Waar wordt het tuimelmechanisme gebruikt?

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Als we het hebben over het rocker-mechanisme, dan is het de moeite waard om te beginnen met het feit dat "rocker" een Frans woord is dat in onze taal kan worden vertaald als "detail" of "link".

Algemene informatie

Vanuit technisch oogpunt wordt een tuimelmechanisme begrepen als een apparaat dat tot taak heeft een roterende of schommelende beweging om te zetten in een heen en weer gaande beweging. Dit mechanisme kan echter ook de tegenovergestelde functie vervullen. Als we het hebben over de algemene classificatie van dit apparaat, dan kan het van drie typen zijn: dit is een roterend type, een zwaaiend type of bewegend in een rechte lijn. Als u echter de essentie van het tuimelmechanisme begrijpt, wordt het duidelijk dat elk van zijn variëteiten kan worden toegeschreven aan het hefboomtype apparaten. Daarnaast is het belangrijk op te merken dat het backstage-werk in tandem wordt uitgevoerd met een ander onderdeel, dat een slider wordt genoemd. Dit onderdeel is ook een roterend onderdeel in het algehele ontwerp van het uurwerk.

Voordelen en materiaal

Het belangrijkste voordeel van dit mechanisme is dat het zorgt voor een vrij hoge snelheid van de schuifregelaar, die deze ontwikkelt tijdens de achterwaartse slag. Dit voordeel heeft ertoe geleid dat een dergelijke inrichting zeer wijdverbreid is geworden in apparatuur met een stationair rendement. Als we bovendien het tuimelmechanisme vergelijken met bijvoorbeeld de slinger, dan kan de eerste veel minder kracht overbrengen in vergelijking met de tweede.

Meestal wordt het tuimelmechanisme gebruikt om de uniforme rotatiebeweging van de kruk zo efficiënt mogelijk om te zetten in de rotatiebeweging van de vleugels. Opgemerkt moet worden dat deze beweging ongelijkmatig wordt uitgevoerd. Er zijn echter momenten waarop de beweging van de vleugels nog steeds uniform is. Meestal gebeurt dit als de afstand tussen de kruklagers en de verbinding gelijk is aan de lengte van de kruk zelf. In een dergelijk systeem zal het tuimelmechanisme ook een krukmechanisme zijn, dat is uitgerust met een tuimelaar met uniforme beweging.

Ontwerp- en distributiemechanisme

Tot op heden is het meest voorkomende backstage-ontwerp een vier-link. Bovendien kunnen alle structuren van dit type in verschillende groepen worden ingedeeld, afhankelijk van welk type de derde schakel in het apparaat is. Er zijn klassen als: two-link, rocker-slider, rocker-rocker, crank-rocker.

Meest voorkomendedeze mechanismen worden gebruikt in verschillende soorten machines, zoals het vormen van tandwielen, cross-planing en andere machines die kunnen worden toegeschreven aan typen metaalbewerking. De essentie van het tuimelmechanisme is dat dit een van de vele varianten van het krukmechanisme is. Er wordt gebruik gemaakt van een mechanisme met een koppeling als er apparatuur nodig is om roterende beweging om te zetten in heen en weer gaande beweging. In machines van het schaaftype wordt een schommelend type van de link gebruikt, en in slotmachines wordt een roterende type link geïnstalleerd.

Vier-link mechanisme ontwerp

Het scotch rocker-mechanisme met vier schakels is een systeem dat te zien is op het voorbeeld van een schaafmachine waar dit type apparaat wordt gebruikt. De werking van dit systeem kan als volgt worden beschreven. De slinger voert een cirkelvormige beweging rond de as uit door de schakelsteen, waardoor de schakel een schommelende beweging uitvoert. Als je echter tegelijkertijd kijkt naar de beweging van de rocker ten opzichte van de rocker, dan zal deze al een heen en weer gaande beweging uitvoeren. Dit type apparaat wordt ook vaak gebruikt in hydraulische pompen, die roterende mechanismen met roterende bladen hebben. Bovendien heeft het vierarmige mechanisme zijn toepassing gevonden bij verschillende hydraulische en pneumatische aandrijvingen. In dit geval omvat het ontwerp een invoerzuiger op een drijfstang die in een roterende of schommelende cilinder schuift.

Schuifmechanisme

Dit mechanismemodel wordt het meest gebruikt in laboratoriumomstandigheden en wordt ook gebruikt voor training en vertrouwdheid met dit apparaat in educatieve laboratoria in disciplines zoals toegepaste en theoretische mechanica.

Het is vermeldenswaard dat het vrij wijdverbreide multi-link rocker-slider-mechanisme een vrij groot formaat heeft. Dit is te wijten aan het feit dat het ontwerp van de tweede drijfstang met de schuif lager uitsteekt dan de rechte opstelling van de schakelstang. Een dergelijk ontwerpkenmerk suggereert dat het begin van de drijfstang lager zal gaan dan het tuimelmechanisme zelf. Dit suggereert op zijn beurt dat een dergelijk mechanisme een hoge basis of bed moet hebben, wat betekent dat het nodig zal zijn om meer geld uit te geven aan het maken ervan, omdat overtollig materiaal wordt besteed aan het maken van zo'n bed. Het is vermeldenswaard dat het deze factor is die wordt beschouwd als het grootste probleem en het belangrijkste nadeel van het hele systeem als geheel.

Toggle-koppeling

Het toggle-mechanisme is een uitvinding die zijn toepassing heeft gevonden op het gebied van werktuigbouwkunde. De belangrijkste taak van dit systeem is om de heen en weer gaande beweging om te zetten in een draaiende beweging met vierwielaandrijving. Het doel waarmee dit mechanisme is uitgevonden, was om de levensduur van het systeem te verlengen en om de prestatiecoëfficiënt of efficiëntie te verhogen. Daarnaast werden de volgende doelen nagestreefd,als uitbreiding van de mogelijkheden op het gebied van kinematica, doordat het systeem is geleverd met een tweede trap en de koppelingen van het systeem anders zijn uitgevoerd.

Crankmechanisme

Na de uitvinding van dit systeem begon het te worden toegeschreven aan gelede hefboommechanismen met hydraulische apparaten of pneumatische apparaten, en het doel van hun gebruik was ventilatie in magazijnen. Het ontwerp van dit mechanisme is vrij eenvoudig en bevat drie hoofdelementen: een rek, een slinger en een rocker. De taak die aan de uitvinders van dit apparaat was gesteld, is om de betrouwbaarheid te verbeteren en tegelijkertijd het ontwerp van het mechanisme te vereenvoudigen. Het prototype voor de uitvinding van dit model waren hydraulische of pneumatische mechanismen, die ook de vleugels met translatiebeweging gebruikten. Daarnaast omvatte het ontwerp ook een rek, een schuifregelaar, een slinger.

Reparatie

Zoals elk ander mechanisme heeft de rocker ook zijn eigen levensduur. Na deze levensduur is het tijd om het tuimelmechanisme te repareren. Het komt echter ook voor dat het apparaat eerder dan gepland buiten dienst gaat. Meestal zijn in dit mechanisme onderdelen zoals de tuimelaar, tuimelschakelaar, tandwiel, schroeven en moeren voor het verplaatsen van de rupsband, evenals de rupsband zelf met een vinger, verslijten of verslijten. Als de oppervlakken van de groeven van de vleugels meer dan 0,3 mm zijn afgesleten en ze ook diepe krassen hebben, wordt frezen gebruikt als reparatie, gevolgd door schrapen. Als de slijtage niet te sterk is, kun je er alleen komen door te schrapen, zonderfrezen.

Als de schakel verslijt, worden als reparatie eerst de wanden van de groef in orde gebracht. Bij het uitvoeren van werkzaamheden richten ze zich meestal op die gebieden die minder versleten zijn dan andere.