Anti-aircraft raketsysteem. Luchtafweerraketsysteem "Igla". Luchtafweerraketsysteem "Osa"

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De noodzaak om gespecialiseerde luchtafweerraketsystemen te maken was rijp tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar wetenschappers en wapensmeden uit verschillende landen begonnen het probleem pas in de jaren 50 in detail te benaderen. Feit is dat er tot dan toe eenvoudigweg geen middelen waren om onderscheppingsraketten te controleren.

Zo waren de beroemde V-1 en V-2, die Londen bestookten, in feite enorme en ongeleide blanco's met explosieven. De kwaliteit van hun begeleiding was zo slecht dat de Duitsers ze nauwelijks op grote steden konden richten. Uiteraard was er geen sprake van gecontroleerde onderschepping van vijandelijke raketten of vliegtuigen.

Gezien de toenemende spanningen in de betrekkingen met de Verenigde Staten, begon ons land in 1953 met de intensieve ontwikkeling van het eerste luchtafweerraketsysteem. De situatie werd gecompliceerd door het feit dat er helemaal geen echte gevechtservaring was met het gebruik van dergelijke systemen. Redde de situatie Vietnam, waarsoldaten van het volksleger, geleid door Sovjet-instructeurs, verzamelden veel gegevens, waarvan vele de ontwikkeling van alle rakettechnologie van de Unie en de Russische Federatie voor vele jaren vooraf bepaalden.

Hoe het allemaal begon

Opgemerkt moet worden dat de USSR op dat moment al veldtesten onderging van de S-25 antiraketinstallatie, die bedoeld was om een betrouwbaar schild over alle steden van het land te creëren. De werkzaamheden aan het nieuwe complex werden gestart om de eenvoudige reden dat de S-25 extreem duur en laag mobiel bleek te zijn, die op geen enkele manier geschikt was om militaire formaties te beschermen tegen een mogelijke vijandelijke raketaanval.

Het was heel logisch om zo'n werkrichting te bepalen waarin het nieuwe luchtafweerraketsysteem mobiel zou zijn. Omwille hiervan was het mogelijk om efficiëntie en kaliber enigszins op te offeren. Het werk werd toevertrouwd aan het werkteam van KB-1.

Om een speciale raket voor het nieuw gecreëerde complex te ontwerpen, werd binnen de onderneming een apart Design Bureau-2 gevormd, waarvan de leiding werd toevertrouwd aan de getalenteerde ontwerper P. D. Grushin. Opgemerkt moet worden dat wetenschappers bij het ontwerpen van het luchtverdedigingssysteem op grote schaal gebruik hebben gemaakt van de ontwikkelingen van de S-25 die niet in de serie zijn opgenomen.

Eerste luchtafweerraket

De nieuwe raket, die onmiddellijk de nieuwe index V-750 (product 1D) ontving, is gemaakt volgens het klassieke schema: hij werd gelanceerd met een standaard poedermotor en werd door een vloeistof naar het doel gedreven voortstuwingsmotor. Vanwege de talrijke problemen die verband houden met de complexiteit van vloeibare voortstuwingssystemen in luchtafweerraketten, in alle daaropvolgendeschema's (inclusief moderne) gebruikten uitsluitend installaties voor vaste brandstoffen.

De testvluchten werden in 1955 gestart, maar eindigden pas een jaar later. Omdat er juist in die jaren een sterke toename was van de activiteit van Amerikaanse verkenningsvliegtuigen nabij onze grenzen, werd besloten om meerdere keren alle werkzaamheden aan het complex te versnellen. In augustus 1957 werd het luchtafweerraketsysteem opgestuurd voor veldtesten, waar het zich van zijn beste kant liet zien. Al in december werd de S-75 in gebruik genomen.

Belangrijkste kenmerken van het complex

De raketwerper zelf en zijn bedieningselementen werden op het chassis van ZIS-151- of ZIL-157-voertuigen geplaatst. De beslissing om het chassis te kiezen werd genomen op basis van de betrouwbaarheid van deze techniek, zijn pretentieloosheid en onderhoudbaarheid.

In de jaren 70 werd een programma gelanceerd om bestaande systemen in dienst te moderniseren. Zo werd de maximale snelheid van geraakte doelen verhoogd tot 3600 km/u. Bovendien konden raketten voortaan doelen neerschieten die op een hoogte van slechts honderd meter vlogen. Alle daaropvolgende jaren werd het S-75 luchtafweerraketsysteem voortdurend gemoderniseerd.

Vechtervaring werd voor het eerst opgedaan in Vietnam, toen soldaten die waren opgeleid door Sovjet-instructeurs 14 Amerikaanse vliegtuigen neerschoten in de allereerste dagen dat ze het complex gebruikten, en er slechts 18 raketten aan besteedden. In totaal wisten de Vietnamezen tijdens het conflict ongeveer 200 vijandelijke vliegtuigen te raken. Een van de piloten die gevangen werd genomen was de beruchte John McCain.

In ons landdit 'oude man'-complex werd tot de jaren 90 gebruikt, maar wordt tot op de dag van vandaag nog steeds gebruikt in veel conflicten in het Midden-Oosten.

SAM "Wesp"

Ondanks de actieve ontwikkeling van het S-75-complex in die tijd, waren er in de vroege jaren 50 van de vorige eeuw in de USSR al verschillende modellen van theoretisch mobiele luchtafweerraketsystemen. "Theoretisch" - vanwege het feit dat hun kenmerken alleen als voldoende kunnen worden beschouwd voor min of meer autonome basis en snelle inzet.

En daarom, bijna in dezelfde jaren waarin de creatie van de S-75 begon, werd er parallel intensief gewerkt aan het creëren van een conceptueel nieuw en compact complex dat in staat is om betrouwbare luchtdekking te bieden voor reguliere militaire formaties, waaronder degenen die gevechtsmissies uitvoeren op vijandelijk gebied.

The Wasp was het resultaat van deze werken. Dit luchtverdedigingssysteem bleek zo succesvol dat het tot op de dag van vandaag in veel landen van de wereld wordt gebruikt.

Ontwikkelingsgeschiedenis

De beslissing om een nieuw wapensysteem van deze klasse te ontwikkelen werd genomen op 9 februari 1959 in de vorm van een speciale resolutie van het Centraal Comité van de CPSU.

In 1960 kreeg het complex de officiële namen van de Osa en Osa-M luchtverdedigingssystemen. Ze zouden zijn uitgerust met een uniforme raket die is ontworpen om relatief laagvliegende doelen te vernietigen, met een snelheid van ongeveer 500 m/s.

De belangrijkste vereiste voor het nieuwe complex was de mogelijk grotere autonomie. Dit leidde tot de locatie van al zijn onderdelen op één chassis, en veel ingenieurs en ontwerperswas het ermee eens dat het een rups had moeten zijn, met de mogelijkheid om door waterobstakels en wetlands te zwemmen.

De allereerste tests toonden aan dat het heel goed mogelijk is om zo'n installatie te maken. Er werd aangenomen dat de samenstelling een autonoom controlesysteem zou omvatten, raketten, die genoeg zouden zijn om ten minste drie doelen te raken, back-upvoedingen, enzovoort. Moeilijkheden werden toegevoegd door het feit dat de auto bovendien met volle munitie en een bemanning van drie in de An-12 transporter moest passen. De kans om elk doel te raken was minimaal 60%. Er werd aangenomen dat de ontwikkelaar NII-20 SCRE zal zijn.

Moeilijkheden zullen ons niet bang maken…

Ontwerpers kwamen meteen veel problemen tegen. Het ergste van alles waren die ingenieurs die direct verantwoordelijk waren voor de ontwikkeling van de raket: de maximaal gespecificeerde massa van het projectiel was klein (vanwege de extreem strenge eisen voor de grootte van het complex), en het was noodzakelijk om het te "duwen" er veel in. Wat waren de kosten van alleen het besturingssysteem en de ondersteunende motoren voor vaste stuwstof!

Materiële prikkels

Met een zelfrijdende eenheid was alles ook best moeilijk. Kort na de start van de ontwikkeling bleek dat de massa de maximaal toegestane indicatoren die oorspronkelijk in het project waren opgenomen, aanzienlijk overschrijdt. Hierdoor besloten ze het zware machinegeweer te laten varen, en ook over te stappen op een motor van 180 l/s, in plaats van de krachtige 220 l/s-eenheid die aanvankelijk was neergelegd.

Het is niet verwonderlijk dat onder de ontwikkelaars draaideechte gevechten voor bijna elke gram! Dus voor de bespaarde 200 gram massa werd een bonus van 200 roebel toegekend en voor 100 gram - 100 roebel. De ontwikkelaars moesten zelfs oude meubelmakers uit alle mogelijke plaatsen verzamelen, die zich bezighielden met het vervaardigen van miniatuurmodellen van hout.

De prijs van elk zo'n "speeltje" was de prijs van een enorme gepolijste massief houten kast, maar er was geen andere keuze. Over het algemeen werden bijna alle luchtafweerraketsystemen in Rusland (evenals de Unie) gekenmerkt door een lang en netelig ontwikkelingsproces. Maar de output bleek unieke wapenmonsters te zijn, en zelfs oude kopieën zijn vandaag de dag nog steeds behoorlijk relevant.

Bovendien moest ik de blanks voor de behuizing verschillende keren opnieuw gieten, omdat magnesiumlegeringen en aluminium anders krimpen.

Pas in 1971, 11 jaar na de start van de ontwikkeling, werd het Osa luchtafweerraketsysteem in gebruik genomen. Het bleek zo effectief dat de Israëli's, in talloze conflicten met de Arabieren, veel stoorzenders moesten gebruiken om hun vliegtuigen te beschermen. Deze maatregelen waren niet bijzonder effectief en hinderden zelfs hun eigen piloten. "Wesp" is tot op de dag van vandaag in gebruik.

Compact voor de massa

SAM's zijn goed voor iedereen: ze hebben een korte inzettijd, ze stellen je in staat vijandige gevechtsvliegtuigen en raketten vol vertrouwen te raken. Pas kort na het in gebruik nemen van de beroemde S-75 stuitten de ontwerpers op een nieuw probleem: wat moest een simpele soldaat doen in de strijd als zijnwerd de positie "verwerkt" door gevechtshelikopters of aanvalsvliegtuigen?

Natuurlijk was het met enig succes mogelijk om te proberen een helikopter neer te schieten met een RPG, maar zo'n truc zou duidelijk niet werken met vliegtuigen. En toen begonnen de ingenieurs een draagbaar luchtafweerraketsysteem te ontwikkelen. Zoals veel binnenlandse ontwikkelingen, bleek dit project verrassend succesvol en effectief te zijn.

Hoe de naald is gemaakt

Aanvankelijk werd het Strela-complex geadopteerd door de SA, maar de kenmerken ervan inspireerden het leger niet al te veel. De kernkop van de raket vormde dus geen ernstig gevaar voor goed bewapende aanvalsvliegtuigen en de kans op activering door hittevallen was onaanvaardbaar hoog.

Reeds begin 1971 werd een resolutie van het Centraal Comité van de CPSU uitgevaardigd, waarin de oprichting werd bevolen van een draagbaar luchtafweerraketsysteem, volledig verstoken van de tekortkomingen van zijn voorganger, zo snel mogelijk. Bij de ontwikkeling waren medewerkers van het Kolomna Ontwerpbureau Werktuigbouwkunde, de LOMO-onderneming, het Onderzoeksinstituut voor Meetinstrumenten en het Centraal Ontwerpbureau Werktuigbouwkunde betrokken.

Per aspera ad astra

Het nieuwe complex, dat onmiddellijk het symbool "Naald" kreeg, was gepland om helemaal opnieuw te worden gemaakt, waarbij het directe lenen van het ontwerp van zijn voorganger volledig zou worden verlaten, alleen vertrouwend op de ervaring van het gebruik ervan. Met zulke strenge eisen bleek het natuurlijk heel, heel moeilijk om het Igla luchtafweerraketsysteem te maken. De eerste tests waren dus al in 1973 gepland, maar in feite werden ze pas in 1980 uitgevoerdjaar.

Het was gebaseerd op de 9M39-raket die toen al was ontwikkeld, met als hoogtepunt een aanzienlijk verbeterd doelvolgsysteem. Ze was praktisch niet onderhevig aan interferentie en was extreem gevoelig voor de kenmerken van het doelwit. Dit was grotendeels te wijten aan het feit dat de fotodetector van het kopgedeelte voor de lancering was afgekoeld tot een temperatuur van -196 graden Celsius (met vloeibare stikstofcapsule).

Enkele specificaties

De gevoeligheid van de aanwijsontvanger ligt in het bereik van 3,5-5 micron, wat overeenkomt met de dichtheid van uitlaatgassen van vliegtuigturbines. De raket heeft ook een tweede ontvanger, die niet wordt gekoeld door vloeibare stikstof en daarom wordt gebruikt om warmtevallen te detecteren. Met behulp van deze aanpak was het mogelijk om van het meest ernstige nadeel af te komen dat de voorganger van dit complex kenmerkte. Hierdoor heeft het draagbare luchtafweerraketsysteem van Igla de meeste erkenning gekregen in de legers van vele landen van de wereld.

Om de kans op het raken van het doel te vergroten, hebben de ingenieurs de raket ook uitgerust met een extra koersdraaisysteem. Om dit te doen, werden er extra exemplaren gemaakt in het stuurcompartiment om plaats te bieden aan secundaire onderhoudsmotoren.

Andere kenmerken van de raket

De lengte van de nieuwe raket was iets meer dan anderhalve meter en de diameter was 72 mm. Het gewicht van het product was slechts 10,6 kg. De naam van het complex is te danken aan het feit dat er een soort naald op de kop van de raket zit. In tegenstelling tot de veronderstellingen van incompetente "specialisten", is dit geen ontvanger om op een doel te richten, maar een splitterlucht.

Feit is dat het projectiel met supersonische snelheden beweegt, dus zulke splitters zijn nodig om de handling te verbeteren. Aangezien dit draagbare luchtafweerraketsysteem, waarvan de foto in het artikel staat, ook is ontworpen om moderne vijandelijke gevechtsvliegtuigen te vernietigen, is dit ontwerpdetail uiterst belangrijk.

De lay-out van deze raket heeft lange tijd het ontwerp van alle vergelijkbare systemen voor binnenlandse productie bepaald. Het GOS-systeem bevond zich in het kopgedeelte en daarna kwam het stuurcompartiment, dat ook was gevuld met regelapparatuur. Pas toen gingen de kernkop en de motor met vaste stuwstof weg. Opvouwbare stabilisatoren bevinden zich aan de zijkant van de raket.

Het totale gewicht van het explosief was 1,17 kg. In tegenstelling tot zijn nakomelingen gebruikte het Igla luchtafweerraketsysteem een krachtiger explosief. De maximale snelheid die de vastebrandstofmotor afleverde was 600 m/s. Het maximale doelbereik is 5,2 km. De kans op een nederlaag - 0, 63.

Momenteel wordt de Verba, een luchtafweerraketsysteem, dat de opvolger is van de ideeën van zijn voorouder, in gebruik genomen.

Ons pantser is sterk

Ondanks de deplorabele staat van onze defensie-industrie in het midden van de jaren 90, begrepen experts van veel centrale banken de dringende noodzaak om een fundamenteel nieuw luchtverdedigingssysteem te creëren dat zou voldoen aan de trends van die tijd. Veel "strategen" geloofden toen dat de achterstand van de Sovjet-technologie genoeg zou zijn voor een anderedecennia, maar de gebeurtenissen in Joegoslavië hebben aangetoond dat de oude systemen, hoewel ze hun taak aankunnen (het neerhalen van de "onzichtbaarheid"), maar hiervoor is het noodzakelijk om zeer goed opgeleide berekeningen te maken van specialisten wiens potentieel de oude technologie is niet in staat om te onthullen.

En daarom werd al in 1995 het Pantsir luchtafweerraketsysteem aan het publiek gedemonstreerd. Zoals veel binnenlandse ontwikkelingen op dit gebied, is het gebaseerd op het chassis van KAMAZ of Ural. Kan vol vertrouwen doelen raken op een afstand van maximaal 12 kilometer op een hoogte van maximaal 8 kilometer.

De raketkop heeft een massa van 20 kilogram. Om UAV's en laagvliegende vijandelijke helikopters te vernietigen in het geval van uitputting van de voorraad raketten, wordt voorgesteld om dubbele automatische 30 mm-kanonnen te gebruiken. Het unieke hoogtepunt van de "Pantsir" is dat zijn automatisering tegelijkertijd tot drie raketten kan richten en lanceren, en tegelijkertijd een vijandelijke aanval van automatische kanonnen kan afweren.

In feite, totdat de munitie volledig is uitgeput, creëert het voertuig een werkelijk ondoordringbare zone om zich heen, die buitengewoon moeilijk te doorbreken is.

Meer raketten, meer doelen

Onmiddellijk na de oprichting van de Wasp, bedacht het leger het feit dat het leuk zou zijn om een complex op een rupsonderstel te hebben, maar met een grotere massa en betere bepantsering. Natuurlijk werd Strela rond dezelfde tijd ontwikkeld op het Tunguska-chassis. Dit luchtafweerraketsysteem was erg goed, maar had een aantal nadelen. In het bijzonder zou het leger graag een raket ontvangenmet een grotere massa van de kernkop en een explosief met grote kracht. Bovendien was het, omwille van een groter aantal gelijktijdig gerichte en gelanceerde raketten, mogelijk om de capaciteit over het hele land tot op zekere hoogte op te offeren.

Zo verscheen "Thor". Een luchtafweerraketsysteem van dit type was al gebaseerd op een rupsonderstel en had een massa van 32 ton, dus het was veel gemakkelijker voor ontwikkelaars om de beste en meest beproefde eenheden erin te introduceren.

Kenmerken van geraakte doelen

Op een afstand tot 7 km en een hoogte tot 6 km detecteert Thor gemakkelijk een vliegtuig als de Amerikaanse F-15. Alle moderne UAV's worden uitgevoerd vanaf een afstand van ongeveer 15 kilometer. De geleiding van de raket is semi-automatisch, totdat de kritische benadering van het doel wordt geleid door de operator vanaf de grond, en dan komt automatisering in het spel.

Trouwens, het Buk-luchtafweerraketsysteem, dat rond dezelfde jaren in gebruik werd genomen, heeft bijna dezelfde kenmerken.

Als het grondpersoneel onmiddellijk na de lancering van de raket door vijandelijk vuur werd vernietigd, is volledig automatisch richten en vluchtcorrectie door het besturingssysteem van de raket mogelijk. Bovendien wordt de volautomatische modus geactiveerd bij het volgen en fotograferen van meerdere doelen, die tot 48 stuks kunnen zijn!

Kort na de ingebruikname begonnen ingenieurs de Thor intensief te moderniseren. Het nieuwe generatie luchtafweerraketsysteem kreeg een aangepast transportlaadvoertuig, waardoor er minder tijd was voor het aanvullen van munitie. Bovendien is de bijgewerkte versieheb merkbaar betere begeleidingstools gekregen waarmee je vijandelijke uitrusting nauwkeurig kunt raken, zelfs in de aanwezigheid van sterke optische interferentie.

Bovendien is er een nieuw algoritme geïntroduceerd in het doeldetectiesysteem. Hiermee kunt u binnen een paar seconden zwevende vijandelijke helikopters detecteren. Dit maakt het Tor-M2U luchtafweerraketsysteem tot een echte "helikopterkiller". Een enorm voordeel van het nieuwe model was een compleet andere besturingsmodule, waarmee je aanvallen kunt matchen met divisies artilleriebatterijen en aanvallen op vijandelijke posities kunt coördineren. Natuurlijk neemt de effectiviteit van het complex in dit geval aanzienlijk toe.

Natuurlijk zijn de kenmerken van het S-300PS "Tor" luchtafweerraketsysteem nog steeds niet in orde, nou ja, deze wapens zijn gemaakt voor verschillende doeleinden.