2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Brandstofverbruik van een vliegtuig is een van de belangrijke indicatoren voor de efficiënte werking van mechanismen. Elk model verbruikt zijn eigen hoeveelheid, tankers berekenen deze parameter zodat het vliegtuig niet wordt geladen met overgewicht. Voordat een vertrek wordt toegestaan, worden verschillende factoren in overweging genomen: vluchtbereik, beschikbaarheid van alternatieve vliegvelden, weersomstandigheden op de route.
Belangrijkste technische parameters
Van de eerste vlucht tot moderne modellen werden duizenden verschillende militaire, vracht- en passagiersvliegtuigen gemaakt. Tijd en technologische vooruitgang zorgen ervoor dat ze voortdurend verbeteren, een waardige plek innemen in de luchtvloot. In elke ontwikkelingsperiode stonden de ontwerpers voor de taak om het brandstofverbruik van het vliegtuig te verminderen, zodat het winstgevend zou zijn in gebruik en in de vraag op de markt. Om te berekenen, neem 3 hoofdparameters, fixeer de waarde:
- per uur;
- kilometer;
- specifiek.
Aan hoeveel geld wordt besteed aantanken hangt af van de kosten van de hele vlucht en de kosten van het bedrijf voor het onderhoud van een duur mechanisme.
Uurkarakteristiek
Het brandstofverbruik per uur van een vliegtuig verwijst naar het gebruik van hulpbronnen voor elk uur tijdens de vlucht. Passagiers worden afgeleverd op kruissnelheid. Daarom zijn er 2 hoofdwaarden nodig: maximaal laadvermogen en kruissnelheid. Als vaste determinant waarmee de voering kan worden geladen, wordt 60% van het maximum genomen om de veiligheid te waarborgen en voor extra gewicht te zorgen. De meeteenheden zijn kilogram per vlieguur.
De toegestane commerciële lading is het totale gewicht:
- passagier;
- bagage;
- machines, instrumenten, uitrusting.
Voor de gemiddelde waarde nemen de rekenmachines minder dan 10.000 kg per vlieguur.
Kilometerberekening
Het brandstofverbruik van vliegtuigen in kilometers wordt gemeten aan de hand van de kosten per eenheid van vliegafstand. Er wordt rekening gehouden met dezelfde metingen: kruissnelheid en maximaal laadvermogen. Definities zijn nodig om de laagste kosten te achterhalen. In dit geval zijn de meeteenheden kilogram gewicht per kilometer vlucht.
Specifieke waarde
Wat is het brandstofverbruik van een vliegtuig in termen van een specifieke indicator, bepaald door een tijdseenheid of afstand in relatie tot de stuwkracht of het motorvermogen.
Eenheden:
- per massa of volume brandstof - in kilogram ofliter;
- op tijd en afstand van beweging - in uren en kilometers;
- door motorvermogen - in pk of kilogram.
Deze technische indicator geeft het brandstofverbruik aan, het stelt u in staat om erachter te komen welke van de voeringen lading kan vervoeren met een minimale hoeveelheid kerosine. Bij het bepalen van het brandstofverbruik van een passagiersvliegtuig, brengen ze de verbruikte brandstof per kilometer vlucht naar het aantal burgers dat de cabine is binnengekomen.
Welke indicatoren zijn van invloed op de besparingen?
Telkens wanneer een luchtvoertuig opstijgt, houden technici rekening met alle factoren. Ze hebben een aantal taken:
- tank de voering tot een minimum;
- weg met bedreigingen voor mensen;
- houd de auto;
- creëer besparingen.
Bepaal hiervoor de factoren die van invloed zijn op het brandstofverbruik van een Boeing-vliegtuig of binnenlands vervoer:
- kruissnelheid;
- massa van het hele mechanisme;
- commerciële download;
- weersomstandigheden;
- aantal voortstuwingsinrichtingen;
- schroef, straalmotor, gecombineerd type motor;
- apparaatontwerp.
Een team van professionele technici en ingenieurs doet moeilijk werk.
De belangrijkste parameters van de "Boeing 737"
Uit de geschiedenis van de ontwikkeling van vliegtuigen heeft "Boeing 737" 4 generaties verschillende technische kenmerken. Liners inbegrepen in deze familie:
- Origineel.
- Klassiek.
- Gewoon de volgende generatie genoemd.
- Max - nieuwe ontwikkelingen, ze gaan verouderde modellen vervangen.
Brandstofverbruik van Boeing 737-300 vliegtuigen:
- Brandstofverbruik - 22,50g/pass km.
- uurkosten - 2.40 duizend kg/u.
"Boeing 737-400":
- brandstofefficiëntie - 20,9 g/pass. km;
- uurverbruik - 2,6 duizend kg/u.
Kenmerken van dit passagiersvliegtuig:
- passagiersstoelen – 114;
- vrachttonnage – 2, 4 t.
Vluchtgegevens parameters:
- 793 km/u. – waarde kruissnelheid.
- 52800 kg - maximaal startgewicht.
- 10058 m - het apparaat komt tot deze hoogte.
- 2518 km - beweegt met een vergelijkbaar bereik.
- 276 km/u – vertrekt met die snelheid.
Toonaangevende Boeing-specialisten werken aan het ontwerp van een vliegtuig dat de hele 737-familie zal vervangen.
Wie doet de berekening
Voor het tanken van vliegtuigen worden speciale oliefracties gebruikt, ze worden vliegtuigbrandstof of vliegtuigbrandstof genoemd. Om het benodigde bedrag voor een specifieke vlucht te berekenen, is een kleine kring van specialisten betrokken, alleen zij kennen de formules voor elk model.
De berekening wordt gemaakt volgens het volgende schema:
- neem de massa vliegtuigbenzine die nodig is omvlieg van stad M naar stad D met lading C;
- regel de hoeveelheid brandstof die nodig is bij het verplaatsen van stad D naar het alternatieve vliegveld dat zich op de maximale afstand volgens het vliegplan bevindt;
- verbruik van vliegtuigbrandstof tijdens extra overvluchten tijdens de landing;
- voeg 6% toe aan dit volume brandstof voor reserveopslag.
In het geval van een noodlanding moet het vliegtuig de resterende kerosine dumpen zodat de impact niet ontbrandt door een grote hoeveelheid ontvlambare stof.
Als conclusie kunnen we samenvatten:
- de meest verantwoordelijke, oude en urgente taak bij het maken van een vliegtuigontwerp is het brandstofverbruik;
- brandstofefficiëntie wordt gekenmerkt door drie indicatoren: uur, kilometer, specifieke grondstofkosten;
- brandstofkosten zijn geen exacte waarden, ze worden beïnvloed door externe en interne factoren;
- Specifieke ma altijden en ma altijden per uur fluctueren voor elke voering in verschillende reeksen.
De berekening van luchtvaartkerosine wordt uitgevoerd door specialisten van de technische staf, afzonderlijk voor elk vliegtuig vóór zijn route passen ze formules toe die zijn ontwikkeld voor bepaalde vliegtuigen. Het resultaat wordt vergroot zodat er altijd een marge is. Voor lange vluchten is er een speciale tankbeurt in de lucht. Vrachttankers vliegen naar het punt om nauwgezet en verantwoordelijk werk uit te voeren op de berekende hoogte.
Aanbevolen:
Vaste brandstof is Soorten, kenmerken en productie van vaste brandstof
Niet-fossiele vaste brandstof op basis van hout en industrieel afval - betaalbare en efficiënte brandstof. De moderne markt biedt een breed scala aan vaste brandstoffen, die verschillen in efficiëntie en kenmerken
Is een zegel verplicht voor een individuele ondernemer: kenmerken van de wetgeving van de Russische Federatie, gevallen waarin een individuele ondernemer een zegel moet hebben, een bevestigingsbrief over het ontbreken van een zegel, een monstervulling, de voor- en nadelen van werken met een zeehond
De noodzaak om gebruik te maken van printen wordt bepaald door het soort activiteit dat de ondernemer uitvoert. Bij het werken met grote opdrachtgevers zal in de meeste gevallen de aanwezigheid van een stempel een noodzakelijke voorwaarde voor samenwerking zijn, hoewel niet wettelijk verplicht. Maar bij het werken met overheidsopdrachten is afdrukken noodzakelijk
Een voorbeeld van een aanbevelingsbrief. Hoe schrijf je een aanbevelingsbrief van een bedrijf aan een werknemer, voor toelating, voor een oppas?
Een artikel voor degenen die voor het eerst een aanbevelingsbrief moeten schrijven. Hier vindt u alle antwoorden op vragen over de betekenis, het doel en het schrijven van aanbevelingsbrieven, evenals een voorbeeld van een aanbevelingsbrief
Brandstof voor ketelhuizen: kenmerken, typen, kenmerken en vereisten
Soorten brandstof voor ketels kunnen verschillend worden gebruikt. De meeste boilers werken op gas. Maar ook elektrische, vloeibare en vaste brandstofketels zijn behoorlijk populair. In het laatste geval kan de apparatuur op kolen, hout of pellets draaien
Wat is het verschil tussen een touroperator en een reisbureau: concept, definitie, verschil, functies en kenmerken van de hoeveelheid uitgevoerd werk
De woorden "reisbureau", "reisbureau", "touroperator" lijken voor sommige mensen op elkaar. In feite zijn dit verschillende concepten. Om ze te begrijpen en niet meer in de war te raken, stellen we vandaag voor om te bestuderen hoe een touroperator verschilt van een reisbureau en een reisbureau. Deze kennis zal vooral nuttig zijn voor degenen die in de toekomst een reis plannen
