Engineering of Ukraine: industrieën en huidige trends

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-17 19:03

Werktuigbouwkunde van Oekraïne wordt traditioneel beschouwd als de leidende industrie en de locomotief van de economie. Hier zijn geconcentreerde grote high-tech ondernemingen van auto- en vliegtuigbouw, metallurgie, energie, militair-industrieel complex en andere gebieden.

Industriegeschiedenis

De geschiedenis van de machinebouw in Oekraïne begint in de 19e eeuw. De ontwikkeling van grote steenkoolafzettingen in de Donbass en de ontwikkeling van de metallurgie vereisten het gebruik van industriële apparatuur, gereedschappen en metalen constructies. De landbouw had ook betere gereedschappen en gedeeltelijke mechanisatie nodig.

De eerste fabriek van landbouwmachines werd in 1840 in Mliev geopend. Grote ondernemingen waren de Aleksandrovsky-fabriek in Yekaterinoslav (nu Dnepropetrovsk), de Hughes-fabriek in Donetsk, de Dneprovsky-fabriek in Kamensky (nu Dneprodzerzhinsk), locomotiefwerkplaatsen in Charkov en Lugansk. Vóór de revolutie was het aandeel van Oekraïne in de totale industriële productie van het Russische rijk 25%.

De werktuigbouwkunde van Oekraïne kreeg een nieuwe adem met de komst vanSovjetmacht. Er werden grote fondsen geïnvesteerd in de regio voor de bouw van grote ondernemingen. In het bijzonder de Kharkov-turbinefabriek (1929), de Kharkov-tractorfabriek (1930), de elektrische locomotieffabriek in Dnepropetrovsk (1934), de gepantserde fabriek in Kiev (1935), enz. automobiel, militair-industrieel complex, zware techniek, instrumentatie en anderen.

Algemene kenmerken

De waargenomen trend in de ontwikkeling van machinebouw in Oekraïne spreekt van een radicale breuk en herstructurering van de gehele structuur van de industrie. Tegen de achtergrond van de verbreking van de banden met Rusland (ooit de belangrijkste partner) en de uitbreiding van de exportmogelijkheden naar Europa, hebben grote ondernemingen zowel problemen met de export van traditionele producten als bepaalde vooruitzichten om de productie in de toekomst te diversifiëren.

Er is een exact antwoord op de vraag "Beschrijf de sectorale structuur van de machinebouw in Oekraïne". Het machinebouwcomplex van Oekraïne omvat meer dan 20 gespecialiseerde industrieën, 58 subsectoren. In feite zijn alle bestaande vormen van werktuigbouwkunde in het land vertegenwoordigd. Volgens officiële gegevens zijn 11.267 ondernemingen geregistreerd in de structuur, waarvan 146 grote, 1.834 middelgrote en 9.287 kleine. De structuur biedt werk aan ongeveer 1,5 miljoen werknemers.

Productievolumeanalyse

Volgens de State Statistics Committee zien de productievolumes van het machinebouwcomplex in 2011-2013 eruit alsals volgt (zie tabel):

	2011		2012		2013
	Million hryvnia	%	Million hryvnia	%	Million hryvnia	%
Engineering	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Industrie	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Volgens statistieken was er zelfs vóór de crisis in 2014 een daling van de industriële productie van 10 naar 8,7%. Als we de machinebouw van Oekraïne en de wereld vergelijken, dan variëren de indicatoren in termen van het verkochte volume (als percentage van de gehele industrie) sterk - deze verhouding is veel minder dan in ontwikkelde landen. Deze trend kenmerkt de chaotische ontwikkeling van het machinebouwcomplex.

Analyse van export en import

In de afgelopen jaren is de export van goederen uit de machinebouwindustrie voornamelijk naar de GOS-landen geweest, voornamelijk naar de Russische Federatie en Kazachstan. De vermindering van de investeringsactiviteit in de belangrijkste afzetmarkten leidde tot een daling van de export van de producten van de industrie.

	2011	2012	2013	2014
	Exporteren, miljard $
Engineering	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Algemeen	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Importeren, miljard $
Engineering	8, 2	10, 9	7
Algemeen	88, 8	90, 2	84, 6

Volgens het State Statistics Committee van Oekraïne exporteerde de republiek in 2011-2013 meer dan de helft van haar producten naar andere landen. De eerdere toename van de vraag naar de producten van Oekraïense ondernemingen op de wereldmarkt en de exportgerichtheid van het machinebouwcomplex van het land in 2015 maakten echter plaats voor de stagnatie van de industrie.

Oekraïense technische producten geïmporteerd door buitenlandse partners (2014):

• Motoren en pompen (totale omzet - $3 miljard).
• Elektrische apparatuur ($ 2,7 miljard).
• Spoorvervoer ($ 0,8 miljard).
• Wegvervoer ($0,3 miljard).
• Luchtvervoer ($0,2 miljard).
• Instrumentatie ($0,2 miljard).
• Schepen ($0,1 miljard).

Mechanische technische centra inOekraïne

Traditioneel zijn de meeste bedrijven in de industrie gevestigd in de centrale en oostelijke delen van het land. Ze worden aangetrokken door miljoenen steden en de industriële regio Donbass. De grootste machinebouwclusters zijn Kiev, Dnepropetrovsk en Kharkov.

Belangrijkste technische fabrieken (Oekraïne):

• Raket-, ruimtevaart- en vliegtuigindustrie: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Automobielindustrie: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiev (UkrAvto).
• Transporttechniek: Kharkiv (KhZTM vernoemd naar Malyshev, KhTZ vernoemd naar Ordzhonikidze).
• Scheepsbouw: Nikolaev (Oceaan, Zavod im. 61st Kommunar), Cherson (KhSZ).
• Zware engineering: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Kharkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev (Bolshevik), Dnepropetrovsk (Dneprotyazhmash).
• Spoorvervoer: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Kryukov-rijtuigen), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Elektrotechniek en instrumentatie: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Huishoudelijke apparaten: Donetsk ("NORD").
• Metaalbewerking: Charkov (HARP).

Automobiel

De automobielindustrie van Oekraïne heeft rijke tradities. Industrie bedrijven producereneen volledig assortiment militaire en civiele producten. Het omvat een breed scala aan organisaties die betrokken zijn bij de ontwikkeling, productie en verkoop van motorvoertuigen, lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens, bussen, aanhangwagens, motorfietsen, bromfietsen, speciale uitrusting, reserveonderdelen en componenten.

Volgens het concept van de ontwikkeling van de auto-industrie was het de bedoeling om tegen 2015 tot 500.000 auto's, tot 45.000 vrachtwagens en 20.000 bussen te produceren. In de praktijk is het aandeel van de industrie in de industriële productie in de afgelopen jaren slechts 0,8-0,6%, en in de creatie van het nationale bruto binnenlands product - minder dan 0,4-0,3%. Automotive engineering in Oekraïne wordt gekenmerkt als onderontwikkeld en de bijdrage ervan aan de nationale economie is onbeduidend. De structuur biedt werk aan minder dan 0,1% van alle werknemers in het land.

In het personenwagensegment is er voornamelijk een SKD-assemblage van buitenlandse merken van de middenklasse (C, B) met een lage lokalisatie en toegevoegde waarde gecreëerd op het grondgebied van Oekraïne. Over het algemeen zijn er ongeveer 100 ondernemingen actief in de Oekraïense auto-industrie, waarvan de grootste:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Zware engineering van Oekraïne

Dit is een van de meest ontwikkelde subsectoren van het land, gekenmerkt door een groot aantal ondernemingen, de aanwezigheid van een "sterke" technische en technische school en productietradities. Producten worden graag in het buitenland gekocht, zowel oosterse als westerse partners. Produceren: graafmachines, laders, bakken, matrijzen, converters,zelfrijdend aanstampen, boren, tunnelen, gieten, wegenbouwmachines, liften, aggregaten voor het malen, sorteren, malen, verwerken, mengen van grond, ertsen, steen, andere mineralen.

Luchtvaartindustrie

De industrie heeft meer dan 60 organisaties, die een kwart van de werknemers van de gehele nationale machinebouwindustrie vertegenwoordigen. De basis wordt gelegd door vijf grote ondernemingen. Het potentieel van de luchtvaartindustrie maakt het mogelijk om het volume van de ontwikkeling en productie van vliegtuigen te vergroten, met name:

• regionale passagiers- en transportvliegtuigen;
• vliegtuigmotoren en -eenheden;
• avionics-apparatuur gericht op het gebruik van satellietcommunicatie-, navigatie- en bewakingssystemen;
• helikopters en kleine vliegtuigen, in het bijzonder onbemande vliegtuigen.

Veelbelovende ontwikkelingen zijn:

• Een vliegtuig met verschillende aanpassingen.
• Productie van vliegtuigmotoren.
• Helikopters.

Andere industrieën

Machinegereedschapsindustrie zorgt voor de ontwikkeling van alle takken van engineering, hun productiecultuur en technische vooruitgang. Fabrieken voor werktuigmachines (automatische en halfautomatische draaibanken, diamantboormachines) zijn gevestigd in Kharkov, Lvov, Kiev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Een fabriek voor zware werktuigmachines is actief in Kramatorsk (automatische lijnen).

Instrumentatiespeelt een belangrijke rol bij het versnellen van de wetenschappelijke en technologische vooruitgang. De leidende ondernemingen in de creatie van elektronische apparatuur in het land zijn de productieverenigingen "Impulse" in Severodonetsk en "Electronmash" in Kiev. Een breed scala aan elektrische en andere instrumenten wordt geproduceerd in Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk.

Landbouwtechniek van Oekraïne voorziet boeren van de benodigde apparatuur. De ondernemingen van deze tak zijn gevestigd in het verbruik van afgewerkte goederen. Krachtige tractoren worden geproduceerd door de Kharkov Tractor Plant. De Kirovograd-fabriek "Krasnaya Zvezda" produceert zaaimachines. Bietenoogstcomplexen worden gebouwd in Dnepropetrovsk en Ternopil, graanoogstmachines - in Kherson ("Slavutich") en Alexandrië ("Lan"), maïsoogstmachines - in Cherson, grondbewerkingsmachines - in Odessa, Kiev, Berdyansk, Slavyansk. Machinebouw voor veeteelt en veevoederproductie is geconcentreerd in Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

De scheepsbouw in Oekraïne is geconcentreerd in grote zee- (Zwarte Zee van Azov) en rivierhavens (R. Dnjepr). Zeeschepen worden gebouwd in Nikolaev en Cherson, rivier- en zeeschepen - in Kiev. Scheepswerven zijn actief in Odessa, Mariupol.

Transporttechniek produceert locomotieven en wagons. De locomotiefbouwcentra zijn Lugansk, Charkov (belangrijkste diesellocomotieven), Dnepropetrovsk; autobouw - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Spoorwegtanks worden gemaakt in Marioepol. Locomotiefreparatiefabrieken zijn actief in grote transportsteden.

Engineering in de context van Europese integratie

Experts hebben voorspeld wat de machinebouw van Oekraïne zou kunnen zijn in de integratie met Europa. De ondertekening van de associatieovereenkomst tussen Oekraïne en de Europese Unie voorziet in de vereenvoudiging van het goederenverkeer tussen de landen vanaf 1 januari 2016. En sinds april 2014 heeft de invoering door de EU van unilaterale handelspreferenties voor Oekraïne al bijgedragen aan een toename van de export van technische producten en een afname van het negatieve saldo van de buitenlandse handel met Europese landen in technische producten.

%. In 2015 zette de dalende trend in de handelsomzet van de industrie door. Tegelijkertijd nam het aandeel in de EU in de algemene structuur van de uitvoer van technische producten toe van 30,4% (2014) tot 43,4% (de eerste helft van 2015).

Statistieken en trends

De trend in de ontwikkeling van machinebouw in Oekraïne laat zien dat niet alle industrieën zich hebben aangepast aan de nieuwe economische realiteit. Op buitenlandse markten is de grootste vraag naar ketels, machines, elektrische eenheden en kernreactoren. Hun totale aandeel in de structuur van de sectorale uitvoer naar de EU-landen bedraagt 40%. Tot de belangrijkste importeurs behoren (2014):

• Hongarije (ter waarde van $ 270,6 miljoen).
• Duitsland ($239,8 miljoen).
• Polen ($ 207,9).
• Tsjechië ($80 miljoen).

Vooruitzichten

Oekraïne, waarvan de machinebouw behoorlijk ontwikkeld is, heeft nog steeds hightech-apparatuur, machines en componenten van buitenlandse productie nodig. Er is een toename van de invoer van auto's, tractoren, maaidorsers, huishoudelijke apparaten en zware technische producten. De grootste hoeveelheden producten worden geïmporteerd uit:

• Duitsland (ter waarde van $ 577,9 miljoen).
• Polen ($255,1 miljoen).
• Italië ($160,9 miljoen).
• Tsjechië ($ 116,8 miljoen).
• Frankrijk ($101,4 miljoen).

De praktijk leert dat de ondertekening van de Associatieovereenkomst meer voordelen oplevert dan risico's. Verdere ontwikkeling hangt rechtstreeks af van hoe snel de Oekraïense machinebouwindustrie overschakelt van het onderwerp risico's naar het onderwerp kansen.

Risico's

Een belangrijk obstakel voor het uitbreiden van het volume en het verbeteren van de structuur van de wederzijdse handel in engineering is de aanwezigheid van technische belemmeringen in de handel tussen Oekraïne en buitenlandse partners. De risico's houden verband met de mogelijkheid van gedeeltelijk verlies van bepaalde machinebouwindustrieën die voornamelijk voor de Russische markt en volgens hun technische voorschriften werkten. Vooral hightech-industrieën bleken kwetsbaar: in de luchtvaartsector, het militair-industriële complex, scheepsbouw, ruimteverkenning.

Industriële ondernemingen, waarvan de producten een hogere toegevoegde waarde hebben, moeten het vermogen ontwikkelen om snel te reageren op veranderingen in de externe omgeving, om producten te creëren die voorlopen op de eisen van de klant. Dit kan worden vergemakkelijkt door een verandering in het bedrijfmodellen, de overgang naar een procesmodel van probleemoplossend management. De meeste agile bedrijven hebben een model dat kernprocessen combineert: productlevenscyclusbeheer, ontwikkeling van nieuwe producten, klantrelatiebeheer, verkoop- en orderbeheer, met ondersteunende processen. In ieder geval wacht de Oekraïense machinebouw op grote veranderingen. De tijd zal leren wat ze zullen zijn.