Boeing 777-200 is het meest "langeafstandsvliegtuig" ter wereld

Boeing 777-200 is het meest "langeafstandsvliegtuig" ter wereld
Boeing 777-200 is het meest "langeafstandsvliegtuig" ter wereld

Video: Boeing 777-200 is het meest "langeafstandsvliegtuig" ter wereld

Video: Boeing 777-200 is het meest
Video: Russia's Sberbank bets big on tech reinvention 2024, April
Anonim

Het transcontinentale passagiersvliegtuig Boeing 777-200 is in veel opzichten uniek. Ten eerste is het het grootste tweemotorige vliegtuig dat is ontworpen om mensen te vervoeren. Ten tweede werden er geavanceerde technologische ideeën in belichaamd. Ten derde kan het over de helft van de wereld vliegen zonder te landen. Ten vierde werd bij het ontwerpen rekening gehouden met de mening van passagiers, waardoor het het meest democratische vliegtuig ter wereld werd. Ten vijfde werd het gecreëerd in een omgeving van extreem felle concurrentie, toen de deadlines voor de ontmanteling van de L-101- en DC-10-vliegtuigen, die het moest vervangen, naderden en het Europese Airbus-concern ook alert was. Ten zesde wordt bijna een vijfde van alle componenten en samenstellingen van deze Amerikaanse auto gemaakt in … Japan - bij de firma's Fuji, Kawasaki en Mitsubishi.

Boeing 777 200
Boeing 777 200

Er zijn nog andere redenen om de Boeing 777-200 als een opmerkelijk fenomeen te beschouwen. Het belangrijkste is dat, volgens de normen van de wereldluchtvaart, deze voering van vandaag als ultramodern kan worden beschouwd, hij werd halverwege de jaren negentig "op de vleugel gezet".

Innovatie begon al in de ontwerpfase. Boeing 777-200 werd 's werelds eerste burgerluchtvaartvliegtuig, methet ontwerp waarvan al het tekenwerk werd uitgevoerd met behulp van geautomatiseerde werkstations en zelfs de assemblage van het prototype werd in virtuele modus uitgevoerd. Afstandsbediening wordt uitgevoerd met behulp van glasvezelgeleiders, het casco is grotendeels gemaakt van koolstofcomposieten en passagiers en bemanning worden voorzien van ongekende omstandigheden van comfort en veiligheid.

Boeing 777 200 interieurindeling
Boeing 777 200 interieurindeling

De tijd die een Boeing 777-200 continu in de lucht kan doorbrengen, bereikt achttien uur, dus niet alleen de gasten van het vliegtuig, maar ook de vaste bewoners - piloten en stewards - moeten rusten. Voor hen worden slaapplaatsen ingericht en dit op zo'n manier dat het bruikbare volume van de romp zo efficiënt mogelijk wordt benut. Dergelijk comfort is niet alleen een zorg voor luchtvaartpersoneel of iemands gril, de reden is de eisen van vakbonden en vastgestelde regels voor de lengte van de werkdag.

Een andere innovatie die specifiek is voor de Boeing 777-200 is dat de cabine-indeling een flexibele structuur is. Indien nodig kan het worden gewijzigd, evenals het aantal stoelen in verschillende klassen. In totaal biedt de Boeing 777-200, afhankelijk van de gekozen indeling, plaats aan 300 tot 440 passagiers. Er zijn zeven stoelen in First Class of Business Class en negen in Economy Class.

Afhankelijk van de vraag naar tickets, evenals de duur van de Boeing 777-vlucht, kan de cabine-indeling worden gekozen door de uitvoerende luchtvaartmaatschappij, terwijl scheidingswanden, keukens en toiletten ook van positie kunnen veranderen. Trouwens, hiervoorer zijn zelfs speciale toiletpotten ontworpen, waarop de deksel soepel v alt.

Boeing 777 interieurindeling
Boeing 777 interieurindeling

graag zeer betrouwbaar. Er zijn zeer weinig vliegongevallen en tot dusver hebben ze in geen enkel land ter wereld geleid tot de dood van passagiers.

Russische luchtvaartmaatschappijen, waaronder Aeroflot en Transaero, gebruiken ook de Boeing 777-200.

Aanbevolen: