Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): biografie, familie, carrière

2025 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-24 13:22

Oleg Valentinovich Belozerov is een staatsman van de Russische Federatie, een staatsadviseur van de eerste klasse. Dit is het grootste hoofd van de wegtransportonderneming. In 2015 werd hij hoofd van de Russische Spoorwegen OJSC.

Biografie

Oleg Belozerov werd geboren in 1969 in Letland, de stad Ventspils. Zijn ouders waren artsen in de plaatselijke kliniek. Haar vader was radioloog en haar moeder was neuropatholoog. Van kinds af aan was Oleg Belozerov dol op lange sprongen en sprints. Hij brak het schoolrecord op de 400 meter en is tot op de dag van vandaag ongeslagen.

Vroege jaren

Oleg Belozerov meldde de volgende informatie over zijn kinderwens naar Russische spoorwegen. Van jongs af aan was hij onder de indruk van de spoorwegen. Oleg Belozerov en zijn gezin reisden vaak met de trein door het land. En de herinnering aan deze reizen bleef hem zijn leven lang bij.

Oleg Belozerov volgde een opleiding en toonde zich een voorbeeldige student. In 1992 studeerde hij met succes af aan de St. Petersburg University of Economics and Finance. Werd econoom op het gebied van industriële planning. Ook Belozerov OlegValentinovich diende op dienstplicht in Moermansk en bewaakte de staatsgrenzen met Noorwegen. Tegen het einde van de dienst werd hij toegewezen aan een sportbedrijf.

Na het afstuderen

Na zijn afstuderen aan de middelbare school ging Oleg Belozerov verder met studeren - hij ging naar de graduate school. Daar, na zijn proefschrift te hebben verdedigd, werd hij een kandidaat voor de wetenschap. Na het volgen van een hogere opleiding begon Oleg Belozerov een carrière op te bouwen in het profielgebied. Al snel bevond hij zich in de wereld van energie, waar hij de functie van hoofd van JSC Lenenergo op zich nam.

Carrière

Sinds 2000 is het toekomstige hoofd van de Russische Spoorwegen, Oleg Belozerov, nauw betrokken bij de wegvervoersector. Hij was de directeur van de betrokken ondernemingen en werd al snel opgenomen in de financiële en economische afdeling onder de gevolmachtigde vertegenwoordiger van de president van de Russische Federatie.

Hoofd van RTK

2 jaar later, in 2002, werd hij algemeen directeur van de Russische brandstofmaatschappij OJSC. Na nog eens 2 jaar leidde hij de Federal Road Agency. Gedurende de volgende vijf jaar werkte Oleg Belozerov als leider.

Hij werd opgemerkt door vertegenwoordigers van de Russische autoriteiten en werd al snel vice-minister van Transport van de Russische Federatie. Hier bleek hij een verantwoordelijke werknemer te zijn. Zelfs met de moeilijkheden in verband met het budget, slaagde Oleg Belozerov erin veel te doen voor de ontwikkeling van deze industrie in het land.

Met Dmitry Medvedev

Meer dan eens ontving het toekomstige hoofd van de Russische Spoorwegen ereprijzen. En in 2015 werd Oleg Belozerov officieel het hoofd van de Russische Spoorwegen. Het bijbehorende decreet werd ondertekend door de Russische premier Dmitri Medvedev. Hij voegde eraan toe dat OlegValentinovich nam zijn taken op in een nieuwe functie "zonder opbouw". Hij slaagde erin een belangrijke functie te bekleden nadat Vladimir Yakunin vrijwillig de voorzitter van het hoofd van een van de grootste staatsbedrijven ter wereld verliet.

Verandering van leiderschap

De verandering van de voorzitter van de raad van bestuur van JSC "Russische Spoorwegen" was noodzakelijk omdat het vorige management de activiteiten van de monopolieonderneming niet kon garanderen zonder overheidsinvesteringen. Belozerov moest ervoor zorgen dat de kostenoptimalisatie van het bedrijf plaatsvond.

Nadat hij in een nieuwe functie was beland, begon Belozerov veelbelovende projecten te ontwikkelen die de voormalige leider nog had. We hebben het over de wederopbouw van de Servische spoorwegen, de aanleg van de Trans-Koreaanse spoorweg. En ook de aanleg van de weg richting Moskou-Kazan werd voortgezet. Daarnaast hebben we de interne werkzaamheden aan het spoor geoptimaliseerd. De kwaliteit van de dienstverlening aan passagiers werd verbeterd, het economische niveau van de onderneming bleef behouden zonder dat het bedrijf verlies leed.

Over concurrentie

Natuurlijk concurreerde Belozerov al die tijd onder zware omstandigheden met Yakunin, het voormalige hoofd van de Russische Spoorwegen. Hij heeft tenslotte ook veel voor de onderneming kunnen betekenen en de vergelijking van de twee leiders was onvermijdelijk. Het nieuwe hoofd probeerde de bewegingssnelheid op het grondgebied van de Russische Federatie te verhogen, hij rechtvaardigde de investering van kapitaal in deze industrie, en hij slaagde.

Het bedrijf was bezig met het afstoten van onrendabele activa, en ging doorspoorwegziekenhuizen en andere medische instellingen financieren. De voetbal- en hockeyclubs van Lokomotiv werden ook gefinancierd.

Het nieuwe hoofd van de onderneming organiseerde een grootschalige herschikking van personeel, verhoogde het volume van het containervervoer. Het bedrijf stopte met het kopen van geïmporteerde rails en sloot leveringscontracten af met binnenlandse ondernemingen Evraz en Mechel.

Bekende oplossingen

Het is bekend dat de nieuwe leider de prijs van vrachtvervoer met 9% heeft verhoogd en een aantal voordelen heeft afgeschaft. Dit alles leidde ertoe dat de winst van de Russische Spoorwegen toenam. Dergelijke maatregelen leidden ertoe dat de onderneming het begon te doen zonder constante investeringen uit de staatsbegroting.

Maar tegelijkertijd was het bedrijf een indirecte belasting voor burgers van de Russische Federatie. Dit gebeurde vanwege het feit dat de prijzen voor vrachtvervoer zijn gestegen. In 2016 heeft het bedrijf echter voor het eerst in de afgelopen jaren de maximale indicator voor vrachtvervoer aangetoond.

Over het persoonlijke leven

Oleg toonde stabiliteit, zowel in de loop van zijn belangrijkste werkterrein als in zijn persoonlijke leven. Dus sinds 1994 is hij getrouwd met Olga Alexandrovna, ze hebben twee kinderen. Matvey werd geboren in 1996, hij werd journalist. Veronica werd geboren in 2001.

Het is opmerkelijk dat Belozerov in geen enkel spraakmakend schandaal voorkomt. Dit is typerend voor het persoonlijke leven van een belangrijke figuur en voor zijn carrière. Zijn entourage spreekt over hem als een uitstekende huisvader, een zorgzame vader en een voorbeeldige echtgenoot. Zijn inkomen bedroeg volgens de in 2014 verstrekte gegevensongeveer 12.000.000 roebel. Zijn vrouw verdiende hetzelfde bedrag. Bovendien bezit het hoofd van de Russische Spoorwegen een appartement met een oppervlakte van 220 vierkante meter, een datsja en een perceel grond.

Momenteel

In 2017 toonde de Russische spoorwegonderneming onder leiding van Belozerov de maximale winstindicator - 139.700.000.000 roebel. Dit had gevolgen voor de managementsalarissen. Als Oleg in 2015 86.200.000 roebel per jaar verdiende, dan was zijn salaris in 2016 al 172.900.000 roebel.

De groei van deze indicatoren was rechtstreeks te danken aan de efficiëntie van Oleg Valentinovich. Wat hem onderscheidt van het voormalige hoofd van het bedrijf, is het feit dat hij jaarlijkse belastingaangiften indient.

In hetzelfde jaar wendde O. Belozerov zich tot de leiders van het land met het verzoek om de naam van zijn functie te veranderen. Vroeger heette hij "president", maar nu is de naam "algemeen directeur" voorgesteld, aangezien de tweede variant in de internationale praktijk wordt geaccepteerd.

In het voorjaar van 2017 werd Oleg Valentinovich met spoed opgenomen in het ziekenhuis. Hij voelde zich slecht bij een ontmoeting met de Chinese vertegenwoordiging in Peking. Belozerov werd gediagnosticeerd met een ontsteking van appendicitis, en hij werd met succes geopereerd in een medische faciliteit.

Op dit moment blijft O. V. Belozerov in hetzelfde veld werken, ten behoeve van de Russische Spoorwegen. Wel is bekend dat hij er in 2018 niet in is geslaagd een verhoging van de tarieven voor plaatsen op de gereserveerde stoel te realiseren. De antimonopoliedienst verhinderde hem dit te doen.

In de media

In de media is er informatie dat de groei van de inkomsten van de "Russische Spoorwegen" te wijten is aan de daadwerkelijke invoering van de belasting. Dat wil zeggen, het inkomen van het bedrijf werd geleverd door gewone Russische burgers, die voornamelijk werden getroffen door de stijging van de prijzen voor vrachtvervoer. De effectiviteit van de activiteiten van Oleg Belozerov was te danken aan het "wegpompen" van geld van burgers.

Bovendien melden ze dat de Russische Spoorwegen belasting betalen tegen preferentiële tarieven. En dergelijke concessies brengen ten minste 10.000.000.000 roebel naar de kassier van het bedrijf. Het is in de meest gunstige voorwaarden die aan de staten worden verstrekt. En haar succes wordt toegeschreven aan de verdiensten van het leiderschap.

Er worden ook voldoende harde artikelen tegen Belozerov gepubliceerd. Zo wordt aangegeven dat er op het gebied van corruptie nauwelijks iets is veranderd. Het was zelfs de belangrijkste reden voor het ontslag van het voormalige hoofd van de Russische Spoorwegen, Yakunin. Echter, 's werelds grootste accountantskantoor KPMG, die de activiteiten van het bedrijf analyseerde, maakte bekend dat de schema's die door het vorige management werden gebruikt nog steeds worden toegepast. Russian Railways werkt samen met dezelfde leveranciers en beta alt te veel voor hun producten en diensten.

Maar we kunnen vol vertrouwen concluderen dat het leven van Belozerov ten goede is veranderd. Hij maakte een grote doorbraak in zijn carrière, zijn verdiensten verdubbelden. Volgens schattingen is zijn salaris 700.000 roebel per dag. Velen in het land maken zich zorgen over de vraag, maar waarom ontvangt hij precies zulke bedragen?

Volgens officiële gegevens is de komst van Belozerov naarautoriteiten in de Russische Spoorwegen werd gekenmerkt door de strijd tegen corruptie.

Hij stelde vragen over ongerechtvaardigde aankopen die in de onkostenposten van het bedrijf stonden. Het is bekend dat het ex-hoofd van de Trans-Baikal Railway V. Fomin in 2018 werd veroordeeld tot 6 jaar gevangenisstraf voor een economisch misdrijf. Er werden feiten van fraude van zijn kant en ambtsmisbruik aan het licht gebracht.

Over het algemeen karakteriseren deskundige beoordelingen Belozerov als een effectieve anti-crisismanager. Hij kwam tenslotte bij een bedrijf dat in een nogal deprimerende positie verkeerde. In 2016 waren er speculaties dat Belozerov ooit minister van Transport van de Russische Federatie zou worden. Dit zal waarschijnlijk gebeuren zonder zijn expliciete wens.