Belangrijkste operationele materialen: soorten, kenmerken, doel

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Automobielapparatuur kan niet werken zonder brandstof, smeermiddelen en andere materialen. Ze hebben een aantal speciale kenmerken die afhankelijk zijn van de kenmerken van het systeem. Bedrijfsmaterialen komen overeen met het model van voertuigen, vervullen vele functies tijdens het aanvraagproces. Wat ze zijn, hoe ze verschillen, zal verder worden besproken.

Algemene definitie

Verbruiksartikelen zijn verschillende materialen die in voertuigen worden gebruikt, zoals benzine, diesel of gas. Dit zijn dure en milieuonveilige formuleringen waarvoor wetenschappers nu op zoek zijn naar alternatieven. In plaats van natuurlijke hulpbronnen is elektriciteit bij het proces betrokken. Er worden hoge eisen gesteld aan moderne materialen die worden gebruikt bij de bediening van een auto. Dit is nodig om de veiligheid van het milieu te verbeteren.

Over de hele wereld zijn de klassieke soorten operationele materialen nog steeds het meest gevraagd. BIJals energie voor de beweging van het voertuig wordt benzine gebruikt, evenals andere soortgelijke stoffen van natuurlijke oorsprong. Maar dit alles heeft een slecht effect op het milieu.

Verbruiksartikelen houden de voertuigsystemen in de gewenste vorm. Om dit te doen, omvat elk model het gebruik van zijn eigen type brandstof en andere samenstellingen. Hiervoor wordt een systeem van speciale markeringen gebruikt. Verschillende voertuigen hebben een andere structuur. Daarom kunnen er geen universele materialen zijn.

Rassen

Er zijn drie groepen materialen die in auto's worden gebruikt:

• Brandbaar.
• Smeermiddelen.
• Technische vloeistoffen.

Brandstof kan vloeibaar of gasvormig zijn. In het eerste geval is dat benzine en diesel. Ze zetten chemische energie om in mechanische energie door middel van een verbrandingsmotor. Benzine wordt gebruikt in zuigermotoren met vonkontsteking, terwijl dieselbrandstof door compressie wordt ontstoken.

Oliën die in autosystemen worden gebruikt, worden gebruikt om energie te besparen, die wordt besteed aan wrijving. Tegelijkertijd zorgen smeermiddelen voor een veilige werking van het voertuig. Afhankelijk van het toepassingsgebied van de olie zijn er:

• motor;
• transmissie;
• turbine;
• cilinder;
• compressie;
• gereduceerd;
• elektrische isolatie;
• behoud;
• vacuüm;
• gespecialiseerd;
• instrument.

Baan vetten wordt een aparte categorie toegekend, met behulp waarvan het afdichten, afdichten, conserveren, etc. wordt uitgevoerd.

Speciale technische vloeistoffen kunnen verschillende functies vervullen. Ze kunnen worden gebruikt in de hydrauliek als werkvloeistof, als koelvloeistof, enz.

Benzine

Bij het overwegen van de prestatiekenmerken van materialen, is het de moeite waard om te beginnen met het meest voorkomende type brandstof - benzine. Dit is een geraffineerd product dat, samen met dieselbrandstof, een mengsel is van koolwaterstoffen, verschillende aanvullende additieven die de prestatie-eigenschappen van de brandstof verbeteren.

De samenstelling van benzine omvatte koolwaterstoffen die kunnen wegkoken bij verhitting tot 35-200 ºС. In dieselbrandstoffen verdampen deze componenten bij 180-360. Vandaag stellen strenge prestatie-eisen voor materialen, waaronder benzine:

• ononderbroken toevoer naar de motor;
• vorming van een mengsel met lucht in de juiste verhouding;
• verbranding is normaal, geen ontploffing, compleet in de motor;
• bij verschillende temperaturen draagt bij aan een snelle, betrouwbare start van de motor;
• veroorzaakt geen corrosie en voortijdige slijtage;
• minimale stortingen in het systeem;
• bij opslag en transport blijven de originele eigenschappen behouden.

Eigenschappen van benzine

Om aan bovenstaande eisen te voldoen, moet benzine een aantal eigenschappen hebben. De belangrijkste zijn:

1. Carburatie eigenschappen. Benzine moet een brandstofmengsel vormen met lucht, dat homogeen moet zijn en volledig moet uitbranden in de motor. Om dit te doen, moet benzine bepaalde indicatoren hebben voor dichtheid, vluchtigheid, viscositeit, verzadigde dampdruk, eigenschappen bij lage temperatuur.
2. Verbranding. Dit is de snelheid van de reactie van de interactie van koolwaterstoffen en zuurstof, die gepaard gaat met een grote hoeveelheid warmte die vrijkomt.
3. Normale en detonatieverbranding. In een normaal proces wordt het proces gekenmerkt door volledige verbranding van brandstof, de oxidatie ervan. De snelheid van vlamvoortplanting is in dit geval 10-40 m/s. Tijdens detonatieverbranding neemt de snelheid toe tot 1500-2000 m/s. In dit geval is het proces ongelijk, er treedt een schokgolf op.
4. Antidetonatie. De samenstelling omvat tetra-ethyllood, dat wordt gemengd met stoffen die de afzetting van loodoxiden voorkomen. Ze worden aaseters genoemd.

Dieselbrandstof

Gezien de belangrijkste bedrijfsmaterialen, is het de moeite waard om een soort als dieselbrandstof te noemen. Door bepaalde eigenschappen is dit type motor 25-30% zuiniger dan benzinevarianten. In de meeste gevallen wordt dieselbrandstof gebruikt voor motoren van bussen, vrachtwagens en sommige auto's.

Er worden specifieke eisen gesteld aan dieselbrandstof tijdens bedrijf:

• Ononderbroken toegang tot het systeem.
• Bevordering van een goede mixvorming.
• Zou geen corrosieve slijtage mogen veroorzaken.
• Buitlaat, inlaatkanaal, verbrandingskamer, er mogen geen afzettingen op de verstuivernaald achterblijven.
• De oorspronkelijke kenmerken moeten behouden blijven tijdens transport en opslag.

De belangrijkste eigenschappen van een brandstof van het dieseltype zijn de vluchtigheid, ontvlambaarheid en koude prestaties.

Bij het gebruik van bedrijfsmaterialen is het onder alle omstandigheden vereist om een goede start van de motor te garanderen. Daarom kan de factie niet gemakkelijk zijn. Zware rassen hebben een betere zelfontbranding. Dit vermogen van dieselbrandstof wordt geschat op basis van het cetaangetal (CN). Dit is een voorwaardelijk kenmerk, dat gelijk is aan het percentage cetaan in het referentiemengsel. Het moet gelijkwaardig zijn aan de testbrandstof in termen van ontvlambaarheid.

De zelfontbrandingsindex beïnvloedt de neiging van dieselbrandstof om afzettingen te vormen, motorprestaties en gemakkelijk starten. In moderne voertuigen wordt een samenstelling gebruikt die wordt gekenmerkt door een CCH van 45 tot 50 eenheden. Als de brandstof deze indicator op het niveau van 40 eenheden heeft, zal de motor hard werken. Het verhogen van de CN boven 50 eenheden is niet aan te raden. De brandstof zal sneller verbranden dan het zich door de kamer kan verspreiden. Hierdoor wordt de werking van de motor verstoord. Dergelijke dieselbrandstof zal niet volledig kunnen verbranden. Er zal rook worden waargenomen en de efficiëntie van de motor zal merkbaar worden verminderd.

Gasbrandstoffen

Verbruiksgoederen voor auto's omvatten ook gasvormige brandstoffen. Afhankelijk van hun fysieke conditie zijn ze onderverdeeld in twee categorieën:

• gecomprimeerd;
• vloeibaar.

Als koolwaterstoffen worden gekenmerkt door kritische temperaturen, onder het gebruikelijke niveau, dan wordt het gas in gecomprimeerde vorm gebruikt. Als de indicator hoger is, worden de samenstellingen in vloeibare toestand gebruikt. De belangrijkste vereisten voor gasvormige brandstoffen zijn:

• goede mengselvorming;
• hoge calorie;
• mag niet leiden tot corrosieve slijtage;
• minimale stortingen in het systeem;
• behoud van eigendommen tijdens opslag en transport;
• lage productie- en verzendkosten.

Propaan of butaan wordt gebruikt om vloeibaar gemaakt gas te produceren. Ze zijn gemakkelijk om te zetten in vloeibare toestand. Voor hun aanduiding wordt de CIS-markering gebruikt. Dergelijke materialen worden opgeslagen onder een druk van 1,6 MPa. Voor auto's worden mengsels van propaan en butaan geproduceerd, die zowel in de zomer als in de winter kunnen worden gebruikt.

Aan de samenstelling van het CIS worden geurstoffen toegevoegd die het mengsel een sterke geur geven. Hierdoor kunnen ze worden gelekt.

Automobielbedrijfsmaterialen omvatten ook gecomprimeerde gassen. Hun belangrijkste componenten zijn methaan, koolmonoxide, waterstof. Ze worden gewonnen uit gassen van verschillende oorsprong. In de markering hebben dergelijke samenstellingen de letters LNG. Methaan in een dergelijk mengsel bevat 40 tot 82%. Dit gas kan niet vloeibaar gemaakt worden zonder koeling.

Bij gebruik van LNG-brandstof is het mogelijk om het laadvermogen van het voertuig aanzienlijk te verminderen. Kilometerstand op een volle tank hieringeval zal 2 keer minder zijn dan op benzine. Omdat methaan een hoge weerstand tegen detonatie heeft, verhogen motoren hun compressieverhouding. CNG is veiliger dan benzine in termen van ontvlambaarheid. Maar tegelijkertijd is het moeilijk om de motor bij lage temperaturen te starten.

Motoroliën

Operationele smeermiddelen worden in een aparte categorie ingedeeld. Een van hun varianten zijn motoroliën. Ze bieden:

• Verminder slijtage van bewegende delen door wrijving door een sterke en dunne oliefilm op het oppervlak te creëren;
• afdichtingsopeningen bij verbindingen;
• warmteafvoer van bewegende delen;
• verwijdering van slijtageproducten, verontreinigingen uit wrijvingszones;
• bescherming van metalen elementen tegen corrosie;
• Preventie van stortingen van welke aard dan ook.

Er worden tegenwoordig hogere eisen gesteld aan motoroliën:

• optimale viscositeit in alle bedrijfsmodi;
• goede smering;
• lage verdamping, delaminatie en schuimvorming;
• corrosiebescherming, vet met lage oxidatie;
• laag olieverbruik tijdens motorwerking;
• lange levensduur zonder schade aan het systeem;
• behoud van kwaliteiten tijdens opslag en transport.

De belangrijkste eigenschappen van de olie zijn viscositeit en weerstand tegen lage temperaturen. Tegenwoordig worden er drie groepen motoroliën gebruikt:

• synthetics (volledig kunstmatige componenten);
• mineralen samenstelling(geproduceerd tijdens olieraffinage);
• semi-synthetische stoffen (bevat minerale en synthetische verbindingen).

Er zijn bepaalde verbruikspercentages van operationele materialen, die van veel factoren afhangen. Het is vermeldenswaard dat voor synthetische smeermiddelen dit cijfer hoger is. Het afvalpercentage zal 30-40% hoger zijn dan dat van minerale samenstellingen. Daarom worden synthetische oliën veel minder vaak vervangen. Dit zijn meer geavanceerde samenstellingen die een hoogwaardige bescherming van componenten en mechanismen kunnen bieden, zelfs onder belaste omstandigheden.

Synthetische oliën hebben betere viscositeit-temperatuurkarakteristieken, waardoor het brandstofverbruik van de auto met 4-5% wordt verminderd. Maar tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat kunststoffen lang niet voor alle motoren geschikt zijn. Voor motoren nieuwe stijl is dit de beste optie. Maar voor motoren met kilometerstand die in het verleden op auto's werden gemonteerd, is alleen mineraalvet geschikt. De verkeerde keuze van het compositietype leidt tot de snelle vernietiging van mechanismen.

Tandwieloliën

Tegenwoordig is er een enorme verscheidenheid aan bedrijfsmaterialen die worden gebruikt in autosystemen en andere eenheden. Een van de soorten smeermiddelen is tandwielolie. Het wordt gebruikt om de kwaliteit van tandwielen te verbeteren. Dergelijke mechanismen worden gebruikt bij de overdracht van verschillende typen. Hypoïde (schroef)versnellingen worden het meest gebruikt in moderne auto's. Ze hebben sterkere tanden dan rechte tanden. Dit zorgt voor een soepele, stille werking van het mechanisme.

Om het systeem soepel te laten werken, zijn er hogere eisen aan oliën voor dergelijke tandwielen. Dit komt door de hoge glijsnelheden. Tandwieloliën vervullen een aantal functies in het systeem:

• mechanische slijtage van bewegende delen verminderen;
• vermindering van wrijvingsenergieverlies;
• bijdragen aan de afvoer van warmte van wrijfparen;
• verminder geluid, versnellingstrillingen;
• Biedt bescherming tegen stoten;
• voorkomen van de ontwikkeling van corrosie;
• in hydromechanische transmissies vervullen ze de functie van een werkvloeistof.

Aan de prestatie-eigenschappen van materialen worden ook hogere eisen gesteld. Afhankelijk van de omstandigheden waarin het smeermiddel werkt, worden ook de eigenschappen van het materiaal bepaald. De belangrijkste parameters die de werking van de olie in de transmissie beïnvloeden zijn:

• temperatuurregime;
• versnellingssnelheid;
• specifieke druk in de contactzone.

De transmissieolie wordt blootgesteld aan aanzienlijke hitte. Aanvankelijk heeft het de omgevingstemperatuur. Vervolgens bereikt het verwarmingsniveau tijdens bedrijf 120-130 ºС. In sommige gevallen kan de indicator oplopen tot 150 ºС. Daarom moet het smeermiddel bestand zijn tegen verhitting bij hoge temperaturen. Bij vorst bevriest het smeermiddel niet en bij verhitting mag het niet te vloeibaar worden.

Vetten

Er zijn enkele vereisten voor de kwaliteit van operationele materialen. Er worden verschillende samenstellingen ontwikkeld die de juiste werkomstandigheden voor de apparatuur kunnen bieden. Een van deEen veelgebruikte stof in het voertuigsysteem is vet. Het heeft een dikke, zalfachtige consistentie. Dit product bestaat uit een oliebasis en een vast verdikkingsmiddel.

Vet moet hoge conserverings-, anti-slijtage-eigenschappen, chemische stabiliteit en hittebestendigheid hebben. Hiervoor zijn speciale additieven in de samenstelling aanwezig. Vetten kunnen zijn:

• anti-wrijving;
• behoud;
• touw;
• afdichting.

Gezien de operationele eigenschappen van materialen, is het vermeldenswaard dat elk van de vermelde variëteiten zijn eigen reikwijdte heeft. Zo worden antifrictieverbindingen gebruikt om slijtage en wrijving van bewegende mechanismen te verminderen. Conserveringsvarianten voorkomen de ontwikkeling van corrosie tijdens opslag en gebruik. Touw en afdichtingsmiddelen worden gebruikt in de respectievelijke knooppunten.

Schokdempervloeistoffen

Technische vloeistoffen omvatten verschillende bedrijfsmaterialen. Een van de varianten is een samenstelling voor lichaamstrillingsdempingssystemen. Dit zijn dempende vloeistoffen die worden gebruikt in telescopische schokdempers. Hierdoor kan het voertuig soepeler rijden op slechte wegen.

Vloeistoffen met een lage viscositeit dienen als werkvloeistof in het systeem. Ze worden voornamelijk op oliebasis gemaakt. De belangrijkste indicator die wordt gebruikt om de eigenschappen van de dempingsvloeistof te bepalen, is de viscositeit. Aan deze eigenschap worden bij temperaturen onder het vriespunt bijzonder hoge eisen gesteld. Anders verslechteren de prestaties van de schokdempers merkbaar. De schorsing kan hierdoor worden geblokkeerd. Daarom worden tegenwoordig formuleringen op synthetische basis gebruikt.

Schokabsorberende vloeistof moet geschikte indicatoren hebben voor thermische geleidbaarheid, warmtecapaciteit en hoge smeereigenschappen. Het mag niet vatbaar zijn voor schuimvorming, oxidatie. Belangrijke eigenschappen zijn mechanische stabiliteit, vluchtigheid, compatibiliteit met structurele elementen, vooral met rubberen afdichtingen.