Mobiliteit van beton: soorten, tafel, GOST en functies

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De bouwsector is een van de meest ontwikkelde en gebruikt daarom een groot aantal verschillende bouwmaterialen met verschillende kenmerken. En voor sommige stoffen, zoals bijvoorbeeld betonmengsels, worden direct een aantal eisen gesteld. Een van de belangrijke eigenschappen die elk merk mortel moet hebben, is de mobiliteit van beton. Overweeg het in het artikel.

Algemene informatie

Er bestaat zoiets als werkbaarheid. Deze term kenmerkt hoe het betonmengsel de bekisting zal vullen met de geselecteerde verdichtingsmethode en tegelijkertijd een verdichte en homogene massa zal vormen. Om deze eigenschap te beschrijven worden kenmerken als connectiviteit, stijfheid en mobiliteit gebruikt. Een kegel voor de mobiliteit van beton (kegeltrek) is de eigenschap van een stof om zich alleen door zijn eigen gewicht over een gebied te verspreiden. Deze parameter is de belangrijkste in het geval dat een beoordeling wordt gemaakt van de tolerantie van het mengsel voor gebruik op een specifieke bouwplaats.

Mobiliteitscategorieën

Het is belangrijk om hier op te merken dathet gemak van het gebruik van deze oplossing ligt juist in de mobiliteit van beton. Bovendien heeft deze parameter verschillende vastgestelde stroomsnelheden. De afhankelijkheid is ongeveer de volgende: hoe hoger dit kenmerk, hoe beter het de bekisting zal vullen en rond de bulkwapening zal vloeien, en het zal ook beter zijn om over de bekisting van complexe configuraties te spreiden.

Alle betonmengsels kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: low-slump en high-slump. Alle oplossingen die tot de eerste categorie behoren, worden niet in de bouw gebruikt zonder voorafgaande vermenging met weekmakers, en ook zonder een voorafgaande vibrocompressieprocedure te ondergaan. Deze categorie omvat in eerste instantie die merken die de bovengenoemde weekmakers in kleine hoeveelheden bevatten.

Mobiliteitsafhankelijkheid

In het algemeen hangt de mobiliteit van beton af van factoren zoals kwaliteit en kwantiteit, evenals van de samenstellende elementen van het mengsel zelf.

Als we het probleem in meer detail bekijken, dan hangt deze parameter af van eigenschappen zoals het merk cement, de dichtheid van de cementpasta, de verhouding van water en cement, evenals de fractie en vorm van de vulkorrel (zand en steenslag).

Het is vermeldenswaard dat deze factor ook zal veranderen afhankelijk van de methode om het mengsel in de bekisting te gieten. Als een stof bijvoorbeeld in een dichte en omvangrijke versterkende kooi wordt gegoten, moet een mengsel worden gekozen waarvan de mobiliteit vrij hoog zal zijn. Dit wordt gerechtvaardigd door het feit dat het zeer moeilijk zal zijn om onder dergelijke omstandigheden vibroamping toe te passen.moeilijk.

Als onder dergelijke omstandigheden een mortel met een lage inzinking wordt gebruikt, zal deze na de betonverdichting niet aan alle noodzakelijke normen voldoen, zoals porositeit of schelpen.

Om deze reden is het bij het kiezen van een merk compositie noodzakelijk om te begrijpen en te weten welke eisen worden gesteld aan de ondersteunende structuur van het object, vooral als de fundering wordt gestort, en ook om de exacte voorwaarden te kennen voor het gieten van de substantie in de bekisting. Je moet ook rekening houden met kenmerken als connectiviteit en stijfheid.

Aanduiding

Gebruik de letter "P" om de indicator van de mobiliteit van het element kort aan te geven. Afhankelijk van een factor als gradatie voeg ik een index toe aan deze aanduiding. Hoe hoger de indexwaarde, hoe hoger de vloeibaarheid van de samenstelling. Er zijn 5 gradaties van betonmobiliteit. Alle composities van P1 tot P3 worden dus als weinig mobiel beschouwd en P4 en P5 worden geclassificeerd als zeer mobiel.

Mortel P1 wordt bijvoorbeeld gebruikt voor doeleinden zoals de constructie van trappen. Hoewel het vermeldenswaard is dat dergelijk beton niettemin zelden wordt gebruikt, en tegelijkertijd altijd door de mechanische verdichting van de compositie gaat. Bijna alle standaardgebouwen worden gebouwd met mobiele betonmixen zoals P2 en P3.

Stempels met de aanduiding P4 worden gebruikt bij het plaatsen van kolommen of hoge funderingen. Deze categorie werk verwijst naar dichte wapening. Meeste vloeistofmortel P5 is alleen bedoeld om in praktisch gesloten bekisting te storten.

Cone draft

Er zijn verschillende methoden die kunnen worden gebruikt om deze parameter in een numerieke waarde te bepalen. Het verschil tussen deze methoden ligt in de moeilijkheid om het eindresultaat te verkrijgen.

De snelste methode is kegeltrek. Deze bewerking zal bepalen hoe snel het beton zal krimpen onder invloed van alleen zijn eigen gewicht. Het is belangrijk op te merken dat de berekeningen worden uitgevoerd op voorwaarde dat de oplossing in een vooraf voorbereide kegel wordt gegoten.

Om de mobiliteitsklasse van beton te bepalen, is het daarom noodzakelijk om een kegelvormige metalen mal te gebruiken. De afmetingen van deze vorm zijn afhankelijk van de gekozen steenslagfractie. Laten we zeggen dat de hoogte van de kegel 300 mm is, de kleine diameter 100 mm en de grote 300 mm. Met dergelijke indicatoren heeft de kegel een volume van 7 liter.

Klassedefinitie

Om de mobiliteitsindex van beton op deze manier te bepalen, is het noodzakelijk om de volgende manipulaties uit te voeren. Betonmortel wordt in drie delen in een kegelvormige vorm op zijn brede zijde geplaatst. Elk van deze lagen moet worden verdicht door middel van een bajonet. Het is noodzakelijk om voor elke laag 8-9 bewegingen te maken, met behulp van gladde wapening voor deze doeleinden.

Als er een overtollig mengsel wordt gevormd, moet dit worden verwijderd. Daarna moet het formulier worden omgedraaid, als een kindertaart. Zo zal het mogelijk zijn om het hele mengsel dat erin zit vrij te geven. Daarnahet beton krijgt enige tijd om te bezinken en het proces van het controleren van de mate van mobiliteit wordt uitgevoerd.

Bereken hiervoor de gereduceerde hoogte van de oplossing ten opzichte van de bovenrand van het formulier. Om een nauwkeuriger resultaat of het rekenkundig gemiddelde te verkrijgen, is het noodzakelijk om de procedure meerdere keren te herhalen. Het verschil tussen de hoogte van de kegel - 300 mm en hoeveel het beton is uitgezakt, is de mobiliteit van de substantie.

Als er helemaal geen verschil is, wordt het mengsel toegewezen aan de meest rigide samenstelling. Als tijdens de precipitatie het verschil 150 mm bereikte, wordt een dergelijke samenstelling als inactief beschouwd. Als het verschil 150 mm of meer heeft bereikt, wordt het merk als zeer mobiel beschouwd.

Tweede methode

Een van de methoden om de samenstelling op mobiliteit te testen, is een test met een viscosimeter. Deze methode wordt gebruikt als de steenslagfractie in de oplossing tussen 0,5 en 4 cm ligt.

Voor het experiment is het noodzakelijk om een conische vorm te vormen en beton te storten op dezelfde manier als in het vorige experiment. Daarna wordt het op een triltafel geplaatst. Vervolgens wordt een statief in de mal gestoken, waarop zich scheidingen bevinden. Er wordt een metalen schijf bovenop gelegd. Na deze handelingen worden de triltafel en tegelijkertijd de stopwatch ingeschakeld. Daarna is het noodzakelijk om de tijd te detecteren waarin de schijf tot een bepaald punt zal vallen. De resulterende coëfficiënt moet worden vermenigvuldigd met een constante van 0,45. Het numerieke resultaat van deze actie bepa alt de mobiliteit van beton.

Derde methode

Een andere van de gebruikte methoden isexperimenten in vormen. Om dit experiment uit te voeren, moet je een kubus hebben met één open zijde. Afmetingen van de container, bijvoorbeeld 200x200x200 mm. Zo'n kubus kan worden gebruikt voor alle fracties van een mengsel met steenslag, tot 7 cm. In dit apparaat moet een kegelvormige betonmassa worden geplaatst.

Nadat deze processen zijn voltooid, wordt de kubus overgebracht naar de trilplaat. Hier is het ook noodzakelijk om zowel de kachel als de stopwatch tegelijkertijd in te schakelen. In dit experiment is het nodig om de tijd te detecteren waarin de oplossing alle hoeken van de kubus zal vullen, en het oppervlak van het mengsel zal volledig vlak zijn.

De tijd die als resultaat werd verkregen, moet worden vermenigvuldigd met een constante coëfficiënt van 0,7. Het resulterende getal na vermenigvuldiging zal een indicator zijn van concrete mobiliteit.

Betonnen mobiliteitstafel

Om het gebruik van betonmengsels met verschillende mobiliteitsindicatoren gemakkelijk te maken, werden ze gesystematiseerd volgens deze functie. Andere eigenschappen van verwerkbaarheid werden gestructureerd volgens hetzelfde principe - coherentie en rigiditeit. Al deze gegevens werden in de vorm van een tabel geplaatst.

Volgens haar, als de kegel 1-5 cm krimpt, behoort de substantie tot stijve of zware mobiliteit. Beton met deze eigenschap is gemarkeerd met P1. Kwaliteiten P2 en P3 worden gekenmerkt door een kegelkrimp van respectievelijk 5-10 cm en 10-15 cm. De aanduiding P4 geeft aan dat de krimp ligt in het gebied van 15 tot 20 cm De overige oplossingen, waarvan de mobiliteitsindex groter is dan 20 cm, behoren tot de groep P5.

Er is ook GOSTconcrete mobiliteit, die de verdeling van alle soorten mengsels in verschillende categorieën regelt op basis van hun belangrijkste indicatoren. Deze staatsnorm bepa alt dus de verdeling van alle oplossingen in twee categorieën - dit zijn kant-en-klare mengsels (BSG) en droge mengsels (BSS). Verder moet worden opgemerkt dat er een indeling is in verschillende groepen, afhankelijk van de verwerkbaarheid van elke stof. De eerste groep is superhard (SJ), de tweede groep is hard (F) en de derde groep is mobiel (P).

Om de kwaliteit van elk merk beton te bepalen, is het noodzakelijk om de basiskwaliteiten ervan te controleren: gemiddelde dichtheid, verwerkbaarheid, scheiding en het volume van meegevoerde lucht.