Lichtgewicht trams. Hogesnelheidstram in Moskou

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De mogelijkheid om dergelijk vervoer in de Russische hoofdstad te lanceren als hogesnelheidstrams wordt al lang besproken. In 2005 werd het project voor het leggen van een dergelijke lijn gepresenteerd op een van de persconferenties door de voorzitter van de openbare beweging "Moskovieten voor de tram" A. Morozov, de vertegenwoordiger van de UITP V. Tikhonov en de redacteur van de uitgeverij "Spoorwegdepot" A. Myasnikov. De vooruitzichten voor de ontwikkeling van dit type vervoer zijn lang overwogen door de autoriteiten van de hoofdstad. Tot op heden (2015) is besloten om vier hogesnelheidstramprojecten uit te voeren: naar Biryulyovo, naar het Lianozovo-platform en naar de districten Ivanovskoye en Severnoye. Het is de bedoeling dat in de komende jaren al deze vestigingen al gaan functioneren.

Hoe het idee tot stand kwam

In Europa worden hogesnelheidstrams veel gebruikt. We hebben dergelijke lijnen in ons land: in Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan en Stary Oskol. Natuurlijk zijn ze niet bijzonder grootschalig, maar de beoordelingen van de stedelingen verdienden zeer goede. In Oekraïne, in Kiev, werden dergelijke trams gelanceerd in de dagen van de USSR - in 1978. Dus het nieuwe idee omdeze lichte, snelle en tegelijkertijd zuinige voertuigen zijn niet te noemen. Volgens de autoriteiten kan de lancering van hogesnelheidstrams in Moskou de belasting van andere soorten personenvervoer aanzienlijk verminderen. Met dergelijke lijnen zullen inwoners van de hoofdstad en haar gasten het veel gemakkelijker vinden om naar de metro te gaan, naar afgelegen gebieden van de metropool, of misschien zelfs naar satellietsteden.

Wat is lightrail

Wat is dit type voertuig en hoe handig kan het zijn? Hogesnelheidslijnen zijn volgens SNiP die lijnen waarlangs trams meer dan 24 kilometer per uur kunnen afleggen. De belangrijkste kenmerken van dergelijke snelwegen kunnen ook worden toegeschreven aan:

• Isolatie van verkeer en zebrapaden (volledig of gedeeltelijk).
• Zeer lange afstanden en beperkt aantal stops. In de projecten van Moskou-lijnen tussen de laatste is een afstand van ten minste 700 meter voorzien. Ter vergelijking: de bus rijdt ongeveer 300-400 m van h alte naar h alte.
• Gebruik tramtreinen met een minimale lengte van 28 meter.

De hogesnelheidstram in Moskou zal volgens de projecten volledig aan al deze normen voldoen.

Waardigheid van lightrail

De aanleg van dit relatief nieuwe type vervoer in Rusland wordt door de Moskouse autoriteiten beschouwd als een zeer goed alternatief voor de metro, bussen en trolleybussen. Volgens de regering zullen hogesnelheidstrams het verplaatsen in de hoofdstad veel gemakkelijker makenhandig. Deze vorm van vervoer over land combineert de beste eigenschappen van zowel de metro als de bus. De belangrijkste kenmerken zijn:

• Hogesnelheidstransport. 24 km/u is slechts de onderdrempel voor het rijden van dergelijke treinen. In de praktijk kunnen trams van dit type snelheden tot 80 km/u halen. Naarmate het aantal tussenstops afneemt, neemt de reistijd nog meer af.
• Het aanleggen van een hogesnelheidstramlijn kost 10 keer minder dan het aanleggen van een metrolijn van dezelfde lengte.
• Dit type vervoer wordt als handiger beschouwd dan de metro. Passagiers hoeven immers niet ondergronds te gaan. De capaciteit verschilt niet veel van die van de metro.
• Een hogesnelheidstram waarvan de snelheid in de praktijk eigenlijk vrij hoog is, naast al het andere, ondervindt hij ook geen problemen bij het rijden in ijs en sneeuw (in tegenstelling tot dezelfde bussen en trolleybussen).
• Omdat dit type vervoer niet afhankelijk is van files, wijkt het nooit af van het ontworpen verkeersschema.
• Een belangrijk voordeel is dat dit type voertuig absoluut milieuvriendelijk is.

Nadelen van lightrail

Er zijn praktisch geen nadelen aan dit soort transport. Enkele nadelen zijn onder meer de noodzaak om een apart canvas te bouwen, wat de breedte van stadssnelwegen aanzienlijk vergroot. De extra belasting van de stadselektriciteitsnetten kan ook indirect worden toegeschreven aan de nadelen van dergelijk vervoer, zoals:hogesnelheidstrams. Aangezien dergelijke samenstellingen echter niet te veel energie verbruiken, wordt dit nadeel niet als bijzonder ernstig beschouwd.

Lijn naar Biryulyovo

Volgens het project zal deze nieuwe snelweg in Moskou worden ontworpen om ongeveer 150.000 passagiers per dag te vervoeren. Tramroutes van deze lijn lopen van het metrostation Prazhskaya naar de westelijke en oostelijke delen van Biryulyovo. Volgens voorlopige gegevens zal de reistijd voor bewoners van dit gebied naar de "metro" met ongeveer 30% worden verminderd. Als Biryulyovites nu in 70-85 minuten in Prazhskaya moeten zijn, dan zullen ze met de lancering van de hogesnelheidstram niet meer dan een uur op de weg doorbrengen.

De totale lengte van deze lijn zal 8,2 km zijn. Een deel ervan (2,1 km) gaat langs het viaduct. Er wordt aangenomen dat de trams elke 4-6 minuten zullen rijden. Hun gemiddelde snelheid zal 25-28 km/u zijn. De reistijd van de laatste stop in Biryulyovo naar het station Prazhskaya zal niet langer zijn dan 10-12 minuten. Het project voorziet in de inrichting van slechts tien h altes (op een afstand van 800 m). Een van hen zal op het viaduct opereren.

Aanvankelijk was het de bedoeling dat het een van de lijnen in Zapadnoye Biryulyovo zou doorlopen. Omwonenden maakten echter bezwaar en het project werd herzien.

Lijn naar Ivanovskoe-gebied

Dit is een ander project dat is goedgekeurd door de autoriteiten van Moskou. Deze hogesnelheidstramlijn zal de wijk Ivanovskoye en het metrostation Shosse Entuziastov met elkaar verbinden. Volgens het project zal de lengte ongeveer 6,5 kilometer zijn. De tram stopt langs de route voor zestijden.

De aanleg van deze lijn zal de vervoersdiensten verbeteren voor 80.000 inwoners van niet alleen het Ivanovskoye-district, maar ook Perovo. De lijn zal worden ontworpen voor ongeveer 105.000 passagiers per dag. Na de lancering van de lijn zullen inwoners van de districten 30-40 minuten minder in de metro stappen.

Lijn naar noordelijk gebied

Deze route zal in de nabije toekomst ook geaccepteerd worden. De lengte van de platformlijn Severny - Lianozovo zal ongeveer 5,4 km bedragen. Onderweg zijn er vijf stops. De gemiddelde tramsnelheid zal, net als in voorgaande gevallen, 25-28 km/u bedragen. Onderweg zullen bewoners van de wijk van het startstation naar het laatste ongeveer 11 minuten besteden. De baan kan 50 duizend mensen per dag vervoeren.

Lijn naar Medvedkovo

Er wordt een nieuwe lijn aangelegd van het Lianozovo-perronstation naar het metrostation Altufievo. Verder zullen de paden zich uitstrekken tot Medvedkovo. Hieronder ziet u een diagram van een hogesnelheidstram van de wijk Severny naar Altufievo en verder naar Medvedkovo. Het vierde routeproject is dus een voortzetting van het derde. Dat wil zeggen, nadat beide zijn geïmplementeerd, zal het mogelijk zijn om van het Medvedkovo-station helemaal naar het Severny-district te komen.

Lightrail en huizenprijzen

Inwoners van die gebieden waar dergelijke routes zullen worden aangelegd, zullen hoogstwaarschijnlijk nog een voordeel krijgen. Volgens experts zullen de kosten van vierkante meters in deze delen van de stad toenemen. Natuurlijk zal de prijsstijging niet zo merkbaar zijn als tijdens de bouw, bijvoorbeeld,metro lijnen. Hogesnelheidstreinroutes kunnen echter de kosten van huisvesting in Biryulyovo, Severny en Ivanovsky aanzienlijk verhogen.

Eigenlijk zijn de tramlijnen van alle lijnen ontwikkeld rekening houdend met de wensen van de bewoners van de gebieden waar ze gepland zijn om te worden aangelegd. Dus in ieder geval zal dit type transport het handigst, betrouwbaarst en ook erg goedkoop zijn.