Mi-8AMTSh transport- en aanvalshelikopter: beschrijving, bewapening

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Helikopters, die voor het eerst in hun moderne vorm verschenen, trokken onmiddellijk de aandacht van zowel nationale economiespecialisten als het leger. Dit was te danken aan hun veelzijdigheid, geschiktheid voor gebruik in die omstandigheden waar het vliegtuig volledig onbruikbaar was.

Met hun hulp was het mogelijk om matrozen op te halen van een gezonken schip en een landingsgroep direct vanaf de berghelling te evacueren.

Algemene erkenning

De Mi-8AMTSh werd vooral legendarisch. Dit is een echt "werkpaard", een helikopter in vredestijd en oorlog. Waar hij ook was, hij voerde altijd eervol al het hem opgedragen werk uit, faalde zeer zelden en kon meerdere keren meer lading meenemen dan was aangegeven in de paspoortkenmerken van de auto. Tegenwoordig is er zelfs een versie van deze helikopter die speciaal is aangepast aan de extreem barre omstandigheden van het noordpoolgebied.

Het Mi-8AMTSh-model vliegt de wereld rond: van Latijns-Amerika naarAfghanistan, van het Noordpoolgebied tot gebieden met een verschrikkelijk heet en droog klimaat. Het unieke van deze helikopter is dat hij zelfs zonder speciale aanpassingsmaatregelen in alle omstandigheden vrij normaal werkt in de gebruikelijke "stock"-versie.

Basisinformatie

Ontworpen om mensen te vervoeren, kunnen de externe pylonen alle uitrusting dragen of wapens zoals lucht-grond- of lucht-luchtraketten, evenals verschillende luchtbommen dragen. De machine heeft zich uitstekend bewezen, zowel voor oorlogen als voor reddingsoperaties in de moeilijkste omgevingsomstandigheden.

De Mi-8AMTSh-helikopter is gemaakt op basis van een eenvoudige Mi-8AMT. Dit is gedaan door specialisten van de Ulan-Uda Helicopter Plant. Voor het eerst werd het nieuwe model in 1999 aan het grote publiek gedemonstreerd en kreeg het tegelijkertijd de respectvolle bijnaam "Terminator", die de hoge gevechts- en operationele betrouwbaarheid en overlevingskansen van het voertuig kenmerkt. Vreemd genoeg werd zo'n succesvol model pas tien jaar later door de Russische luchtmacht aangenomen.

Prestaties en voordelen

Net als zijn voorgangers behield de Mi-8AMTSh uitstekende mogelijkheden voor het landen en landen van troepen. De piloten zeggen dat de bemanning tijdens alle recente lokale conflicten niet meer dan tien seconden nodig heeft om dit te doen. Dit verhoogt de overlevingskansen van een auto die geen serieuze bepantsering heeft aanzienlijk.

Om zulke indrukwekkende prestaties te bereiken, gebruikten de ontwikkelaars schuifdeuren en een automatische oprit in het ontwerp. Maar vooralEen belangrijk verschil tussen dit model en de vorige is de mogelijkheid om volwaardige nachtvluchten te maken. Daarvoor waren in het arsenaal van ons leger systemen die dit mogelijk maakten, maar te complex, of ze zorgden voor een sterke belasting van de piloten. In de "Terminator" zijn al deze tekortkomingen volledig geëlimineerd.

Nieuwe apparatuur

Bovendien is een belangrijk verschil de mogelijkheid om dezelfde aanvalswapens te installeren waar de Mi-24 zo beroemd om is. Lichtgewicht en duurzaam cermet wordt gebruikt als bepantsering en ook de luchtvaartelektronica is volledig vervangen. Aan boord is er een moderne meteorologische radar, een complex dat het gebruik van infraroodvallen mogelijk maakt, evenals geavanceerde satellietnavigatieapparatuur. De aanwezigheid van afgeschermde uitlaatinrichtingen maakt de Mi-8AMTSh VA minder zichtbaar voor de richtapparatuur voor luchtafweersystemen van een potentiële vijand.

Wapenkenmerken

Bewapening kan op vier of zes pylonen worden geplaatst. Volgens informatie van officiële vertegenwoordigers van de fabriek kunnen verschillende B8V20-A-eenheden met NURS-model S-8 (kaliber 80 mm) als zodanig werken, het is mogelijk om maximaal twee automatische 23 mm-kanonnen GSH-23L te installeren. In de boeg en achtersteven bevinden zich machines voor het bevestigen van eventuele machinegeweren van kaliber 7,62 mm (op verzoek van de klant). Het luchtcompartiment heeft normale houders die zijn ontworpen om individuele handvuurwapens parachutisten te monteren.

Reserveringsdetails

Hoewel de Mi-8AMTSh in de handleiding waarvande mogelijkheid om het te gebruiken in gevechtsoperaties is geïntroduceerd, in termen van het niveau van bepantsering en kan niet worden vergeleken met de hierboven genoemde Mi-24, het biedt nog steeds enige bescherming aan de bemanning. Het pantser bedekt de bodem en de cockpit. Ook zit er een aparte pantserplaat tussen het vrachtcompartiment en het bemanningscompartiment, ook de schutterswerkplaats in het achterschip is voorzien van extra bepantsering.

De directe bemanning van het voertuig bestaat uit slechts drie personen: commandant, navigator en technicus. Bovendien kan er tijdens de reparatie- en ontruimingswerkzaamheden ook ander technisch personeel aan boord aanwezig zijn, dat nodig is om bepaalde specifieke taken uit te voeren.

Waarvoor dient een helikopter?

Het voertuig is ontworpen om de mobiliteit van alle soorten grondtroepen aanzienlijk te vergroten, het kan volledige vuursteun bieden tijdens de strijd. De helikopter kan dag en nacht opereren, vrijwel onder alle klimatologische en weersomstandigheden, met uitzondering van krachtige stormen en orkanen. Met zijn hulp kan de volgende reeks taken worden uitgevoerd:

• Landen/landen, ook in geval van vijandelijk vuurweerstand.
• Troepen dekken en luchtverkenning bieden.
• Als NURS'en en luchtbommen op de pylonen zijn geïnstalleerd, kan het voertuig commandoposten, lichte gepantserde voertuigen en opeenhopingen van vijandelijke mankracht in de frontlinie vernietigen.
• De bemanning kan ook taken uitvoeren om de landingstroepen van de vijand op zee of op het land te vernietigen op het moment van de landing van deze laatste.
• Integendeel,de Mi-8AMTSh-helikopter is even succesvol in het ondersteunen van het vuur van zijn eigen landingsmacht, in die omstandigheden waarin de vijand de leden van de laatste probeert te vernietigen.
• Zoeken en redden van de bemanningen van schepen, helikopters en neergestorte vliegtuigen.
• Evacuatie van zieke en gewonde mensen uit gebieden waar geen wegen zijn.

Probleemopties

Om een van de bovenstaande taken beter uit te voeren, kan de opdracht een van de gespecialiseerde varianten van deze machine gebruiken, die nu in massa wordt geproduceerd:

• Airborne modificatie. In de standaardversie kunnen maximaal 20 volledig bewapende soldaten zitten en met de installatie van extra stoelen kan hun aantal worden verhoogd tot 32-34 personen.
• Vervoer modificatie. Als er geen extra brandstoftanks zijn geïnstalleerd, kan de machine tot vier ton lading vervoeren. Er zijn opties met een / twee tanks, aanpassingen om lading tot vier ton te vervoeren op een externe sling, evenals een model met een volledig open oprit. De nieuwste aanpassing van het Mi-8AMTSh-frame, dat zich onderscheidt door zijn grote kracht, heeft zichzelf herhaaldelijk bewezen in reddingsmissies in verschillende delen van de wereld, en alleen van de goede kant.
• Aanvalsvariant met de wapenopties die we hierboven al hebben opgesomd.
• Sanitaire optie. Er zijn verschillende aanpassingen die zorgen voor het vervoer van maximaal 17-20 gewonden of zieken, zowel op een brancard als in een gecombineerdemanier (lig- en zitplekken).
• Distillatie/verkenningsmodificatie. De helikopter is zo licht mogelijk, er zijn plaatsen om maximaal twee brandstoftanks te installeren.

Importonafhankelijkheid

Het grote belang van het project is dat het is gemaakt zonder rekening te houden met buitenlandse componenten. Voorafgaand aan de bekende gebeurtenissen gebruikte deze transport- en aanvalshelikopter Oekraïense componenten in zijn ontwerp, maar deze zijn inmiddels volledig vervangen door binnenlandse tegenhangers. Vertegenwoordigers van de Russische helikopterholding zeggen dat het gebruik van binnenlandse ontwikkelingen in veel gevallen het mogelijk maakt om betere prestaties te bereiken, omdat ze zijn aangepast aan zwaardere klimatologische en operationele omstandigheden.

Deze grote helikopter kan dus met recht worden beschouwd als een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de Russische helikopterindustrie. Voor het eerst sinds de Sovjettijd kan ons land zichzelf eindelijk voorzien van de "werkpaarden" die het zo hard nodig heeft zonder de hulp van buitenlandse aannemers in te schakelen.