Industry of Japan: industrieën en hun ontwikkeling

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Japan (Nihon, of Nippon) is een van de leidende economische machten. Het is een van de leiders samen met de Verenigde Staten en China. Het is goed voor 70% van het totale product van Oost-Azië.

De Japanse industrie heeft een hoog ontwikkelingsniveau bereikt, vooral op het gebied van wetenschap en onderwijs. Tot de leiders van de wereldeconomie behoren Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba en anderen.

Huidige staat

Japan is arm aan mineralen - alleen kolen-, koper- en lood-zinkertsen zijn van belang. Onlangs is de verwerking van de hulpbronnen van de Wereldoceaan ook relevant geworden - de winning van uranium uit zeewater, de winning van mangaanknollen.

In termen van de wereldeconomie is het Land van de Rijzende Zon goed voor ongeveer 12% van de totale productie. De leidende industrieën in Japan zijn ferro- en non-ferrometallurgie, machinebouw (vooralautomotive, robotica en elektronica), chemische en voedingsindustrie.

Industriële bestemmingsplannen

Er zijn drie grootste regio's binnen de staat:

• Tokyo-Yokohama, waaronder Keihin, Oost-Japan, prefecturen Tokio, Kanagawa, regio Kanto.
• Nagoya, Tuke verwijst ernaar.
• Osaka-Kob (Han-sin).

Naast het bovenstaande zijn er ook kleinere gebieden:

• Noordelijk Kyushu (Kita-Kyushu).
• Kanto.
• East Marine Industrial Region (Tokai).
• Tokyo-Tiba (dit omvat Kei-yo, Oost-Japan, de Kanto-regio en de prefectuur Chiba).
• Japan Inland Sea Area (Seto Naikai).
• Industrieel gebied van de noordelijke landen (Hokuriku).
• Kashima-regio (dit omvat allemaal hetzelfde Oost-Japan, Kashima, de Kanto-regio en de prefectuur Ibaraki).

Meer dan 50% van de productie-inkomsten komt uit de Tokyo-gebieden Yokohama, Osaka, Kobe en Nagoya, evenals Kitakyushu in het noorden van Kyushu.

Het meest actieve en stabiele element van de markt in dit land is het midden- en kleinbedrijf. 99% van alle Japanse bedrijven behoort tot dit gebied. Dit geldt echter niet voor de textielindustrie. De lichte industrie in Japan (waarvan de genoemde industrie het leidende element is) is gebaseerd op grote, goed uitgeruste ondernemingen.

Landbouw

De landbouwgrond van het land beslaat ongeveer 13% van zijn grondgebied. Bovendien zijn de helft van deze gronden overstromingsvelden die worden gebruikt voor de rijstteelt. In de kern is de landbouw hier gediversifieerd en gebaseerd op landbouw, en meer bepaald de teelt van rijst, industriële gewassen, granen en thee.

Dit is echter niet alles waar Japan op kan bogen. Industrie en landbouw in dit land worden actief ontwikkeld en ondersteund door de overheid, die veel aandacht aan hen besteedt en veel geld investeert in hun ontwikkeling. Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door tuinbouw en groenteteelt, zijdeteelt, veeteelt, bosbouw en maritieme ambachten.

Rijst neemt een belangrijke plaats in in de agrarische sector. De groenteteelt wordt voornamelijk in de buitenwijken ontwikkeld, ongeveer een kwart van de landbouwgrond is daarvoor bestemd. De rest van het gebied wordt ingenomen door industriële gewassen, voedergrassen en moerbeibomen.

Ongeveer 25 miljoen hectare is bedekt met bossen, in de meeste gevallen zijn de eigenaren boeren. Kleine eigenaren hebben percelen van ongeveer 1 ha. Tot de belangrijkste eigenaren behoren leden van de keizerlijke familie, kloosters en tempels.

Veefokkerij

De veeteelt in het Land van de Rijzende Zon begon zich pas na de Tweede Wereldoorlog actief te ontwikkelen. Het heeft één kenmerk: het is gebaseerd op geïmporteerd, geïmporteerd voer (maïs). De eigen Japanse economie kan in niet meer dan een derde van alle behoeften voorzien.

Het centrum van de veeteelt is Fr. Hokkaido. Varkensfokkerij is ontwikkeld in de noordelijke regio's. Over het algemeen bereikt het aantal runderen 5miljoen individuen, waarvan ongeveer de helft melkkoeien.

Vissen

De zee is een van de voordelen die Japan kan genieten. Industrie en landbouw profiteren van de ligging op het eiland van het land meerdere voordelen: het is een extra route voor de levering van goederen, en een hulp aan de toeristische sector, en een verscheidenheid aan voedsel.

Ondanks de zee moet het land echter een bepaalde hoeveelheid producten importeren (volgens internationaal recht is de winning van zeeleven alleen toegestaan binnen de grenzen van de territoriale wateren).

De belangrijkste objecten van de visserij zijn haring, bot, kabeljauw, zalm, heilbot, makreel, enz. Ongeveer een derde van de vangst komt uit de wateren in de omgeving van het eiland Hokkaido. Japan is niet voorbijgegaan aan de verworvenheden van het moderne wetenschappelijke denken: de aquacultuur ontwikkelt zich hier actief (parelmosselen, vissen worden gekweekt in lagunes en in rijstvelden).

Vervoer

In 1924 telde de parkeerplaats in het land slechts ongeveer 17,9 duizend eenheden. Tegelijkertijd was er een indrukwekkend aantal riksja's, fietsers en wagens voortgestuwd door ossen of paarden.

20 jaar later is de vraag naar vrachtwagens toegenomen, vooral door de groeiende behoeften van het leger. In 1941 werden in het land 46.706 auto's geproduceerd, waarvan er slechts 1.065 auto's waren.

Japan's auto-industrie begon zich pas na de Tweede Wereldoorlog te ontwikkelen, de aanzet voorwas de oorlog in Korea. De Amerikanen boden gunstiger voorwaarden aan die bedrijven die militaire orders op zich namen.

In de tweede helft van de jaren 50 groeide ook de vraag naar personenauto's snel. In 1980 haalde Japan de VS in om de grootste exporteur ter wereld te worden. In 2008 werd dit land erkend als de grootste autofabrikant ter wereld.

Scheepsbouw

Dit is een van de toonaangevende industrieën, met meer dan 400 duizend mensen in dienst, inclusief degenen die rechtstreeks in fabrieken en in hulpbedrijven werken.

De beschikbare capaciteiten maken het mogelijk om schepen van alle soorten en doeleinden te bouwen, terwijl maar liefst 8 dokken zijn ontworpen om supertankers te produceren met een waterverplaatsing van 400 duizend ton made in Japan.

De ontwikkeling van de Japanse industrie in dit gebied begon na de Tweede Wereldoorlog, toen in 1947 een gepland scheepsbouwprogramma van start ging. In overeenstemming hiermee ontvingen bedrijven zeer gunstige concessionele leningen van de overheid, die elk jaar groter werden naarmate het budget toenam.

Tegen 1972 voorzag het 28e programma (met hulp van de overheid) in de bouw van schepen met een totale waterverplaatsing van 3.304 duizend brutoton. De oliecrisis verkleinde de schaal aanzienlijk, maar de basis die in de naoorlogse jaren door dit programma werd gelegd, diende als een stabiel en succesvolindustrie groei.

Eind 2011 bedroeg het orderboek voor de Japanners 61 miljoen dwt. (36 miljoen brt.). Het marktaandeel bleef stabiel op 17% dwt, waarbij de meeste bestellingen bulkcarriers waren (gespecialiseerde schepen, een type bulkcarrier voor het vervoer van goederen zoals graan, cement, steenkool in bulk) en een kleiner deel tankers.

Op dit moment staat Japan nog steeds op nummer één in de bouw van schepen in de wereld, ondanks serieuze concurrentie van Zuid-Koreaanse bedrijven. Sectorspecialisatie en steun van de overheid hebben een fundament gecreëerd dat serieuze bedrijven overeind houdt, zelfs in deze situatie.

Metallurgie

Het land heeft weinig middelen, in verband waarmee een strategie voor de ontwikkeling van het metallurgische complex is ontwikkeld, gericht op energiebesparing en besparing van hulpbronnen. Innovatieve oplossingen en technologieën hebben ondernemingen in staat gesteld het elektriciteitsverbruik met meer dan een derde te verminderen, en innovaties zijn zowel op het niveau van individuele bedrijven als in de hele sector toegepast.

Metallurgie, net als andere industrieën, kreeg de specialisatie van de industrie van Japan na de oorlog een actieve ontwikkeling. Als andere staten echter probeerden de technologieën die al in hen bestonden te moderniseren en bij te werken, sloeg de regering van dit land een andere weg in. De belangrijkste inspanningen (en geld) waren gericht op het uitrusten van ondernemingen met de meest geavanceerde technologieën van die tijd.

De snelle ontwikkeling van de industrie duurde ongeveer twee decennia en bereikte een hoogtepunt in 1973, toen 17,27%Alleen Japan is goed voor alle staalproductie in de wereld. Bovendien, in termen van kwaliteit, beweert het de leider te zijn. Dit werd onder meer gestimuleerd door de import van metallurgische grondstoffen. Er wordt immers jaarlijks meer dan 600 miljoen ton cokes en 110 miljoen ton ijzerertsproducten geïmporteerd.

Tegen het midden van de jaren 90 concurreerden Chinese en Koreaanse metallurgische ondernemingen met de Japanners, en het land begon zijn leidende positie te verliezen. In 2011 verslechterde de situatie als gevolg van een natuurramp en de ramp in Fukushima-1, maar volgens geschatte schattingen bedroeg de totale daling van de productie niet meer dan 2%.

Chemische en petrochemische industrie

De chemische industrie in Japan produceerde in 2012 producten ter waarde van 40,14 biljoen yen. Het land is een van de drie wereldleiders samen met de VS en China, met ongeveer 5,5 duizend ondernemingen in dezelfde richting en banen voor 880 duizend mensen.

In het land zelf staat de industrie op de tweede plaats (haar aandeel is 14% van het totaal), de tweede alleen voor machinebouw. De overheid ontwikkelt het als een van de belangrijkste gebieden en besteedt veel aandacht aan de ontwikkeling van milieuvriendelijke, energie- en hulpbronnenbesparende technologieën.

Gefabriceerde producten worden in Japan verkocht en geëxporteerd: 75% - naar Azië, ongeveer 10,2% - naar de EU, 9,8% - naar Noord-Amerika, enz. De basis van de export is rubber, fotoproducten en aromatische koolwaterstoffen, organische en anorganische verbindingen, enz.

Land of the Rising Sun importeert ook producten(geïmporteerd in 2012 was ongeveer 6,1 biljoen yen), voornamelijk uit de EU, Azië en de VS.

De Japanse chemische industrie is toonaangevend in de productie van materialen voor de elektronica-industrie, met name ongeveer 70% van de wereldmarkt voor halfgeleiderproducten en 65% voor LCD-schermen is eigendom van bedrijven in dit eilandland.

In moderne omstandigheden wordt veel aandacht besteed aan de ontwikkeling van de productie van koolstofvezels en composietmaterialen voor de nucleaire en luchtvaartindustrie.

Elektronica

Er wordt veel aandacht besteed aan de ontwikkeling van de informatie- en telecommunicatiesfeer. 3D-transmissietechnologieën, robotica, glasvezel- en draadloze netwerken van de volgende generatie, slimme netwerken en cloudcomputing fungeren als de "hoofdmotor van de industrie".

Qua de omvang van de infrastructuur ha alt Japan China en de Verenigde Staten in en behoort het tot de top drie. In 2012 bereikte het totale aantal internetgebruikers in het land 80% van de totale bevolking. Krachten en fondsen zijn gericht op het creëren van supercomputers, de ontwikkeling van efficiënte energiebeheersystemen en energiebesparende technologieën.

Energie

Ongeveer 80% van de Japanse energiebehoefte werd gedekt door import. Aanvankelijk werd deze rol gespeeld door brandstof, vooral olie, uit de landen van het Midden-Oosten. Om de afhankelijkheid van voorraden in het Land van de Rijzende Zon te verminderen, is een aantal maatregelen genomen, met name met betrekking tot het "vreedzame atoom".

Onderzoeksprogramma's op het gebied van kernenergie in Japan begonnen in 1954. Er zijn verschillende wetten aangenomen en organisaties opgericht om de doelstellingen van de regering op dit gebied uit te voeren. De eerste commerciële kernreactor werd geïmporteerd uit het VK en begon in 1966.

Een paar jaar later kochten de nutsbedrijven van het land de tekeningen van de Amerikanen en bouwden ze er samen met lokale bedrijven objecten van. Japanse bedrijven Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. en anderen begonnen zelf lichtwaterreactoren te ontwerpen en te bouwen.

In 1975 werd vanwege problemen met bestaande stations een verbeterprogramma gestart. In overeenstemming hiermee moest de Japanse nucleaire industrie tegen 1985 drie fasen doorlopen: de eerste twee omvatten het veranderen van bestaande structuren om hun werking en onderhoud te verbeteren, en de derde vereiste een toename van het vermogen tot 1300-1400 MW en fundamentele veranderingen in reactoren.

Dit beleid heeft ertoe geleid dat Japan in 2011 53 operationele reactoren had, die in meer dan 30% van de elektriciteitsbehoefte van het land voorziet.

Na Fukushima

In 2011 werd de Japanse energiesector hard getroffen. Als gevolg van de sterkste aardbeving in de geschiedenis van het land en de daaropvolgende tsunami vond er een ongeval plaats in de kerncentrale van Fukushima-1. Na een groot lek van radioactieve elementen die daarop volgde, was 3% van het landsgebied besmet, de bevolking van het gebied rond het station (ongeveer 80 duizend mensen).mensen) veranderden in kolonisten.

Deze gebeurtenis dwong veel landen na te denken over hoe acceptabel en veilig de werking van het atoom is.

Er was een golf van protest in Japan die eist om kernenergie op te geven. In 2012 waren de meeste stations in het land uitgeschakeld. De beschrijving van de Japanse industrie in de afgelopen jaren past in één zin: "Dit land streeft ernaar groen te worden."

Nu maakt het eigenlijk geen gebruik meer van het atoom, het belangrijkste alternatief is aardgas. Ook is er veel aandacht voor duurzame energie: zon, water en wind.