Motor op alcohol: beschrijving, apparaat, werkingsprincipe, voor- en nadelen, foto

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Veel mensen zouden de traagheid van de geest verweten moeten worden, waardoor ze geen nieuwe mogelijkheden en de toepassing van gewone dingen zien. Bijvoorbeeld de motor op alcohol. Laat niet de best mogelijke oplossing zijn, maar best wel werkend. Bovendien zijn er een groot aantal uitvoeringen. Er is geestbenzine. Maar niet alleen hij. Laten we alles in volgorde bespreken.

Inleiding

Als we het hebben over een motor op alcohol, bedoelen ze meestal een situatie waarin 5-10% van een technische of wijnsubstantie wordt toegevoegd. Als het uiteindelijk minder dan 30% benzine bleek te zijn, is het beter om dit woord uit de naam te verwijderen. Voor het noemen van brandstof dat wanneer er weinig van dergelijke brandstof in zit het verkeerd is.

Het is de moeite waard om de aanduiding apart te vermelden. Hiervoor worden de letter E en een cijfer gebruikt. Deze laatste geeft het percentage alcohol aan. Dat wil zeggen, de afgewerkte stof kan worden aangeduid als E5, E10, E20, E30, enzovoort. Opgemerkt moet worden dat deze aanduiding niet overal wordt gebruikt. Somsmag de letter E toevoegen aan de aanduiding benzine. Bijvoorbeeld - A-95E. Het is geen gewone en vertrouwde brandstof. Deze markering geeft aan dat je te maken hebt met alcoholhoudende brandstof, waarbij het octaangetal gelijk is aan de 95e benzine.

Het bijvullen van de motor met alcohol heeft zijn voor- en nadelen. Pas nadat u ermee vertrouwd bent geraakt, kunt u beslissen of het zinvol is om dergelijke brandstof te gebruiken of niet. Opgemerkt moet worden dat de ombouw van een benzinemotor naar alcohol niet vereist is. Natuurlijk kun je niet zonder enige voorbereiding, maar je hoeft veel minder te doen dan het op het eerste gezicht lijkt. Maar laten we alles in volgorde bespreken.

Wat zijn de voor- en nadelen?

De door alcohol aangedreven motor, hoewel hij aantrekt met zijn sterke punten, heeft ook een aantal beperkingen in het gebruik. Laten we dit in meer detail bekijken. Er zijn zulke voordelen:

• Lage prijs. Alcoholbrandstof kost 5-15% minder dan zijn olie-tegenhanger.
• Minder vervuiling vergeleken met benzine.
• De motor kan werken bij voldoende lage temperaturen, wat een positief effect heeft op de slijtage.
• Verkleint de kans op brand bij een ernstig ongeval.
• Bij het rijden bij warm weer is het gemakkelijker om de motor koel te houden.
• Verlengt de levensduur van uw motorolie, zodat u meer afstand kunt rijden zonder olieverversing.
• Deze brandstof heeft een mildere geur.
• De motor genereert tijdens het rijdenminder ruis.

Maar er zijn altijd nadelen om te overwegen. In dit geval zijn ze als volgt:

• Het wordt niet aanbevolen om dit type brandstof in oudere voertuigen te gebruiken. Dit komt door het feit dat hun brandstofsystemen niet zijn ontworpen voor het gebruik van benzine, waaraan technische alcohol is toegevoegd.
• Brandstofverbruik stijgt licht.
• Het is noodzakelijk om speciale voorwaarden te voorzien voor het transport en de opslag van brandstof. Anders zal de kwaliteit aanzienlijk verslechteren.
• Kan niet worden gebruikt in voertuigen met carburateur. Dit verhoogt het brandstofverbruik en corrodeert rubberen en plastic onderdelen.
• Dit soort tankstations zijn niet gebruikelijk in het GOS, dus er zijn problemen met het bijvullen van brandstof.
• Erger een auto starten in het winterseizoen.
• Verhoogde opwarmtijd bij temperaturen onder het vriespunt.
• Alcohol-aangedreven voertuigen zijn duurder.
• Veel slechte recensies van mensen die te maken hebben gehad met alcoholmotoren.
• Naarmate het alcoholpercentage in de brandstof toeneemt, verslechteren de rijprestaties van auto's.

Nog een paar nadelen

Onder de negatieve punten moeten we het volgende onthouden:

• Bij het rijden bij warm weer kan de auto merkbaar vermogen verliezen.
• Water kan zich vormen in brandstof van lage kwaliteit. En in dit geval kan de verbrandingsmotor op alcohol fout gaan en falen.
• Motor mag vertragen, afslaan, nietopstarten zonder duidelijke reden.
• Brandstofsysteem vaak verstopt.
• Brandstofslangen kunnen barsten (relevant voor langdurig gebruik bij oudere auto's).
• Sommige fabrikanten leveren brandstof van onvoldoende kwaliteit (dit kan echter ook worden gezegd van gewone benzine).
• Je moet je systeem upgraden om alcoholproducten te gebruiken. Dit omvat het afstellen van de brandstofpomp, evenals het vervangen van onderdelen die gevoelig zijn voor corrosie.

Samenvattend, moet worden gezegd dat voordat je zo'n substantie giet, je goed moet nadenken of het de moeite waard is om te doen. Voor oude auto's (2010 en later) en auto's met carburateurs is het gecontra-indiceerd. Gebruik anders dergelijke brandstof op eigen risico. Als je daar niet bang voor bent, dan is een door alcohol aangedreven motor een echt iets.

Wat nu te eten?

Geschillen over het gebruik van deze brandstof verdwijnen niet. Maar desondanks vind je bij tankstations steeds vaker goedkope brandstoffen die worden gepositioneerd als de ontwikkeling van een nieuwe generatie. Commercieel verkochte producten zijn een mengsel van watervrije ethylalcohol (van 30% van het totale volume), lichte fracties van koolwaterstoffen, ethers, benzines, stabilisatoren en additieven. Deze laatste zijn nodig om corrosie te voorkomen en de rubberen onderdelen van de motor en het brandstofsysteem te behouden.

Ethanolaangedreven motor stelt u in staat minder geld uit te geven aan tanken. Gezien de opkomende trend inhet geh alte aan biocomponenten, is het heel goed mogelijk om aan te nemen dat dergelijke brandstof binnenkort gebruikelijker zal zijn. Maar er zijn enkele nuances hier. Dus één auto zal normaal kunnen blijven werken zonder bepaalde veranderingen, terwijl een vergelijkbare auto, die een jaar eerder is uitgebracht, zal afslaan en vertragen. Daarom is het noodzakelijk dat elke persoon zelf een beslissing neemt over de wenselijkheid van het gebruik van dergelijke brandstof.

Aanbevolen om niet te tanken bij kleine tankstations, als er geen vertrouwen in is. Vaak is de kwaliteit van hun brandstof immers wat slechter, wat tot ernstige schade kan leiden. Daarom, ondanks al zijn voordelen, maken talrijke nadelen een volledige omschakeling naar het gebruik van op alcohol gebaseerde brandstof niet mogelijk. Hoewel deze engine geleidelijk aan populariteit wint.

En hoe zit het met de wereldpraktijk?

Als je in de VS en West-Europa reist, zul je merken dat er veel gebruik wordt gemaakt van bio-ethanol. De meest populaire brandstof met een laag geh alte, aangeduid als E5, E7, E10. Theoretisch kan het in elke nieuwe auto worden gegoten. Als het aantal groter is dan tien, dan is het wenselijk om te verduidelijken of de automaker het gebruik van biobrandstoffen toestaat. In Brazilië, de VS en enkele landen van de Europese Unie verkopen ze zelfs E85. Zoals je misschien wel kunt raden, bevat deze brandstof 85% ethanol en 15% benzine.

Maar het is hier niet zo eenvoudig. Dit systeem is relatief nieuw, dus de motor op ethylalcohol moet in sommige gevallen worden bespaard. Waarom? Het feit is dater kunnen bepaalde afwijkingen zijn van het ingestelde aantal. Voor E5 (7, 10, 15, 20, 25) is dit dus niet toegestaan. Maar als het opschrift zegt dat de brandstof E30 is, dan kan het percentage schommelen in het bereik van 30-40. Voor E60 is dat 50-60. En onder E85 verstaan ze 70-85. En als er bijvoorbeeld A-95E wordt gevonden, is het niet overbodig om te informeren naar het percentage van dergelijke brandstof. Het octaangetal is namelijk één ding, maar de hoeveelheid alcohol per liter is totaal anders.

Bovendien kunnen andere soorten aanduidingen worden ingevoerd. In dit geval moet u alle details te weten komen. En beperk je niet alleen tot het opnieuw vragen aan de tankstationmedewerkers, maar vraag een brandstofkwaliteitscertificaat aan en zorg ervoor dat het voldoet aan de gestelde normen.

Antwoorden op de vragen "waarom?" en "waarom?"

De door alcohol aangedreven benzinemotor dateert uit de jaren 2000. Feit is dat benzine zelf een grote bron van kunstmatige kankerverwekkende stoffen is. Wanneer bio-ethanol wordt toegevoegd, wordt het verrijkt met zuurstof en verbrandt het beter. Dit vermindert de hoeveelheid koolmonoxide-uitstoot plus of min met 30%. Gezien deze situatie is in 2005 wettelijk vastgelegd dat benzine 2% alcohol moet bevatten. In 2010 steeg dit cijfer tot 5%. En tegen 2020 is het de bedoeling om het te verhogen tot tien procent! Hoewel er bepaalde aflaten zijn voor de onaangepaste auto-industrie. Dat wil zeggen, voor oude auto's is de levering van benzine zonder bio-ethanol toegestaan. Maar tegelijkertijd is het erg belangrijk dat er geen water in zit.

In de praktijk is dit resultaat moeilijk te behalen, daarom stelt de norm dat het in bio-ethanol niet meer dan 0,2% mag zijn. Dit heeft namelijk invloed op de kwaliteit van de brandstof, en dit probleem is vooral relevant in de winter. Houd er rekening mee dat alcohol een extreem hygroscopische stof is. En dit creëert een zeker gevaar. Er is een theoretisch risico dat het mengsel in de motor uiteenv alt in water-alcoholpellets en benzine. Als gevolg hiervan kunt u een overmatig brandstofverbruik waarnemen (water levert immers geen energie op), ontploffing of de auto start mogelijk helemaal niet. De kwaliteit van de brandstof moet zorgvuldig worden gecontroleerd, anders zal de met water verzadigde alcohol snel in ijs veranderen.

Een beetje over brandstof

De werking van de motor op alcohol heeft zijn eigen kenmerken. In dit hele schema moet veel aandacht worden besteed aan de gebruikte brandstof. Ethanol is een uitstekend oplosmiddel en oxidatiemiddel. Hierdoor worden pakkingen en andere plastic onderdelen beschadigd wanneer het in grote hoeveelheden in benzine aanwezig is. Om dit te voorkomen, moet roestvrij staal worden gebruikt.

Bovendien, als de auto kapot gaat als gevolg van alcoholhoudende benzine, kunnen de vastgestelde verzekerde bedragen niet worden betaald (of zelfs de garantie zelf wordt geannuleerd). En nogmaals, we mogen niet vergeten dat dergelijke brandstof in een iets grotere hoeveelheid wordt gebruikt. En met het begin van koud weer, is het beter om terug te schakelen naar gewone benzine.

Hoe maak je een alcoholmotor met je eigen handen?

In het algemeen kunnen hier opties zijnveel. Om niet in de wildernis te klimmen en onze eigen ontwerpen te maken, zullen we de gemakkelijkste manier gebruiken: de aanpassing van een verbrandingsmotor. Meestal zijn er twee opties: gedeeltelijke of volledige vervanging van dieselbrandstof en benzine. De eerste betekent het alcoholpercentage op 20% brengen. Om hoge klopvastheid te verkrijgen, is het noodzakelijk om geforceerde (vonk)ontsteking te gebruiken. Het is ook nuttig om het brandstofsysteem door te spoelen en alle verontreinigingen erin te verwijderen. Een belangrijk voordeel is dat standaardmotoren qua ontwerp niet hoeven te worden aangepast om op een benzine-alcoholmengsel te kunnen rijden.

Dus bijvoorbeeld, Avtovaz testte AI-95, die 10% ethanol bevatte zonder de motor voorbij te schieten. Interesse werd vertegenwoordigd door toxiciteit, brandstofverbruik, voertuigdynamiek. En in dit geval bleek dat het additief leidt tot een uitputting van het lucht-brandstofmengsel en de rijprestaties lichtjes aantast (in alle bedrijfsmodi). Maar 5% had geen invloed op Avtovaz-producten. Daarom, als je je niet te veel laat meeslepen, kun je veilig een werkende motor op alcohol creëren.

Hoe zit het met de diesel?

Deze optie is moeilijker. Erkend moet worden dat het aanpassen van een dieselmotor aan het gebruik van alcoholhoudende mengsels niet zo eenvoudig is als we zouden willen. Waarom? Feit is dat ethanol een laag cetaangetal heeft. Om de situatie te verbeteren, wordt een elektronisch ontstekingssysteem gebruikt en is de cilinderkop geüpgraded om:om ze daar te plaatsen. Mogelijk hebt u ook nieuwe hogedrukbrandstofpompen, verstuivers, brandstoftoevoersysteem nodig. Mogelijk moet ook de geometrische vorm van de verbrandingskamer in de zuigerbodem worden aangepast. Het moet gezegd worden dat het werkt met weinig of geen rook.

De temperatuur da alt ook, doordat de verdampingswarmte toeneemt. Hoewel er bepaalde problemen kunnen zijn met wat afval na het werk. SN verdient de meeste aandacht. Maar het kan echter drastisch worden verminderd als u de eenvoudigste neutralisator voor oxidatie gebruikt. We mogen het toegenomen brandstofverbruik niet vergeten. Bovendien wordt gerecycleerde diesel gekenmerkt door verhoogde rookontwikkeling. Dus, zoals je kunt zien, is dit geen gemakkelijke taak. Een alcoholmotor voor een auto is een stuk makkelijker.

En hoe zit het met kleine voertuigen?

Motorfietsen, scooters, bromfietsen en soortgelijke voertuigen verdienen ook aandacht. Kan een tweetaktmotor voor zo'n klein voertuig op alcohol lopen? Ja, het is heel echt. En niet heel moeilijk. Door de ontwerpkenmerken en fundamentele gelijkenis met automotoren is het mogelijk om scooters, motorfietsen en bromfietsen op alcohol te laten rijden. En als iemand denkt dat er daarna een onaangename geur van alcohol zal zijn, is dit niet waar. U kunt dergelijke wijzigingen doorvoeren, omdat u goed bekend bent met het ontwerp van het voertuig en volledig begrijpt wat er moet gebeuren om over te schakelen naarbiobrandstoffen.