"Renault": fabrikant, geschiedenis en oprichtingsdatum, management, land, technische focus, ontwikkelingsstadia, introductie van moderne technologieën en autokwaliteit

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Reno Concern is een Franse autofabrikant, een van 's werelds giganten in de industrie. De geschiedenis van het bedrijf kent 120 jaar continue ontwikkeling. Vandaag rollen er elk jaar meer dan 2,5 miljoen exemplaren van de assemblagelijnen van de Renault-fabriek. Auto's zijn behoorlijk populair, ze worden gekocht in 126 landen van de wereld.

Uitvinding uit de garage

Veel geweldige dingen beginnen met een kinderdroom, hard werken, nieuwsgierigheid en charisma van slechts één persoon. Louis Renault werd geboren in 1877. Het gezin waarin de jongen werd geboren behoorde tot de rijke burgerlijke klasse - de vader runde met succes zijn eigen bedrijf en de moeder ontving een rijke bruidsschat en erfenis. Het echtpaar bracht drie zonen groot. De kinderen waren verwend en wilden niet leren. Louis had een koele houding ten opzichte van schoolwerk, wijdde al zijn tijd aan het bestuderen van technische innovaties, het demonteren van apparatuur tot afzonderlijke schroeven en het weer in elkaar zetten.

De houding van de jongen ten opzichte van technologie werd opgemerkt door de stoomautofabrikant Leon Serpolle, hij werd een mentor voor jongerentalenten. De toekomstige fabrikant van Renault, Louis, opende zijn eigen werkplaats in de schuur van zijn ouders, waar hij de aan hem gepresenteerde driewieler van het beroemde Franse automerk De Dion-Bouton afwerkte. Aan het wonder van technologie werd niet alleen het vierde wiel toegevoegd, maar ook een volledig nieuwe uitvinding - een aandrijfas met directe transmissie. In de kern was het 's werelds eerste versnellingsbak, ver vooruit op alle versnellingen en kettingen die op dat moment bestonden.

De uitvinding zag het licht en werd openbaar op een kerstfeest, waar Louis zijn vrienden wedde dat het verbeterde voertuig gemakkelijk de Rue Lelik in Montmartre zou oprijden. Het was bijna een wonder om de stijging van de rijbaan op deze plek in Parijs te overwinnen - de helling was 13 graden. De uitvinder was overtuigd van het succes en deed een weddenschap. De triomfantelijke reis bracht hem niet alleen een gewonnen geschil, maar ook 12 bestellingen voor zijn auto's.

Hoe de plant begon

Slechts een maand later is Louis Renault de fabrikant en eigenaar van het officiële patent voor de versnellingsbak met het oorspronkelijke ontwerp. Het recht om een doos te produceren werd gekocht door alle toen bestaande autofabrieken, het principe van de werking van de cardanas is sindsdien ongewijzigd gebleven voor een auto met achterwielaandrijving. Renault Freres werd opgericht op 1 oktober 1898. De hele familie kwam bij het bedrijf, de ideologische inspirator en hoofdingenieur werd toen 21.

Het land van herkomst van de Renault-auto is Frankrijk. Aan het einde van de 19e eeuw was ze een van dede weinigen die geavanceerde autotechnologie ontwikkelden, waardeerden de talenten van monteurs en ingenieurs. Die tijd is allang verstreken, het Renault-concern bleef in zijn geheugen gegrift. De oprichters van de fabriek noemden de eerste geproduceerde auto Voiturette (wagen, trolley), die de externe gegevens van de auto bijna grondig beschreef.

De wereldtrend was het uitbrengen van auto's met krachtige motoren, de broers vertrouwden op een laag gewicht en wendbaarheid, het motorvermogen was slechts ¾ pk. Met. Ze bleken gelijk te hebben: de Renault Voiturette versloeg in de race met gemak zwaargewicht rivalen. De meest demonstratieve wedstrijd was de loop Parijs-Bordeaux. Na het winnen van de grote race ontvingen de broers een order voor 350 auto's.

Uitbreiding

Innovatieve lichte voertuigen waren populair, maar de markt dicteerde de voorwaarden. De vraag naar krachtige auto's nam niet af en de Renault-fabrikant deed in 1900 concessies aan de consument door de AG-1 modelauto uit te brengen, de carrosserie had verschillende versies. Later werd de line-up aangevuld met modificaties D en E van de basisstandaard.

Het aantal bestellingen groeide voortdurend, de broers werden gedwongen een deel van de productie over te dragen. Om aan alle verplichtingen te voldoen, sloot Renault een overeenkomst met een Belgische autofabriek, waar de productie van auto's van het Franse merk werd gelanceerd.

In 1902 begon de Renault-fabrikant voor de race Parijs-Wenen zijn eigen motor met 4 cilinders, een volume van 3750 kubieke meter en een vermogen van 30 pk te ontwikkelen. Met. De ervaring was succesvol, de nieuwe auto won de wedstrijd.

Broers vaakstapten zelf achter het stuur van hun raceauto's. Dus in de race Parijs-Madrid stierf een van de oprichters van de onderneming, Marcel Renault. Na de tragische gebeurtenis kondigde Louis het einde van zijn sportcarrière aan, maar het lukte hem niet om lang in de schaduw te blijven.

Een paar jaar later hervatte hij de bouw van raceauto's en optredens in wedstrijden. Tegen 1904 produceerde de autofabrikant Renault ongeveer 1000 auto's per jaar, de geografische aanwezigheid breidde zich uit tot veel Europese landen en het aantal salons waar ze Renault wilden vertegenwoordigen nam gestaag toe.

Taxi voor oorlog

In 1905 waren auto's al geen luxe meer, een nieuwe dienst verscheen in de straten van steden - een taxi. De markt werd snel populair, de vraag nam toe, Renault was een van de eersten die taxi-auto's ging produceren. Het eerste model heette Renault Taxi La Marne. De test van de Eerste Wereldoorlog bracht de auto bekendheid - met behulp van 600 taxi's kon het leger in de kortst mogelijke tijd 5000 soldaten naar de rivier de Marne vervoeren. Ter herinnering aan deze gebeurtenis is er een monument voor de auto opgericht.

De militaire acties werden een stimulans voor de Renault-fabrikant - schepen zagen het licht, motoren voor vliegtuigen, er werd een tank ontwikkeld. In 1906 werd de eerste stadsbus geproduceerd in de werkplaatsen van de fabriek. De producten van de fabriek werden niet alleen aan Europese landen geleverd, ook auto's vonden een plaats bij het Russische hof.

Het bedrijf schonk een limousine aan de keizer en een automodel aan de erfgenaamRenault Bebe. De Russische revolutie veranderde alleen van gezicht, Renault bleef samenwerken met Moskou en leverde taxi's aan de USSR, evenals apparatuur voor assemblagelijnen en technologieën voor de AZLK-fabriek. In 1913 overschreed het personeel van het Renault-bedrijf 5 duizend mensen, meer dan 10 duizend auto's van verschillende modellen rolden van de lopende band.

Productieland

"Renault" - wiens auto? Frankrijk. we herhalen, het was en blijft de geboorteplaats van auto's van dit merk. Gedurende deze periode waren de fabrieken van het bedrijf uitgerust met de meest geavanceerde apparatuur, de strategische richting van de ontwikkeling van de onderneming was om gewone burgers betaalbare auto's te bieden. In 1925 werd de motorkap van een 40CV racewagen voor het eerst versierd met het diamanten logo van het bedrijf. De auto werd de winnaar van de wedstrijden die in Monte Carlo werden gehouden en ontving ook een aantal prijzen voor het neerzetten van records - efficiëntie, actieradius.

Sinds 1926 werden alle Renault-modellen geproduceerd met remmen op 4 wielen, dit is een kwaliteitsnorm geworden. De Tweede Wereldoorlog veranderde voor veel fabrikanten niet alleen in een tragedie, maar werd ook een verhaal van schaamte. Tijdens de vijandelijkheden werden verschillende Renault-fabrieken volledig verwoest door bombardementen. Na de oorlog werd de eigenaar van het bedrijf, Louis Renault, beschuldigd van connecties en samenwerking met nazi-Duitsland. Hij werd gearresteerd en opgesloten, waar hij stierf.

Nieuwe tijd en nieuwe eigenaar

In 1945 werden alle fabrieken enhet bedrijf zelf viel onder nationalisatie en werd eigendom van de staat. De naam veranderde iets, het merk kreeg een bekende naam voor ons - Renault, het bedrijf Renault Brothers hield op te bestaan. Drie jaar na de oorlog vond een grootschalige wederopbouw plaats bij de bedrijven. Gelijktijdig met deze werken werd de productie van de Juvaquatres voortgezet.

Na de modernisering van de capaciteiten werd de 4CV-modelauto uitgebracht. Het voordeel waren hydraulische remmen en schokdempers. In de daaropvolgende jaren bedroeg de verkoop van het model meer dan 500 duizend auto's.

1954 was het jubileumjaar van het bedrijf. Twee gebeurtenissen werden tegelijkertijd genoteerd - sinds het moment van nationalisatie rolde de miljoenste auto van de lopende band, 2 miljoen werden geproduceerd in de hele geschiedenis van de fabrieken. In de Oude Wereld wist iedereen wiens auto Renault was: het land van herkomst van de auto was Frankrijk. De positie van Renault in Europa was onaantastbaar, de bezorgdheid begon zich op de Amerikaanse markt te ontwikkelen.

Verovering van Amerika

In 1959 nam Renault de zesde plaats in op de wereldranglijst van autofabrikanten. In 1965 werd een hatchback uitgebracht (Renault 16-model), die legendarisch werd op het gebied van comfort en veiligheid.

Volgend jaar zal het concern zijn productiefaciliteiten op alle continenten plaatsen, dit werd mogelijk dankzij de samenwerking met Peugeot en Volvo.

In de jaren 70 was Renault op het hoogtepunt van populariteit onder Franse fabrikanten dankzij de populairste modellen 5 en 12. Tijdens deze periode werd decontract met het Amerikaanse bedrijf American Motors. Dankzij wederzijdse reclame- en PR-campagnes hebben Amerikaanse auto's fans gekregen in Europa en is Renault Alliance dankzij James Bond-films de meest gewilde auto in de VS geworden.

Bij de eeuwwisseling

In het laatste decennium van de 20e eeuw verhoogde het bedrijf het aantal verkopen aanzienlijk en ontving het verschillende onderscheidingen. De Renault Clio, die de Renault 5 vervangt, wint Europese Auto van het Jaar (1991). Vandaag wordt de vierde generatie van deze auto's geproduceerd. Ook in 1991 kregen de Renault Ligne-vrachtwagen en de Renault FR1-bus vergelijkbare titels. Bedrijfsvoorzitter Raymond Levy is uitgeroepen tot president van het jaar.

In 1996 introduceert het bedrijf een innovatie: de dwarsgeplaatste Renault-motor. De fabrikant vergroot de grootte van machinemodellen. Er worden ook nog steeds subcompacte auto's geproduceerd. Dus in 1998 werd de Clio een van de meest populaire auto's voor de stedelijke omgeving. In 2001 koopt Volvo de vrachtwagendivisie en behoudt de naam Renault zware vrachtwagens worden vandaag nog steeds geproduceerd.

In 2002 fuseren twee bedrijven - Nissan en Renault. In 2005 wordt Renault Logan uitgebracht. De fabrikant heeft een van de meest populaire modellen gemaakt, de auto is betaalbaar voor een breed scala aan consumenten, gemakkelijk te repareren en te bedienen, waarvoor hij landelijke liefde en erkenning kreeg.

Renault in Rusland

Samenwerking met de Russische auto-industriede industrie fabrikant Renault hervat in 1970. Tien jaar later werd een kwart van alle in de USSR geproduceerde auto's gebouwd met Franse technologie. In 1993 opende Renault zijn eerste vertegenwoordigingskantoor in Moskou en creëerde zo een joint venture met de regering van de hoofdstad. Het kantoor kreeg de naam "Avtoframos". Een jaar later werd in AZLK een werkplaats opgericht voor de productie van auto's Renault Megane, Renault 19 en Clio Symbol.

Tegen 2005 voltooide het bedrijf de bouw en lanceerde het een fabriek voor de volledige cyclus voor de productie van Renault Logan-auto's. De auto's vielen in de smaak van Russische automobilisten, het model werd in 2006 erkend als de best verkochte buitenlandse auto. In 2008 werd het Renault-concern eigenaar van een blokkeringsbelang in de Russische AvtoVAZ-fabriek.

Reno's aandeel in de Avtoframos-joint venture nam voortdurend toe en bereikte in november 2012 100%. Na het veranderen van de eigendomsvorm werd het bedrijf omgedoopt tot ZAO Renault Russia. Eveneens in 2012 verwierf Renault de controle over 67,13% van de aandelen van de AvtoVAZ-fabriek. De actieve aanwezigheid van de autofabrikant op de Russische markt leidt onvermijdelijk tot de vraag wiens auto Renault is. Het land van herkomst is Frankrijk, maar in feite vindt de assemblage van auto's plaats op alle continenten, ook in Rusland.

Vandaag onderzoekt het concern actief de Russische markt. Naast Renault Logan kopen huishoudelijke consumenten meestal de volgende modellen:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Producent - Avtoframos company (Moskou). De eerste auto van dit model rolde van de Renault-fabriek in Brazilië. Het wordt sinds 2010 in Moskou geproduceerd, sinds 2011 heeft het model zich verspreid over de GOS-landen. Voor Rusland werd de auto aangepast. Sandero Stepway is uitgerust met een 4-cilinder motor met een vermogen van 106 pk. s., brandstofverbruik van 4 liter per 100 kilometer.
• Renault Duster (Renault Duster) is een fabrikant van de Avtoframos-fabriek in Moskou. Dit model is een van de meest populaire cross-overs in Rusland. Het bedrijf produceert jaarlijks meer dan 160 duizend auto's op de binnenlandse markt.

In 2015 produceerde Renault de miljoenste auto in de fabriek in Moskou, wat wijst op de productieve ontwikkeling van de onderneming in Rusland. De omzetgroeipercentages nemen voortdurend toe. Iedereen wint - de consument krijgt budgetauto's van hoge kwaliteit, de staat ontvangt winst in de vorm van belastingen en investeringen, en het bedrijf ontvangt inkomsten en ontwikkeling. Een van de meest nabije doelen van het Renault-concern is de productie van elektrische voertuigen.