Wat is een schoener: geschiedenis, specificaties, foto's
Wat is een schoener: geschiedenis, specificaties, foto's

Video: Wat is een schoener: geschiedenis, specificaties, foto's

Video: Wat is een schoener: geschiedenis, specificaties, foto's
Video: SERIE: Veulens afl. 4: DEKKEN op Dekstation Enterbrook | #57 | HorseFitShop 2024, Mei
Anonim

Wat is een schoener? Een schoener is een zeilschip dat is uitgerust met ten minste twee masten en schuine zeilen. Het is eenvoudig te bedienen, vereist geen grote bemanning. Door een kleine diepgang kan de schoener snel bewegen, zelfs in ondiep water.

Tijdens zijn geschiedenis is de schoener vele malen gemoderniseerd om de wendbaarheid en weerstand tegen golven te vergroten. Ze werd niet alleen gebruikt om de zeeën en oceanen te bevaren, maar ook als koopvaardijschip en zelfs als marineschip.

Wat is een schoener en hoe werkt het

Dit is een klein schip dat door een paar mensen wordt geëxploiteerd. Het belangrijkste kenmerk van een tweemaster zeil van andere soorten zeilen is de locatie van de hoogste mast van het schip of de hoofdmast. Op een schoener bevindt het zich dicht bij de achtersteven, om de paal (gaaf) van de voormast niet te hinderen.

Wat zijn schoeners tuigage. De belangrijkste soorten tuigage zijn onderverdeeld in:

  • hafel of Bermuda - met schuine zeilen;
  • topzeil en marszeil - de schoener is uitgerust met een extra direct zeil, topzeil;
  • staysail - een stagzeil of driehoekig zeil wordt op de voorste mast geplaatst als een extra bestuurbaar zeil;
  • zeilen op schoeners worden vanaf het dek bediend, je hoeft niet in de mast te klimmen, zoals op andere zeilschepen.

De smalle romp en grote zeilen maakten de schoeners snel, ze ontwikkelden snelheden van meer dan 11 knopen met een redelijke wind. De schoener gaat vooral goed met zijwind of bij een scherpe hoek met de wind. Bij wind in de rug wordt de schoener echter slecht bestuurd of giert hij wanneer hij van links naar rechts zwenkt, waardoor zijn snelheid afneemt.

in volle zeilen naar verre eilanden
in volle zeilen naar verre eilanden

Parel voor een piraat

In de eerste helft van de 18e eeuw werden schoeners wijdverbreid in Engeland. Ze werden gebruikt door vissers, handelaren en avonturiers - piraten. Zo'n schoener wordt beschreven in Stevensons roman "Treasure Island" - de beroemde "Hispaniola".

Ze was behoorlijk groot - met een waterverplaatsing van 200 ton. De dekken waren verdeeld in bovenste en onderste. Wat is het benedendek van een schoener? Het is verdeeld in compartimenten:

  • er was een vrachtruim in het centrale ruim;
  • de opdracht werd in de boeg geplaatst;
  • achterste compartiment van het benedendek omvatte een kombuis, hutten voor de kapitein en bemanningsleiders;
  • het bovendek was vlak, 1,6-1,7 m hoger dan het onderste;
  • schoeners waren populair bij piraten vanwege hun snelheid, wendbaarheid en geringe diepgang.

Een gewone piratenschoener in de 18e eeuw had een waterverplaatsing van 100 ton en had 8 kanonnen aan boord. De bemanning werd gerekruteerd tot 75 mensen. Het nadeel is het korte vaarbereik, dus je moest naar de haven om voedsel en water aan te vullen. filibustersverlieten vaak oude schepen, brachten ze tot zinken en ontgonnen nieuwe.

Scarlet vaart gisteren, vandaag, morgen…
Scarlet vaart gisteren, vandaag, morgen…

In oorlog, zoals in oorlog

Vanaf de 19e eeuw begonnen schoeners het aantal masten en zeilen te vergroten. De grootste zevenmastschoener werd door de Amerikanen gebouwd op de Quincy-scheepswerf en te water gelaten in 1902, ze heette "Thomas W. Lawson".

Trouwens, schoeners worden het meest gebruikt in Amerika. Ze werden gebruikt voor handel, passagiersvervoer en militaire doeleinden.

De eerste schoener, gemaakt door de Amerikanen in de jaren 1750 voor de Britse marine, heette "Barbados". Het werd gebruikt in de Franse en Indische Oorlog. Het schip had 14 kanonnen en hetzelfde aantal roterende kanonnen.

De legendarische James Cook reisde op militaire schoeners en verkende de kust van Canada.

Op de foto: de Zee van Japan en schoeners nabij de oostelijke grens van Rusland.

Schoener Oost. Voishvillo EV
Schoener Oost. Voishvillo EV

De geschiedenis van het klipperschip in Rusland

In 1834 ging von Schantz, adjudant van de chef van de marinestaf van Rusland, prins Menshikov, naar de noordelijke staten om het daar bestelde stoomfregat Kamtsjatka in ontvangst te nemen. Daar zag de toekomstige schout bij nacht voor het eerst de B altimore-schoeners en werd er volledig en onherroepelijk verliefd op. Ze verschilden van andere schoeners met hoge masten en grote zeilen, dat er maar drie konden zijn.

Later, na dienst te hebben gekregen in Kronstadt en verder naar de scheepswerf in Abo (nu Turku), waar schepen werden gebouwd voor de Russischekeizer volgens de tekeningen van von Shantz werd de B altimore schoener "Experience" gebouwd. Het was bedoeld voor dienst in de Kaspische Zee.

Ondanks de sceptische mening van anderen, bleek de schoener uitstekend te zijn en alle positieve eigenschappen te onthullen. Later, in 1847, werd nog zo'n schoener vastgelegd voor dienst in de B altische Vloot ("Experience").

De schoener "Experience" werkte hard tijdens haar dienst en maakte belangrijke reizen.

  1. Deelname aan de zeilrace van 1848. Deze races werden gehouden door de Imperial Yacht Club van St. Petersburg.
  2. Heeft constant gepatrouilleerd in de wateren van de Finse Golf terwijl hij op zee was.
  3. Ze nam deel aan verschillende expedities met medewerking van de marine.
  4. Voor de kust van Denemarken geweest.
  5. Beëindigde dienst in de B altische Vloot in 1863.
schoener "America", die een impuls gaf aan de creatie van "Experience"
schoener "America", die een impuls gaf aan de creatie van "Experience"

Uitrusting van de schoener "Experience"

De nieuw gebouwde zeilboot "Experience" had de volgende parameters:

  1. lengte - 21,6 meter;
  2. ongeveer zes meter breed;
  3. diepgang is slechts 2,2 meter.

De waterverplaatsing van de schoener was 82 ton, terwijl ballast in haar ruim werd gelegd voor stabiliteit in een sterke golf van ongeveer 9,6 ton gietijzer.

Schooner - schip met glad dek. Dit ontneemt het schip het gebruikelijke ruim, zodat het water en de proviand niet in het midden, maar langs de randen van het schip werden geplaatst.

"Experience", gewapend met twee gaffelmasten, droeg slechts drie zeilen met een totale oppervlakte van 346 vierkante meter. meter (voorgrond, grot engiek). Een gedetailleerde beschrijving van de schoener "Experience" werd in 1949 gepubliceerd in het tijdschrift "Sea Collection". Volgens deze tekeningen werd de beroemde Kheda gebouwd door Russische zeelieden die in nood waren op het Diana-fregat voor de kust van Japan.

Schoener Kheda, art. Voyshvello werd gebouwd door Russische zeelieden in Japan
Schoener Kheda, art. Voyshvello werd gebouwd door Russische zeelieden in Japan

De oprichting van de Kheda bracht niet alleen Russische zeelieden terug naar hun thuisland, maar opende ook de wereld van de Europese scheepsbouw voor Japan.

Ontwikkeling van de scheepsbouw en de rol van schoeners

Schoons hebben in veel landen een gunstige rol gespeeld in de ontwikkeling van de scheepsbouw. De Nederlanders ontwikkelden de hoofdlijnen van de zeilboot, de Britten waren de eersten die ze voor militaire doeleinden gebruikten, de Amerikanen moderniseerden en vergrootten ze, en de Russen pasten ze aan aan de behoeften van hun vloot, wat een impuls gaf aan nieuw onderzoek in de scheepsbouw. Loodsschepen, die de beste eigenschappen van die van B altimore overnamen, werden tot de 20e eeuw gebruikt. Het is moeilijk om de rol van schoeners in de ontwikkeling van handels- en politieke betrekkingen tussen landen te overschatten.

Aanbevolen: