Hoe word je een racer? Waar te beginnen? Tips

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Een kind leeft in elke man - dit is een feit, hoewel mannen het zelf ontkennen. Met de leeftijd tolereert hun speelgoed echter geen veranderingen, ze krijgen alleen nieuwe dimensies. Nu is het niet zomaar een auto aan een touwtje, maar een echte auto. Het komt ook voor dat volwassen vertegenwoordigers van het sterkere geslacht serieus nadenken over hoe ze een racer kunnen worden. En in de 21e eeuw heeft iedereen zo'n kans.

Nu zijn er talloze sportscholen die racers van jong tot oud opleiden. Daarom is er maar één antwoord op de vraag hoe je een racer in Rusland kunt worden - het is heel eenvoudig, het belangrijkste is om geduldig te zijn, serieus een doel voor jezelf te stellen en eraan te werken dit te bereiken.

Problemen met racen in Rusland

Racen heeft altijd mensen aangetrokken. Dit is een spectaculair evenement, opwinding, adrenaline, extreem. Tegenwoordig organiseren zowel amateurs als professionals races, en wedstrijden kunnen niet alleen op auto's worden gehouden, maar ook op water, luchtvervoer en zelfs zelfgemaakt vervoer. Maar we zullen in meer detail stilstaan bij wedstrijden tussen auto's. Als je een ouder bent van een toekomstige autotrack-ster of een volwassen man die dat wilje leven veranderen, dan heb je toch constant veel vragen, bijvoorbeeld hoe je een racer kunt worden. En al deze vragen zijn verre van ongegrond, want een beginnende racer weet echt niet waar hij heen moet en waar hij de nodige vaardigheden moet opdoen.

Straatracen

Er zijn niet veel plekken in ons land waar je dit sportambacht onder de knie kunt krijgen. In steden met een bevolking van maximaal 500.000 mensen is de infrastructuur voor het houden van dergelijke evenementen volledig afwezig. Om deze reden ontstaan informele en semi-keldergemeenschappen, waarvan de leden zich trots straatracers noemen. Ze kopen goedkope binnenlandse auto's, tunen ze en verstoren de slaap van de bewoners van de slaapgebieden van hun steden met luide muziek en het gekrijs van remmen.

Zeggen dat het illegaal is, is niet genoeg. Dit is erg gevaarlijk, en niet alleen voor onverantwoordelijke "racers" (trouwens, deze mensen hebben niets met motorsport te maken). Hun auto's zijn in de regel niet in perfecte staat, ze nemen zelf vaak onder invloed deel aan races en het risico om een dodelijk ongeval te krijgen of de boosdoener te worden is meer dan hoog. Daarom moet je hier voor eens en voor altijd onthouden: illegaal straatracen is illegaal, gevaarlijk en gaat niet over sport. Maar laten we het hebben over hoe je nu een professionele racer in Rusland kunt worden.

Kenmerken van het beroep

Iedereen die op zoek is naar een antwoord op de vraag hoe je een Formule-racer kunt worden en van plan is om een race te rijdenauto, ik moet begrijpen dat dit geen speelgoed is, dit is een echte sport, een beroep. Je kunt niet twee keer per maand zaterdagracer zijn, je hebt hier een heel andere aanpak nodig. En aangezien we dit gebied van menselijke activiteit als een beroep beschouwen, moeten we het hebben over de kenmerken ervan.

De belangrijkste gebeurtenis in het leven van een racer is competitie. Hij bereidt ze langdurig, zorgvuldig en verantwoord voor. Om een atleet te zijn, is het niet voldoende om een gebruikte "zeven" te kopen en deze volledig te kleuren - om deel te nemen aan professionele competities heb je een speciale auto nodig (voor rally-, formule- en off-road racen heb je verschillende autoconfiguraties nodig). En dit is een zeer serieuze kostenpost. Elke dag moet je veel tijd op sportcircuits doorbrengen, en dit zijn de kosten van hun huur, benzine, uitrusting, enz. Daarnaast zou je een persoonlijke trainer moeten hebben, een mentor die zowel individueel als als onderdeel van een kleine groep gelijkgestemde mensen met je kan werken. Dit alles suggereert dat de deelnemers aan de races geen arme mensen zijn, je moet behoorlijk wat geld hebben om in deze sport te komen. Ten slotte zijn er fysieke en morele eigenschappen die iedereen die achter het stuur van een sportwagen kruipt, moet bezitten.

Een auto is een bron van verhoogd gevaar. De menner zou eigenlijk een deel van zijn ijzeren paard moeten zijn, de voortzetting ervan, de afmetingen ervan voelen. Sommige atleten geven toe dat ze tegen hun auto praten, hun humeur voelen en leven alsof het niet alleen een motor en een ijzeren lichaam is, maar een echte partner en kameraad. Dus de raceshet is een hele filosofie, een manier van leven die veel tijd, geld en speciale morele kwaliteiten vereist.

Beroepen van het beroep

Weinig mensen denken na over de voor- en nadelen van het beroep van autocoureur. Het is niet genoeg om te weten wat er nodig is om een coureur te worden, het is ook belangrijk om de voor- en nadelen af te wegen. Sommige dromers zijn nog steeds dromers als ze leren hoeveel ze moeten doen en hoe ver ze moeten gaan voordat ze aan hun allereerste wedstrijd meedoen.

Maar laten we het eerst hebben over het positieve, namelijk de voordelen van het beroep van racer. Mensen die verliefd zijn op auto's komen het vaakst naar deze sport. Het is niet ongewoon voor huidige atleten om buiten hun bestuurdersstoel te werken in een veld dicht bij het racen. Iemand houdt zich bezig met onderwijsactiviteiten, autojournalistiek, anderen werken bij autopresentaties, tentoonstellingen of zelfs in autodealers. Op de een of andere manier zijn er hier geen "vreemden".

De voordelen van deze manier van leven en het beroep als geheel zijn natuurlijk prestige. Als het je lukt om door te breken naar de top van de racesport en leiding te geven aan de toppen van de meest succesvolle racers, bedenk dan dat je een comfortabele oude dag voor jezelf en je kinderen hebt verdiend. Ten tweede worden piloten voor de adrenalinestoot. Racen is niet alleen spanning en strijd, maar ook een groot gevaar. Risico en extreme zorgen ervoor dat mensen alles laten vallen en het gaspedaal tot het uiterste indrukken.

Nadelen van het beroep

Niet alles is echter zo soepel. Het leven van een racer is een constantespanning. Hetzelfde risico, adrenaline en levensgevaar, dat kan worden toegeschreven aan plussen, is ook een minpuntje. Het risico bestaat niet alleen om een ongeval te krijgen, maar ook om daarbij te overlijden of voor de rest van uw leven invalide te blijven. Er zijn veel voorbeelden waarin succesvolle atleten zonder benen, armen kwamen te zitten of zelfs naar een andere wereld gingen na een vreselijk ongeluk. Bovendien wordt de koning (en in ons geval de racer) gemaakt door het gevolg.

Sponsors, crew, monteurs, club - al deze mensen staan achter de atleet en maken het voor hem mogelijk om deel te nemen aan wedstrijden. Dure contracten worden gesloten, de verantwoordelijkheid begint op een gegeven moment letterlijk druk te zetten op de piloot van een sportwagen. Dit verhaal gaat echter niet alleen over autosport, deze situatie is inherent aan elke grote professionele sport. Dus als je doel amateurraces is, dan is er hier minder verantwoordelijkheid, maar je moet begrijpen dat het nooit helemaal zal verdwijnen.

Kwaliteit vereist voor een racer

Iedereen die de beslissing heeft genomen om professioneel in de autosport te gaan, moet regelmatig medische onderzoeken ondergaan. Er zijn hier geen mensen met welke ziekte dan ook, je cardiovasculaire en zenuwstelsel zouden perfect in orde moeten zijn. Onder de kwaliteiten die elke racer nodig heeft, zijn de reactiesnelheid, het vermogen om risico's te nemen en andere mensen in gevaar te brengen, het vermogen om te onderhandelen, sponsors en de bemanning te overtuigen van hun vertrouwen en hun overwinning, gezelligheid. Goede intuïtie, coördinatie van bewegingen, fysiek en psychologischuithoudingsvermogen, het vermogen om snel een belangrijke beslissing te nemen, het vermogen om te analyseren, een goed gezichtsvermogen hebben, het zogenaamde "oog".

Het is ook belangrijk om kritisch en strategisch te denken, snel te kunnen denken en de situatie te analyseren, de auto te voelen en de ontwikkeling van gebeurtenissen te kunnen voorspellen. Bovendien moet je het apparaat van de auto perfect begrijpen en de storingen zelf kunnen oplossen.

Rijderbaan

Wat betreft banen, er zijn er niet zo veel. Dit is inderdaad een specifiek beroep, zeker voor ons land. Leren hoe je een coureur kunt worden, is slechts het halve werk. Maar waar moet je je dan vestigen? Als we racen beschouwen als een professionele hobby, dan is dit niet zo'n acuut probleem. Als je echter echt besluit om "met je hoofd" het beroep in te gaan, dan kun je proberen jezelf te vinden in sportclubs, motorsportorganisaties (je kunt niet alleen een atleet zijn, maar ook een gekwalificeerde coach), sportafdelingen. Uiteindelijk kun je proberen je eigen school of je eigen sportclub in je woonplaats op te richten en van je favoriete bedrijf een bedrijf te maken dat een stabiel inkomen oplevert.

Waar ze leren racers te zijn

Hoe word je een professionele coureur? In feite is er maar één manier: naar een sportschool of sectie komen. Er is de mogelijkheid van zowel individuele lessen als groepscursussen in uw leeftijdsgroep. Het probleem is dat er in de meeste steden in Rusland geen gespecialiseerde instellingen zijn die je kunnen helpen bij het verkrijgen van een professionele racerlicentie. Optie om naar het buitenland te gaanhet is heel goed mogelijk, maar in dit geval moet je ofwel in twee landen wonen, of je thuisland voor altijd verlaten. Daarnaast moet je vloeiend een vreemde taal spreken en voldoende geld hebben om het doel te bereiken. Daarom is het het beste om een optie te vinden in je eigen land, gelukkig is het tegenwoordig niet zo moeilijk om dit te doen.

Russisch motorsportcentrum

Het belangrijkste centrum van alle racers in ons land ligt niet in Moskou of St. Petersburg, maar in Tatarstan. Ja, inderdaad, lokale autoriteiten besteden veel aandacht aan racen in de regio. Er is een uitstekend modern circuit met een hoogwaardige infrastructuur die aan alle internationale normen voldoet. Er is ook de beste rallycrossbaan van Europa, een vrij grote ringbaan.

Veel clubs, secties en scholen - allemaal gevestigd in Kazan en rond de hoofdstad van de Republiek Tatarstan. Daarom zouden er geen specifieke problemen moeten zijn bij het beheersen van dit vak, hoewel moet worden toegegeven dat het ontwikkelen in de klassieke richting niet zo moeilijk is als rallyrijder worden in Rusland. Onlangs is er ook een autodrome ontwikkeld in Sochi en Krasnoyarsk, er is een kleine baan in de regio Moskou. Hier houdt helaas de race-infrastructuur in Rusland op, wat aan de andere kant hoop geeft voor de ontwikkeling van deze richting in de nabije toekomst.

Conclusies

Zo kan iedereen raceautopiloot worden in Rusland. Het is natuurlijk beter om je sportcarrière te beginnen vanaf de kindertijd of adolescentie, maar als je 30 bent enAls je besluit je leven te veranderen, zal niemand je dat verbieden. In Rusland is Tatarstan de enige plaats waar je een sportracer kunt worden. Daar kunnen ze iedereen leren hoe je een racer kunt worden, maar op voorwaarde dat een persoon alles goed heeft overwogen, afgewogen en klaar is voor de moeilijkheden die zich zullen voordoen op het pad om een professionele atleet te worden.