een soortgelijke tragedie voor. M-4 crashte tijdens het opstijgen. Deze keer stierven 6 mensen.

Het volgende ongeval gebeurde in 1975. De 3M bommenwerper begon te roken en explodeerde op een hoogte van 5000 meter. 6 bemanningsleden werden gedood. In de zomer van 1984 stortte nog een 3M neer. In de klimmodus vatte de motor van het vliegtuig vlam. Deze keer verloor de vliegbasis 5 mensen. In het voorjaar van 1992 kwamen twee 3MS-II-vliegtuigen met elkaar in botsing boven Oktyabrsky, iets ten oosten van Saratov. Een van de auto's viel uit elkaar in de lucht. De piloten van de tweede tanker wisten uit te werpen. In het eerste vliegtuig stierf de hele bemanning, in het tweede - alleen de kapitein, die niet hadde scheiding van de stoel werkte.

Het laatste ongeval op de basis vond plaats in de herfst van 2003. Bommenwerper Tu-160 "Mikhail Gromov" stortte neer op 40 km van Saratov. De oorzaak van de ramp was een brand aan boord. Alle bemanningsleden kwamen om bij dit ongeval.

Museum van de langeafstandsluchtvaart

Op het grondgebied van de basis kan iedereen tegenwoordig vliegtuigen, bommen, kruisraketten, enz. zien. Om dit te doen, hoef je alleen maar een kaartje te kopen voor het Museum van Langeafstandsluchtvaart. Deze expositie werd in 2000 georganiseerd op initiatief van de commandant van de eenheid. Tegen die tijd had zich op de basis slechts een enorme hoeveelheid gebruikte apparatuur verzameld. Het was zonde om het weg te gooien. Daarom is de directie van het object tot het besluit gekomen om een tentoonstelling te organiseren. Slechts één vliegtuigexpositie van het museum omvat vandaag 14 stukken. Je kunt ze bekijken door een excursie naar Engels te kopen voor ongeveer 600 roebel. Naast gewone nieuwsgierigen komen er vaak militaire delegaties van over de hele wereld naar het museum.

De meest opvallende tentoonstelling van de tentoonstelling is volgens veel bezoekers het ZMS-2-tankervliegtuig. Deze auto werd vaak koninklijk genoemd vanwege zijn zeer grote formaat. Naast dit vliegtuig staat de Tsar Bomba, een kruisraket die ooit werd gebruikt om kernkoppen af te leveren. Alle militaire voertuigen in het museum staan aan één kant van de betonstrook. Aan de andere kant staan trainings- en transportvliegtuigen. Aan het einde van de tour hebben de deelnemers de mogelijkheid om foto's te maken in de cockpit van de An-2. In het voorjaar van 1960, toekomstkosmonauten, waaronder Yuri Gagarin.