Alexander Misharin - Eerste vice-president van de Russische Spoorwegen. Biografie, persoonlijk leven

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Misharin Alexander Sergejevitsj, een erfelijke spoorwegarbeider, staatsman, topmanager, bewees met zijn leven dat een mens desgewenst veel kan bereiken.

Dynastie

Misharin Alexander Sergejevitsj werd geboren op 21 januari 1959 in Sverdlovsk. Zijn vader was een spoorwegarbeider en dit bepaalde de keuze voor het professionele pad van de jongen. Hij besloot het werk van zijn vader voort te zetten en na school ging Alexander naar het Oeral Institute of Railway Transport. In 1981 studeerde hij af van de middelbare school en ontving een diploma.

Na zijn studie gaat Misharin de Sverdlovsk-spoorlijn in. De eerste drie jaar werkte hij als elektricien bij de Shartashsky-sectie van de stroomvoorziening, daarna werkte hij twee jaar als hoofd van het elektriciteitsnetwerk in het station van Sedelnikovo, en de volgende twee jaar werkte hij als hoofdingenieur van het Ishimsky-gedeelte van de voeding. Ervaring in functies op verschillende niveaus gaf Misharin een idee van de interne organisatie van een groot transportbedrijf, zijn ervaring was vervolgens meer dan eens gevraagd.

Groeipad

In 1989 gaat Alexander Misharin, wiens biografie enigszins van richting verandert, aan het werk inMetropoliet Jekaterinenburg. Eerst werkt hij als hoofdingenieur aan de aanleg van de metro. Na de lancering van de metro in 1991, keerde Misharin terug naar de spoorweg in de persoon van het plaatsvervangend hoofd van de stroomvoorziening, maar verhuisde vrijwel onmiddellijk naar het kantoor van het hoofd van de stroomvoorziening. Vijf jaar later werd hij hoofdingenieur van de Sverdlovsk-spoorlijn. Tijdens deze periode verbetert Alexander Sergejevitsj zijn kwalificaties en studies aan de Faculteit der Economische Wetenschappen van de Ural State Academy of Railways, waar hij in 1997 afstudeerde. Bij elke baan wist hij relaties op te bouwen en toonde hij een hoge mate van professionaliteit, dit bleef niet onopgemerkt.

Senior Manager

Door zijn enorme professionele ervaring kon Misharin in 1998 vice-minister van Spoorwegen van de Russische Federatie Nikolai Aksenenko worden. Zijn verantwoordelijkheid in deze functie was het verzorgen van de communicatie in het communicatiesysteem. Een jaar later veranderde de minister van Spoorwegen, deze stoel werd ingenomen door Vladimir Starostenko, waarna Aksenenko opnieuw de minister werd.

Alexander Misharin bleef onder beide ministers op zijn plaats. In 2000 werd hij eerste vice-minister van het ministerie van Spoorwegen. Twee jaar later, toen Aksenenko eindelijk het departement verliet en Gennady Fadeev naar deze plek kwam, moest Misharin een tandje bijsteken, hij werd opnieuw onderminister die verantwoordelijk was voor het communicatiesysteem. In mei 2002 werd Alexander Sergejevitsj benoemd tot hoofd van de Sverdlovsk-spoorlijn. Maar hij kon lid blijven van de collegialeRaad van het Ministerie van Spoorwegen, hiervoor heeft Fadeev zelfs een speciaal decreet uitgevaardigd.

In 2004 werd Misharin directeur voor de geïntegreerde ontwikkeling van infrastructuur van het ministerie van Verkeer (deze divisie ontstond als gevolg van de hervorming van het ministerie van Verkeer) en werkte hij als vice-minister van vervoer. In 2009 werd hij benoemd tot directeur van de afdeling Industrie en Infrastructuur van het Russische overheidsapparaat.

Wetenschappelijke carrière

Alexander Misharin verdedigde in 1999, terwijl hij werkte als vice-minister van Spoorwegen, zijn proefschrift over de effectieve informatisering van spoorwegen. In 2005 werd hij doctor in de technische wetenschappen, nadat hij zijn proefschrift over de introductie van moderne technologieën in het spoorvervoer had verdedigd. Misharin heeft zes patenten voor uitvindingen die hij ontving tijdens zijn werk bij het Ministerie van Transport van de Russische Federatie.

Mijlpalen van het pad van de gouverneur

Sinds 2004 is Misharin een actief lid van de partij Verenigd Rusland en neemt hij deel aan de verkiezingen voor afgevaardigden van de regionale doema van Sverdlovsk. In 2004 is hij een vertrouweling van de kandidaat voor de president van de Russische Federatie V. V. Poetin.

In 2009 wordt Alexander Misharin, wiens biografie een onverwachte wending neemt, de gouverneur van de regio Sverdlovsk. Zijn kandidatuur werd voorgedragen door de partij Verenigd Rusland en gesteund door de president van de Russische Federatie D. A. Medvedev.

Gouverneur Misharin blijft in de geschiedenis van de regio Sverdlovsk als de initiatiefnemer van verschillende grote projecten. Zijn activiteiten veroorzaakten polaire beoordelingen, de belangrijkste claims op zijn activiteiten vanvan het publiek zaten in het irrationele gebruik van de regionale begroting, in de ondoordachte beslissingen, in het lobbyen voor de belangen van individuen en het opstarten van omslachtige en dure projecten. De gouverneur bleef trouw aan zijn professionele wortels en stelde een project voor om een hogesnelheidslijn aan te leggen die Jekaterinenburg verbindt met afgelegen regio's van de regio en met Nizhny Tagil. Hij steunde ook de intensivering van de bouw van de metro in Yekaterinburg, onder hem werden de stations Botanicheskaya en Chkalovskaya eerder dan gepland gelanceerd.

Misharin werd een aanhanger van het Verkhoturye-project, waarin aanzienlijke fondsen werden geïnvesteerd. Het project moest een toeristisch centrum creëren in de stad Verkhoturye, een mijlpaal voor de orthodoxen. Een ander religieus project van de gouverneur is de restauratie van de kerk van St. Catherine in Yekaterinburg.

Alexander Sergejevitsj had grote moeilijkheden bij het uitvoeren van administratief en personeelsbeleid. Zijn situatie werd enorm gecompliceerd door de bosbranden van 2010, toen hij op vakantie ging op het hoogtepunt van de ramp. De oppositie diende vele malen claims in tegen Misharin met betrekking tot het verduisteren van fondsen, hij werd ook beschuldigd van het betalen van de verkiezingscampagne ten koste van de regionale begroting, van het kopen van een Mercedes voor 8 miljoen budgetroebel.

In 2011 kreeg Misharin een ernstig verkeersongeval en werd hij lange tijd behandeld, ook in Duitsland. Na korte tijd keert hij terug naar het kantoor van de gouverneur, maar in mei 2012 neemt hij ontslag.

Russische Spoorwegen

BIn 2012 trad Alexander Misharin toe tot de Raad van deskundigen onder de regering van de Russische Federatie, vertegenwoordigd door de voorzitter van de openbare organisatie. Voorheen was hij lid van de Raad van Bestuur van de Russische Spoorwegen en was hij goed op de hoogte van de activiteiten van deze organisatie. Blijkbaar was dit en zijn grote professionele ervaring de reden dat in december 2012 de eerste vice-president van de Russische spoorwegen, Alexander Misharin, verscheen.

Hogesnelheidstreinen bleven zijn belangrijkste professionele interessegebied. Hij is een actieve verdediger van het idee om een heel netwerk van dergelijke wegen in Rusland te creëren, dat vanwege zijn geografie dringend behoefte heeft aan dergelijk transport. Vice-voorzitter van de Russische Spoorwegen Alexander Misharin werd in 2013 de algemeen directeur van hogesnelheidslijnen, die vandaag een hogesnelheidslijn bouwen tussen Moskou en Kazan.

Familie en persoonlijk leven

Alexander Misharin was twee keer getrouwd. Uit zijn eerste huwelijk heeft hij twee dochters: Anastasia en Anna. De eerste vrouw stierf in 2004 aan een ernstige ziekte. De tweede vrouw is Inna Andreeva, een ondernemer op het gebied van IT. Misharin Alexander Sergejevitsj, wiens familie veel aandacht trekt, staat erom bekend zijn familieleden meer dan eens te helpen bij het zakendoen. Zijn vrouw trekt de aandacht van de pers als de eerste onder de echtgenotes van de gouverneurs van de Russische Federatie in termen van aangegeven inkomen.