Getande riem. Distributieriemprofielen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De riemaandrijving, die gebruik maakt van een getande riem, is een van de oudste mechanische uitvindingen. Ondanks het feit dat deze overdrachtsmethode lang geleden is uitgevonden, wordt deze nog steeds actief gebruikt.

Sectie riemen

Het moet gezegd dat er veel verschillende riemen zijn die in een riemaandrijving kunnen worden gebruikt. Afhankelijk van hun sectie zijn riemen onderverdeeld in:

• plat;
• wig;
• poly-wig;
• rond;
• getande.

Er kan ook worden toegevoegd dat er veel handleidingen en andere bronnen zijn die V-riemen of platte riemen in detail beschrijven. Maar met tandriemen is alles een beetje erger, omdat dit specifieke type apparaat nog niet zo lang geleden in gebruik is genomen. Hoewel in de dagen van de USSR de OST 38 - 05114 - 76 en OST 38 - 05227 - 81 werden ontwikkeld, schreven deze documenten duidelijk voor wat de afmetingen van het genoemde onderdeel zouden moeten zijn, en ook hoe het precies moet worden uitgevoerd berekeningen voor tandriemen en tandriemaandrijvingen

Voordelen van riemen

Het is breedHet was dit type riem dat wijdverspreid werd vanwege het feit dat het bepaalde positieve eigenschappen had. Deze voordelen omvatten:

• Het draagvermogen van deze riemen is hoog.
• Het product heeft kleine afmetingen.
• De slip van deze riemen is door hun ontwerp volledig afwezig.
• Deze riemen zorgen voor hoge overbrengingsverhoudingen.
• De snelheidskarakteristiek van tandriemen is ook erg hoog - tot 50 m/s.
• Door de kleine aanvankelijke riemspanning is de impact op de as en as klein.
• Heel weinig ruis.
• Zeer hoog rendement - tot 98%.

Het is ook belangrijk om te begrijpen dat de productie van riemen wordt uitgevoerd met bepaalde eisen waaraan het moet voldoen. Deze vereisten omvatten:

• olieweerstand;
• bedrijfstemperatuur van de band (deze moet tussen -20 en +100 °C zijn);
• ozonweerstand;
• niet gevoelig voor weersomstandigheden.

Vorm van de bandjes

Momenteel kunnen tandriemen worden onderverdeeld in verschillende groepen, afhankelijk van de vorm van de tanden die ze hebben. Er zijn tanden met een halfronde vorm of met een trapeziumvorm.

Het voordeel van halfronde tanden is dat ze zorgen voor een meer gelijkmatige verdeling van de spanning in de riem, waardoor de limiet van mogelijke belastingen wordt vergrootmet 40% verschoven, evenals een soepeler aangrijping van de tanden. Als we het over dergelijke riemen in het algemeen hebben, dan zijn de kosten van gewone en halfronde tanden hetzelfde, maar de prestaties van het tweede type zijn duidelijk hoger.

Deze apparaten bestaan uit verschillende elementen:

1. Direct de tanden, evenals de bovenste laag van de riem.
2. Composiet draagkoord.
3. Onderste laag van de riem gemaakt van polyamide stof.

Riemopstelling

Momenteel zijn tandriemen vrij wijdverbreid in de machinebouw. Dit product wordt als zeer duurzaam beschouwd, maar heeft tegelijkertijd de nodige elasticiteit.

Deze producten bestaan uit drie lagen. De eerste laag is de dragende laag en bepa alt ook de maximale belasting die de riem kan weerstaan en de sterkte ervan. De productie van deze laag wordt uitgevoerd uit koord, dat is gemaakt van glasvezel of Kevlar.

De tweede laag tandriemen is gemaakt van polyurethaan of rubber. Het moet zorgen voor de nodige flexibiliteit en elasticiteit van de hele riem. De laatste, derde laag is gemaakt van nylon of een ander duurzaam synthetisch materiaal. Om alle drie de lagen in één te combineren en een aandrijfriem te creëren, wordt een vulkanisatieproces gebruikt.

Voordelen van aangedreven producten

Het eerste en belangrijkste voordeel van dit type riem is het hoogsteprestatiecoëfficiënt, dat wil zeggen efficiëntie. Meestal worden aandrijfriemen, of ze nu van polyurethaan of rubber zijn gemaakt, gebruikt om hogere snelheden te bereiken.

Dergelijke producten hechten zeer goed aan de katrol en nemen de nodige vorm aan, die alle noodzakelijke indicatoren biedt. Een andere parameter die het vermelden waard is, is de zeer hoge flexibiliteit van de riem. Om het risico op breuk van de riem op die plaatsen met de hoogste spanning te verkleinen, wordt deze geleverd met speciaal gevormde tanden.

Een ander feit om op te letten is de afstand tussen de assen bij het gebruik van riemtandwielen. Tijdens het gebruik van aandrijfriemen is een kleine afstand tussen de middelpunten van de assen toegestaan, wat zorgt voor een toename van de snelheid van de elementen en ook bijdraagt aan een toename van het vermogen dat de riem kan overbrengen. Het is ook vermeldenswaard dat het gebruik ervan de trillingen van de elementen aanzienlijk vermindert, zelfs in het geval dat belastingen van het intermitterende type worden uitgevoerd en dat er geen slip wordt waargenomen in het systeem zelf.

PU bandjes

Het gebruik van polyurethaan tandriemen opent meer mogelijkheden voor hun gebruik. Vanwege de grote verscheidenheid aan ontwerpopties en het grote aantal toepassingen voor dergelijke apparaten, kunnen ze in een groot aantal verschillende industrieën worden gebruikt.

Vanwege hun eigenschappen hebben polyurethaan tandriemen hun weg gevondentoepassing onder lineaire en transportmiddelen. Bovendien kunnen ze worden gebruikt in verschillende hefmechanismen of zelfs in wasinstallaties. Het gebruik van dit soort tandriemen is mogelijk bij het installeren van poorten of deuren die automatisch openen, ze kunnen zelfs worden gebruikt in robotica. Hieraan kan worden toegevoegd dat polyurethaan banden zowel enkelzijdig als dubbelzijdig kunnen zijn. Bovendien kunnen ze een niet-standaard coating of een ongewone vorm van de tanden hebben.

Tandriemprofielen verschillen in de vorm van de tanden. De volgende typen worden onderscheiden:

• trapeziumvormig profiel;
• halfrond profiel;
• dubbelzijdig getand.

Tandriemreparatie

U kunt het proces van het vervangen van een tandriem beschouwen aan de hand van het voorbeeld van een vijfcilindermotor. Het is de moeite waard om te beginnen met het feit dat om deze bewerking op dit type motor uit te voeren, u een speciaal gereedschap van V. A. G. moet hebben

Om het gewenste onderdeel te verwijderen, moeten de bevestigingen van de trillingsdemper worden losgemaakt. Het is gemonteerd op de voorkant van de krukas. Nadat u de riem hebt verwijderd, moet u deze opnieuw spannen met een speciaal mondstuk dat is ontworpen voor een momentsleutel. Als de motor een viercilinder is, is het vervangingsproces als volgt:

1. De zuiger wordt geïnstalleerd in de eerste cilinder in V. M. T.
2. Riemkap verwijderd.
3. De riem wordt losgemaakt en verwijderd.
4. Er wordt een nieuwe riem geïnstalleerd.

Het is vermeldenswaard dat als de cilinderkop werd verwijderd bij het vervangen van de riem, de gasdistributiefasen moetenreguleren.