Bandenwisselaar voor vrachtwagens: overzicht, specificaties, typen en reviews

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Kwaliteitsservice in een autoservice is onmogelijk zonder moderne technologische apparatuur. Voor een bandenwinkel neemt een standaard (of machine) een centrale plaats in in de lijst van gereedschappen, waarop de bewerkingen van het verwijderen, persen en installeren van rubber direct worden uitgevoerd. Voor vrachtwagens worden massieve machines gebruikt, die ook in staat zijn om een hogere krachtimpact te leveren. Maar ook in dit segment zijn er verschillende aanbiedingen, opties en modificaties van uitrusting. Als u de kenmerken, technische parameters en functionele uitrusting kent, kunt u de juiste bandenwisselaar voor vrachtwagens kiezen.

Wat is het ontwerp van de stand?

De componenten van een standaardstandaard kunnen in verschillende groepen worden verdeeld: lagerelementen, klemapparatuur, aandrijfmechanismen en hulpapparatuur. De dragende elementen omvatten een ezelplatform met poten of steunen - dit onderdeel is op verschillende manieren geïmplementeerd, maar in ieder geval zijn stabiliteit en stabiliteit er belangrijk voor. Wat betreft kleminrichtingen, ze zijn:console, hydraulische uitrusting, veer en bij sommige bewerkingen een draaitafel. De krachtvulling is al betrokken bij het werkproces, dat de bandenwisselaar aandrijft. De beschrijving van dit apparaat hangt af van het type aandrijving, maar in moderne machines wordt het uitgevoerd door pneumatiek. Dit mechanisme bespaart de machinist tijd bij het omgaan met zware lasten. In sommige modellen is het handmatige bedieningsprincipe nog steeds behouden, maar het is meer typerend voor stands die zijn ontworpen voor het onderhouden van auto's. Werktuigmachines voor vrachtwagens zijn tegenwoordig meer gericht op automatisering, wat hieronder zal worden besproken.

Rassen

De indeling naar type aandrijving kan inderdaad de sleutel worden genoemd met betrekking tot de classificatie van bandenwisselaars. Nogmaals, het heeft geen zin om handmatige mechanica te overwegen, omdat het alleen in musea is bewaard, maar niet in moderne autoservices. Als we het hebben over traditionele en conservatieve oplossingen, dan zullen deze semi-automatische eenheden omvatten. Ze gebruiken hydrauliek of pneumatiek als krachtbron, maar de operator zet het in actie - ook handmatig, maar met minimale inspanning. Dit zijn goedkope machines die zich onderscheiden door hun betrouwbare ontwerp, maar zelfs hun uiterlijk moderne uiterlijk behoedt hen niet voor technologische veroudering tegen de achtergrond van volledig geautomatiseerde analogen. De mogelijkheden van de vrachtwagenbandenwisselaar gaan veel verder dan alleen ergonomie. Interactie met drive enDe functionaliteit van het apparaat wordt uitgevoerd door middel van een afstandsbediening - bedraad of op afstand. De operator stelt de snelheid, klemkracht en andere parameters in waarmee de machine zal werken. Vervolgens start de gebruiker door op een enkele knop te drukken de workflow. In verschillende fasen werkt de technicus het wiel onafhankelijk bij.

Prestaties

Het belangrijkste prestatiekenmerk is de diameter van het wiel, waarmee de machine in principe kan werken. Maar daarnaast moet u rekening houden met de breedte van het product. In de regel zijn dit onderling samenhangende parameters. De maximale wieldiameter voor vrachtwagens is dus 90-98 inch. Dit is de limiet, althans voor gewone apparatuur die vaak gebruikmaakt van bandenmontageservices. Deze waarden moeten worden geleid als de maximale indicator van de diameter van de banden. Maar dit betekent niet dat deze waarde eindig moet zijn. Ook het middensegment mag niet over het hoofd worden gezien. Universele machines kunnen bijvoorbeeld ook diameters van 59-63 inch aan. Wat de breedte betreft, is het beter om apparatuur te selecteren voor het monteren van vrachtwagenbanden, ontworpen voor een formaat van 30-59 inch. Een brede dekking zal in dit geval ook gunstig zijn, omdat de workshop meer klanten zal ontvangen.

Voedingsspecificaties

Machines worden meestal aangedreven door een elektromotor. Een ander ding is dat sommige modellen worden aangedreven door een 220 V-netvoeding, terwijl andere worden aangedreven door een driefasigestopcontacten 380 V. Over het algemeen kan het vermogensbereik in de gang worden weergegeven van 1 tot 3 kW of meer. Bij vrachtwagenwielen hebben we het over overschrijding van de drempel met 3 kW en dus over aansluiting op een netwerk van 380 V. Maar ook in deze categorie zijn er uitzonderingen, als er een pneumatische aandrijving met een compressoreenheid is ingevoerd in de werkinfrastructuur. Dergelijke toevoegingen minimaliseren de belasting van het netwerk en vullen het aan met een toevoer van perslucht onder druk. Maar zal een gecombineerde bandenwisselaar voor vrachtwagens zich in de praktijk rechtvaardigen? Het zal volledig rechtvaardigen als energie-efficiëntiekwesties op de voorgrond staan. Pneumatiek vermindert niet alleen de kracht van de elektromotor, maar ook de kosten van elektriciteit. Toegegeven, het aansluiten van de compressor maakt het complex technisch ingewikkelder en vereist meer onderhoud.

Machine afmetingen

Autoservicestallingen staan bekend om hun grote formaat, maar in dit geval hebben we het over een kleine oppervlakte. Voor machines van bescheiden omvang is 6-8 m2 vereist, waarbij niet alleen rekening wordt gehouden met de apparatuur zelf, maar ook met het technologische servicegebied. Als elke centimeter in een krappe ruimte telt, moet u de voorkeur geven aan kleine stands - op de markt kunt u dozen vinden met parameters van 90 bij 100 cm, maar zelfs in dit geval bestaat het risico van overmatige druk op de werkstroom. Daarom is uitrusting voor het monteren van vrachtwagenbanden in het formaat van 180-200 cm nog steeds de beste oplossing. Bovendien moet er ongeveer een meterradius zijn voor bewegingsvrijheidinstallatieprogramma.

Functionele ondersteuning

Het is een modieuze trend geworden onder fabrikanten van bandenmontageapparatuur om stands van derden op te nemen in complexe stands. Dit is een optie waarmee de bestuurder druk kan uitoefenen op de hiel van de band tijdens montage op de velg. Bovendien doet de "hand" het goed met onopvallend rubber, dat vaak wordt achtergelaten in conventionele werkplaatsen. Een moderne bandenwisselaar voor vrachtwagens is steeds minder compleet zonder bandenvulfunctie. Door het complete pistool te gebruiken dat op dezelfde compressor is aangesloten, kan de bestuurder een vrachtwagenband in slechts enkele minuten met lucht vullen.

Kwestie van prijs

De kosten van de standaard worden bepaald door vele factoren, waaronder technische kenmerken, afmetingen, optionele kit, gegevens van de power stuffing, enz. Als we het hebben over het instapniveau, kan een vrachtwagenbandenwisselaar in Moskou 50-70 duizend roebel kosten. Het zal een solide ontwerp zijn met een minimale set extra functies en gemiddeld vermogen, maar het zal geschikt zijn voor het uitvoeren van typische acties.

Qua fabrikanten kan men zich beter wenden tot de merken Trommelberg, AE&T en Sivik. Het zijn gespecialiseerde fabrikanten van voertuiguitrusting die vertrouwd worden door professionals. Een ander ding is dat het een dure bandenwisselaar voor vrachtwagens zal zijn, waarvan de prijs, zelfs in de middelste categorie, 200-300 duizend kan bereiken

Deskundig advies bij het kiezen

Professioneel werkplaatspersoneeladviseren u zich te concentreren op hightechoplossingen. Hiermee kunt u nieuwe klanten aantrekken met hun nieuwigheid en functionaliteit. Wat betreft het ontwerp en de afmetingen, is het raadzaam om in dit deel in de toekomst te kijken. De machine moet compact zijn, wat het mogelijk maakt om deze optioneel uit te breiden door andere gereedschappen aan het werkgebied toe te voegen. Zo zal een krachtige vrachtwagenbandenwisselaar die op 380 V loopt zeker een toevoeging in de vorm van een generatorset nodig hebben. Bij stroompieken kan hij de voeding vervangen.

Conclusie

De nieuwste uitrustingen voor carrosseriebedrijven gaan minder over prestaties en meer over ergonomie en functionaliteit. Bovendien is de efficiëntie ook niet bevredigend. Automatisering gaat adequaat om met zijn taken, zelfs zonder de directe deelname van de operator. Bovendien worden bandenwisselaars voor vrachtwagens, bandenopblaasstandaards en dozen actief gekoppeld aan diagnostische computerapparatuur. Het eenvoudigste voorbeeld is een indicatiesysteem dat niet alleen de drukmetingen registreert en de operator hierover informeert, maar ook informatie geeft over temperatuur, rubberconditie en andere eigenschappen van het onderhouden product. Uitbreiding van diagnostische mogelijkheden stelt u op zijn beurt in staat om het werk van de monteurs van de stand nauwkeuriger te coördineren, wat een nieuwe fase is in de ontwikkeling van apparatuur voor het monteren van banden.