2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:37
De evolutie van de middelen om uit mijnen en mijnschachten te hijsen komt voort uit de komst van de mijnbouw als zodanig. De noodzaak om mineralen naar de oppervlakte te halen dwong ingenieurs om speciale mechanismen en structuren te ontwikkelen. De eerste systemen van deze soort waren mechanisch en werden in beweging gebracht door spierkracht. Een moderne mijnlift voert dezelfde taken uit, maar verschilt in hoog vermogen, laadvermogen en de aanwezigheid van effectieve veiligheidssystemen.
Algemene informatie over mijntakels
Het ontwerp van dergelijke schachten en het werkingsprincipe lijken op de functie van een conventionele lift. Als onderdeel van de lift is noodzakelijkerwijs voorzien in een cabine of een platform waarop de lading zich bevindt. Er zijn echter veel verschillen met dit soort conventionele gereedschappen. Ten eerste is de unit gericht op het werken met grote massa's. Ten tweede is de werking van de mechanismen die het platform of de cabine in beweging zetten, anders. In die zin is het vermeldenswaard de indeling naar het type hulpinfrastructuur. Er zijn mijnmastliften en vrachtmodellen. De verschillen tussen hen liggen in de aard van de technische implementatie van het kanaal waarlangs de site wordt verplaatst. In het geval van mastapparaten wordt aangenomen datrek, waarop een verhoging in hoogte is.
Klassieke laders bewegen langs een kanaal in een structuur die de cabine van alle kanten ondersteunt. Maar in dit geval heeft de mijnlift vanwege de massaliteit van de hulpinfrastructuur minder capaciteit. Dergelijke complexen worden vaker gebruikt voor het tillen van mensen en als noodliften.
Soorten mijnvrachtliften
Naast verschillen in benadering van de uitvoering van de mijn zelf, hebben liften vele andere kenmerken die de bijbehorende classificaties bepalen. Zo heeft de laatste tijd een verschuiving plaatsgevonden van de technologie van het gebruik van systemen met één touw. Het gebruik van meerdere communicatielijnen maakt het mogelijk om mijnladingliften qua massa te optimaliseren door versnellingsbakken te verwijderen. Daardoor dalen ook de kosten van auto's. Mechanismen onderscheiden zich ook door het type touwmassastabilisatoren. Tegenwoordig wordt de toepassing van dynamische en statische balanceringsprincipes beoefend.
Er is ook een indeling volgens het doel van de liften. In de categorie vrachtwagens kan men de belangrijkste kanalen onderscheiden waardoor het grootste deel van de mineralen wordt gewonnen, en hulpkanalen. Het tweede type is een mijntakel die kan worden gebruikt voor zowel het hanteren van stenen als het plaatsen van mensen.
Liftapparaat
Elke schachthefinstallatie heeft een complex systeem met meerdereonderling verbonden eenheden en assemblages. In de regel omvat de lijst met hoofdmechanismen een vaartuig, opwindelementen, een voortstuwingssysteem en een set katrollen. Een aparte groep apparaten zorgt voor interfacing tussen functionele componenten. Om deze infrastructuur te realiseren is de mijnlift uitgerust met de genoemde touwen, schachtlijnen en koppelingen. De structurele basis wordt meestal weergegeven door een draagplatform, dat vlak of in de vorm van een put kan zijn. Speciale drukknopposten worden gebruikt om de structuur te besturen.
Belangrijkste kenmerken van Cargo Lift
Een van de belangrijkste prestatiekenmerken van vrachtliften is de kracht van de aandrijfeenheid. Bij de laatste aanpassingen gebruiken ontwerpers elektromotoren met een vermogen tot 5 watt. Ook asynchrone elektromotoren komen veel voor, waarvan het vermogenspotentieel gemiddeld varieert van 1 tot 2 watt. Dergelijke vermogensindicatoren bepalen de snelheidsmodi van 12 tot 20 m / s. Met betrekking tot het vermogen om met de massa te werken, is de mijn-type lift in staat om ladingen tot 70 ton te extraheren. Er zijn ook modellen met hogere hefcapaciteiten, maar dit zijn in de regel afzonderlijke eenheden voor gespecialiseerde behoeften. In dit geval kan de hoogte van de kofferbak 2 km bereiken.
Beveiligingssystemen
Omdat mijnbouw inherent risicovol is, besteden liftfabrikanten speciale aandacht aan veiligheidssystemen. Moderne ontwerpen worden zonder mankeren geleverd met remvangers. Zo eenapparaten worden geactiveerd in geval van kabelbreuk. Dergelijke risico's hebben overigens grotendeels geleid tot de overstap naar multi-rope vrachtliften. Mijncomplexen van dit type onderscheiden zich door betrouwbaarheid en stabiliteit bij het tillen. Als aanvullende veiligheidssystemen worden ook eindschakelaars gebruikt, die de lancering van de site blokkeren als het personeel de cabinedeuren en -deuren niet heeft vergrendeld. Geautomatiseerde systemen hebben ook speciale werkingsmodi in geval van storing van bepaalde mechanismen en controles.
Conclusie
Vandaag de dag is een vrachtlift het belangrijkste type technisch hulpmiddel waarmee je mineralen uit de ingewanden van de aarde kunt halen. Het enige alternatief voor verticale systemen zijn schuine schachten, die steen en arbeiders onder een hoek transporteren. Dergelijke ontwerpen worden gekenmerkt door hogere prestaties en betrouwbaarheid, maar de implementatie ervan is niet altijd mogelijk. Daarom blijft de verticale ladinglift van het mijntype het belangrijkste transportobject in de mijnbouw. De inspanningen van de meeste mijnbouwondernemingen zijn gericht op technologische verbetering van dergelijke complexen. De dragende componenten, bedieningsposten en aandrijfmechanismen, waarvan de dynamische eigenschappen van liften afhankelijk zijn, ontwikkelen zich. Aangezien de normale werking van mijnbouwapparatuur duur is in termen van energiekosten, zoeken ingenieurs ook naar meer rationele benaderingen voor de implementatie van voortstuwingssystemen.
