Volgograd HPP: algemene informatie

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Volzhskaya HPP is de grootste waterkrachtcentrale in het Europese deel van Rusland. Momenteel maakt het als filiaal deel uit van de RusHydro Corporation. Dit grandioze gebouw ligt tussen de wijk Traktorozavodsky in Volgograd en de satellietstad Volzhsky. Deze HPP behoort tot de groep van middendruk-rivierwaterinstallaties.

Wanneer werd de waterkrachtcentrale van Volgograd gebouwd in de USSR?

Het besluit om deze krachtcentrale te bouwen werd genomen op 6 augustus 1950. Het was op deze dag dat Stalin een decreet ondertekende van de USSR-Raad van Ministers over de start van de bouw van een waterkrachtcentrale met een capaciteit van minstens 1,7 miljoen kW ten noorden van Volgograd.

Tijdens de bouw van dit belangrijke object was:

• 130 miljoen m voltooid3 grondwerken;
• 5462 duizend m3 gemonteerd3 betonconstructies;
• 85 duizend verschillende mechanismen gemonteerd.

Tekeningen en schema's van de energiecentrale zijn samengesteld door elf onderzoeksinstituten onder leiding van de organisatie Hydroproject. begonde bouw van zo'n belangrijke faciliteit als de waterkrachtcentrale van Volgograd, waarvan de foto op de pagina wordt gepresenteerd, in 1951. In 1958 werden de eerste drie waterkrachtcentrales gelanceerd en in 1962 monteerden de stationsmedewerkers de laatste - de 22e. Meer dan 1.500 ondernemingen uit 500 steden van het land leverden apparatuur voor de bouw van waterkrachtcentrales.

Een groot aantal specialisten van verschillende profielen uit de hele USSR namen deel aan deze constructie voor de hele Unie. Meer dan 10.000 Komsomol-leden en 20.000 gevangenen van de Akhtuba ITK werkten aan de bouw van de waterkrachtcentrale. Het gemiddelde maandsalaris van arbeiders was 329 roebel.

Ontwerpkenmerken

Tot op heden omvat de Volgograd HPP:

• betonnen dam met 725m lange overlaat;
• Stationsgebouw met afvalopslag - 736 m;
• ondergrondse rivierdam – 3250 m;
• Linkeroeverdam met drie sluizen en een 5,6 km lange toegangsgeul.

Bovendien omvat het station een vispasvoorziening en het Wolga-Akhtuba-kanaal. Auto- en spoorlijnen lopen door de structuren van het hydro-elektrische complex. De drukstructuren van het station vormen het reservoir van Volgograd. De oppervlakte van deze laatste is 3117 m², het volume is 31,5 km^{3. De maximale hoogte van de waterkrachtcentrale van Volgograd (betonnen dam) is 44 m.}

Stationproductiviteit

HPP-capaciteit is 2587,5 MW. Dit aantal is eigenlijk heel groot. De Wolgogradskaya HPP wekt gemiddeld 11,1 miljard kWh elektriciteit op. De belangrijkste verticale hydraulische eenheden op het station zijn geïnstalleerd22. De capaciteit van negen daarvan is 115 MW, acht - 125,5 MW, vijf - 120 MW. De units werden paarsgewijs in aparte ruimtes geplaatst. Bij de viselevator staat nog een kleine 11 MW-installatie van dit type. De totale duikcapaciteit van het station is 63.060 m3/s.

Rol in de nationale economie

De bouw van de waterkrachtcentrale van Volgograd was gepland in het midden van de vorige eeuw om elektriciteit te leveren aan het centrum van de RSFSR, de Wolga-regio en enkele zuidelijke regio's van het land. Tot op heden is dit station een van de belangrijkste bolwerken van het Unified Energy System van Rusland. Het zendt 500 kV gelijkstroom naar het centrum, 220 kV naar de Wolga-regio en 800 kV naar de zuidelijke regio's.

Naast de daadwerkelijke stroomvoorziening lost het station andere problemen van de ontwikkeling van de nationale economie op. In het bijzonder wordt het gevormde reservoir gebruikt om de droge gebieden van de Trans-Wolga-regio en het Kaspische laagland te irrigeren. Bovendien creëert het hydro-elektrische complex een gemakkelijke manier voor schepen om van Astrachan naar Saratov te varen.

De spoorweg- en snelwegstations langs de dam bieden de kortste verbinding tussen de regio's van de Wolga-regio. Helaas ontstaan er op dit moment vaak files op de snelweg. Het draait allemaal om vervallen damstructuren en de noodzaak van frequente reparaties. Gelukkig is na de bouw van een grote brug over de Wolga in dit gebied de belasting op de snelweg die door de dam loopt iets afgenomen.

Resets

Zoals opelk ander station, bij de waterkrachtcentrale van Volgograd, wordt tijdens het smelten van sneeuw overtollig water uit de dam afgevoerd. De tijd die nodig is om deze bewerking uit te voeren, is afhankelijk van veel factoren. Het waterafvoerschema van de Wolgograd HPP wordt voornamelijk beïnvloed door factoren als de hoeveelheid neerslag in de winter en de intensiteit van het smelten.

In 2016 begon de lozing op het station bijvoorbeeld op 22 april en duurde tot 16 mei. De maximale waterafvoer van de Wolgograd HPP was 27.000 m³. In totaal werd meer dan 100 kubieke kilometer uit het reservoir afgevoerd. Vanaf 17 mei namen de lozingen geleidelijk af (met ongeveer 1000 m³ per dag). Tegen 20.05 bereikten ze een niveau van ongeveer 23.000 m^3.

De administratie van het HPP probeert elk jaar de afvoer van water zo lang mogelijk te verlengen. Het feit is dat het tekort eind mei - begin juni het ecologische evenwicht van de regio ernstig verstoort. Als er in het voorjaar weinig water uit de waterkrachtcentrale vrijkomt, zullen in het kustgebied van de rivier de Wolga halverwege de zomer meren, kanalen en eriki opdrogen. Door de lozingen van de waterkrachtcentrale van Volgograd soepel te verminderen, voorkomt de administratie onder meer de vernietiging van de oevers. Bovendien draagt het ongehaaste afvoerschema bij aan het productieve paaien van vissen in de rivier.

Mayak HPP

Als een van de meest grandioze bouwwerken van de 20e eeuw trekt de waterkrachtcentrale van Volgograd natuurlijk veel toeristen uit binnen- en buitenland. De aanblik van dit gebouw is werkelijk indrukwekkend. Vooral in de lentewaterafvoer.

Naast de energiecentrale zelf, adviseren reisleiders toeristen meestal om de vuurtoren van het station te bezoeken, gelegen aan de zuidelijke sluis. Vanaf hier opent zich een eenvoudig uniek uitzicht op de Wolga zelf, de stad en de eilanden. Goed zichtbaar vanaf de vuurtoren en het monument voor het moederland.

Milieuaspecten

Natuurlijk heeft de bouw van de waterkrachtcentrale van Volgograd enorme voordelen opgeleverd voor de economie van het land. Maar tegelijkertijd veroorzaakte de constructie helaas aanzienlijke schade aan het ecosysteem van de Wolga en kustgebieden. Zo blokkeerde de hydro-elektrische dam bijvoorbeeld de paairoute voor vissen uit de Kaspische Zee. Vooral de Russische steur, beloega en Wolga-haring hadden hier last van. De op het station aanwezige vislift heeft een niet al te hoge doorvoer en zorgt voor maximaal 15% vispassage. Gelukkig had de bouw van de waterkrachtcentrale bijna geen effect op het paaien van de stellaire steur en voorn in de benedenloop van de rivier.

Net als elk ander station wordt de waterkrachtcentrale van Volgograd bekritiseerd door milieuactivisten, onder meer vanwege het feit dat het een grote hoeveelheid bouwland in beslag neemt.

Verdwenen dorpen

Tijdens de aanleg van de Wolga-cascade, waar ook de HPP in kwestie deel van uitmaakt, zijn een groot aantal nederzettingen ondergelopen. Dus, bijvoorbeeld, tijdens de bouw van het Rybinsk-station, kwam de oude stad Mologa, die in onze tijd vaak het Sovjet-Atlantis wordt genoemd, onder water. 249 mensen weigerden toen botweg deze nederzetting te verlaten en stierven natuurlijk. Rapporten verzonden naar hogere autoriteitenlater werd opgemerkt dat ze allemaal "lijden aan zenuwaandoeningen", dat wil zeggen, ze waren psychisch ongezond.

Tijdens de bouw van de waterkrachtcentrale van Volgograd kwamen ook een groot aantal dorpen onder water te staan. De plaats waar mensen moesten worden hervestigd was bijvoorbeeld het dorp Lugovaya Proleyka. Tijdens de Slag om Stalingrad was dit dorp de dichtstbijzijnde achterhoede van de Sovjettroepen. Hier bevonden zich delen van het 8th Air Army en vier ziekenhuizen. Na de bouw van de waterkrachtcentrale werd het dorp verplaatst naar een andere plaats, waar het zich tot op de dag van vandaag bevindt.

Vóór de Grote Vaderlandse Oorlog was er een project volgens hetwelk een waterkrachtcentrale zou worden gebouwd in de buurt van de stad Kamyshin. Als het zou worden uitgevoerd, zou een deel van de stad Saratov, de stad Engels, Volsk en enkele anderen onder water komen te staan. Gelukkig heerste toen het gezond verstand en werd de waterkrachtcentrale van Wolga gebouwd waar hij nu is. Geen enkele stad is tijdens de bouw overstroomd.

Interessante feiten

Tijdens de bouw van de HPP van Volgograd (Stalingrad) werd voor het eerst in de USSR een kabelbaan gebruikt om goederen te verplaatsen. Later werd deze technologie meer dan eens gebruikt bij de bouw van andere energiecentrales.

Het was de bedoeling om de bouw van zo'n belangrijke faciliteit als de Volgogradskaya HPP in recordtijd te voltooien - binnen 6 jaar. In feite duurde de constructie echter 11 jaar. De deadlines werden voornamelijk vertraagd door de dood van Stalin. De belangrijkste beroepsbevolking op de bouwplaats waren tenslotte gevangenen. Na de dood van de leider in 1953, een groteeen deel ervan moest worden ontbonden.

Bij de bouw van de waterkrachtcentrale van Volgograd kozen de bouwers 140 miljoen kubieke meter grond. Als het per spoor moest worden vervoerd, zouden er 8 miljoen wagons nodig zijn. Bij de bouw van de waterkrachtcentrale is ter plaatse van de overlaatdam een 12 m dikke kleilaag verdicht.

In onze tijd, voor de ingang van de dam, is er een verkeerspolitiebureau, een monument voor bouwers, en er is ook een waarschuwingsbord over het verbod op fotografie en video-opnamen. Over de dam lopen is niet toegestaan.

Tegenwoordig is deze HPP nog steeds de belangrijkste faciliteit die een enorme impact heeft op de economie van de staat en het welzijn van de inwoners van de steden Volgograd, Kamyshin, Volzhsk, enz. Alle processen die plaatsvinden op het station komen, net als voorheen, in de media. Dit geldt met name voor waterafvoeren. U kunt eenvoudig achterhalen wanneer de waterafvoer bij de Wolgogradskaya HPP wordt verminderd of wanneer de eerste opening van de sluizen is gepland, bijvoorbeeld zowel via kranten als op lokale nieuws-internetportalen.