Hoe de KBM van de bestuurder te achterhalen: manieren om de verzekeringsgeschiedenis te controleren, tips

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

In het artikel zullen we kijken hoe we de KBM van de bestuurder kunnen achterhalen.

Dit is de zogenaamde "bonus-malus"-indicator, die wordt gebruikt bij het berekenen van de prijs van een OSAGO-verzekering. Door deze coëfficiënt kan de bestuurder van een motorvoertuig een korting krijgen voor het rijden zonder aanrijdingen. Tegelijkertijd neemt de korting voor de bestuurder jaarlijks toe voor ongevalvrij rijden en nemen de kosten van OSAGO af.

Er zijn speciale manieren om de gegevens van de verzekeringsgeschiedenis te controleren, waardoor u ervoor kunt zorgen dat de berekening van deze indicator correct is. Een dergelijke controle kan worden uitgevoerd in speciaal ontworpen uniforme databases, die zijn ontworpen om informatief te zijn, de kwaliteit van de geleverde verzekeringsdiensten te controleren en enkele kortingen en bonussen te ontvangen.

Hoe de KBM van een bestuurder te achterhalen is voor velen interessant.

Waarvoor dient de bonus-malus?

De indicator van de "bonus-malus"-coëfficiënt is nodig om de prijs van de OSAGO-polis correct te kunnen berekenen. Tegelijkertijd is het concept vanklasse chauffeur. Elke klasse komt overeen met een specifieke bonus-maluscoëfficiënt. Een bestuurder die voor het eerst een OSAGO-verzekering afsluit, krijgt klasse 3 en KBM, wat gelijk is aan 1. Vervolgens wordt deze coëfficiënt berekend volgens een speciale tabel die beschikbaar is voor werknemers van verzekeringsmaatschappijen en op internetsites. Niet iedereen weet de KBM-klasse van de bestuurder te achterhalen. Als de bestuurder in het lopende jaar geen ongeval heeft veroorzaakt, wordt zijn klasse met 1 verhoogd en neemt de KBM-coëfficiënt af. Als door toedoen van deze bestuurder een of meer ongevallen op de weg zijn gebeurd, waarvoor de verzekeringsorganisatie uitkeringen heeft gedaan aan andere deelnemers aan dit incident, dan wordt de bestuurdersklasse verlaagd en stijgen de kosten van OSAGO volgend jaar. van de OSAGO-verzekering hangt niet alleen af van deze coëfficiënt en ontdek dat u de OSAGO-calculator kunt gebruiken.

Hoe kom ik erachter wat de MSC van de bestuurder is?

U kunt de BMR voor elke bestuurder achterhalen met behulp van een speciale tabel die u op internet kunt vinden:

De berekening begint vanaf de regel van klasse 3. Voor elk ongevalvrij jaar moet u één regel omlaag gaan. Elk noodjaar moet u naar een regel gaan die overeenkomt met het aantal verzekeringsuitkeringen. Indien de bestuurder gedurende het jaar niet is opgenomen in de OSAGO, dan is zijn klasse 3. Tijdens de toepassing van een open polis (met een onbeperkt aantal bestuurders) wijzigt de KBM alleen rechtstreeks voor de eigenaar van het voertuig. De rest van de chauffeurs kan niet als verzekerd worden beschouwd.

Hier is hoeontdek uw KBM en chauffeursklasse voor OSAGO.

Theoretische waarden

Houd er rekening mee dat deze tabel alleen theoretische BMF-waarden geeft. In de praktijk is deze waarde vaak veel hoger dan in theoretische berekeningen. Dit komt doordat sluwe verzekeraars soms bewust MSC niet invoeren in de PCA-database, en dit doen om meer geld te krijgen voor dezelfde verzekering. Tegelijkertijd vallen chauffeurs die slecht thuis zijn in dit onderwerp en die niet eerder de prijs van OSAGO hebben berekend, gemakkelijk voor de haak van een gewetenloze manager.

Onjuiste berekening

De praktijk leert dat bij het kopen van een OSAGO-verzekering de kosten van de polis in bijna elk tweede geval onjuist worden berekend. Als we elk van deze gevallen afzonderlijk bekijken, blijkt dat managers gewoon willekeurige fouten maken. Maar in de praktijk blijkt dergelijke misleiding systematisch te zijn.

Hoe te achterhalen welke KBM de bestuurder heeft, hebben we verteld.

Methoden voor het controleren van de verzekeringsgeschiedenis

Voor chauffeurs is het geen geheim dat de kosten van een OSAGO-verzekering in hoge mate afhankelijk zijn van de bonus-maluscoëfficiënten, en deze op hun beurt weer bestaan uit indicatoren van rijervaring, leeftijd en ongevallenpercentage, en worden opgeslagen in de PCA-database. Naast deze database is er echter nog een ander systeem, het Bureau of Insurance Histories. Dit is een geautomatiseerde informatiedatabase waarin gegevens over verzekeringscontracten worden opgeslagenvervoer. BSI is geen commerciële organisatie en heeft als hoofddoel het verkrijgen van betrouwbare gegevens over autoverzekeringen. De oprichter van het RSA-bureau, dat dit project financiert en ondersteunt. Het belangrijkste doel van de oprichting van de BSI is het opsporen van fraudeurs die verzekeraars bedriegen. Dit is te wijten aan het feit dat vóór de oprichting van een enkele database, veel klanten de aanwezigheid van verzekerde gebeurtenissen konden verbergen bij het sluiten van een verzekeringscontract en zo een korting kregen voor ongevalvrij rijden.

Is het gratis?

RSA, de belangrijkste exploitant van de BSI, brengt geen kosten in rekening voor het plaatsen en opslaan van informatie. Als onderdeel van hun functionaliteit kunnen verzekeringsmaatschappijen, individuele klanten en de Centrale Bank absoluut gratis informatie van de BSI ontvangen. Zo kunnen verzekeringsinstellingen zelfstandig de aan- en afwezigheid van een verzekerde gebeurtenis controleren en de juiste coëfficiënt toepassen bij het berekenen van de hoogte van de verzekeringspremie. Volgens de afspraken van OSAGO kan de klant rekenen op 5% korting per ongevalvrij jaar. Onder de voorwaarden van CASCO wordt een dergelijke korting op individuele basis vastgesteld en varieert van 5 tot 20%.

Met de introductie van één enkele database hebben chauffeurs een goede mogelijkheid om hun eigen verzekeringsgeschiedenis in de gaten te houden zonder bang te hoeven zijn dat de gegevens zullen verdwijnen bij het veranderen van de verzekeringsorganisatie. Zo verlieten veel van dergelijke organisaties in 2016 de servicemarkt, maar hun klanten werden niet significant beïnvloed door de opslag van hun individuelegegevens in één informatiebank.

Hoe u de KBM van de bestuurder kunt controleren volgens de Rosgosstrakh-database, zullen we hieronder beschrijven.

Voordelen

Het onbetwistbare voordeel van de oprichting ervan is de mogelijkheid om betrouwbare informatie over elke klant te verkrijgen, ongeacht bij welke verzekeringsmaatschappij hij de polis heeft gekocht. Volgens de huidige wetgeving kan de verzekerde slechts één OSAGO-polis voor één auto afgeven en wordt bij een verzekerde gebeurtenis eenmalig een vergoeding uitgekeerd. Eerder, vóór de oprichting van de AIS BSI, konden veel fraudeurs verschillende verzekeringscontracten van verschillende bedrijven voor één auto kopen en van al deze bedrijven tegelijk verzekeringsuitkeringen ontvangen.

De meeste ongevallen werden opzettelijk in scène gezet om contante betalingen te ontvangen. Sinds de ontwikkeling van één enkele database is de geschiedenis van autoverzekeringen echter openbaar geworden. Alvorens een OSAGO-polis af te geven, controleert een onafhankelijke agent of een werknemer van een verzekeringsmaatschappij op de aanwezigheid van geldige contracten voor dit voertuig, dat verplicht verzekerd is. Als het verzekeringscontract al is afgegeven, wordt de registratie van een nieuw document geweigerd, waardoor frauduleuze acties worden voorkomen.

Het is niet moeilijk om de KBM van de bestuurder voor OSAGO te achterhalen.

MBM-verificatieformulier

Hiervoor moet je je volledige naam invoeren. bestuurder, geboortedatum, nummer en serie van het rijbewijs. In het geval dat de serieID bevat letters, het is in het Engels ingevoerd. Vul vervolgens de datum in vanaf wanneer de bestuurder van plan is een verzekeringscontract af te sluiten. Daarna moet de verificatiecode worden ingevoerd en wordt op de knop "Zoeken" gedrukt. Als gevolg hiervan wordt een pagina geopend waar de echte MSC-indicatoren in de PCA-database worden aangegeven.

Als de verkregen waarde dezelfde is als theoretisch berekend met behulp van de tabel, betekent dit dat alles in orde is. Als de controle een foutief resultaat heeft opgeleverd, dan zal de verzekerde de KBM moeten herstellen.

Hoe de KBM van een bestuurder te achterhalen met behulp van de Rosgosstrakh-database? Het is gemakkelijk te doen. Op de officiële website van het bedrijf moet u de juiste sectie vinden. Het suggestiesysteem zal de bonus-malus controleren en automatisch doorverwijzen naar de PCA-database.

Tips: hoe KBM te herstellen?

Allereerst moet je uitzoeken in welk stadium deze of gene fout is gemaakt in de berekening van de BMF. Hiervoor dient u alle beschikbare verzekeringen af te sluiten of een zoektocht te starten. Opgemerkt moet worden dat verzekeringscoëfficiënten periodiek veranderen. U moet beginnen met het laatste jaar en jaarlijks de kosten van de polis controleren met de resultaten van berekeningen op de rekenmachine. Als de klant eenmaal per jaar dergelijke controles uitvoert, dan zal de fout worden gevonden in de laatste geldige polis. Als een persoon de kosten niet eerder heeft gecontroleerd, kan de fout in een van de polissen zitten, en er kunnen er zelfs meerdere zijn.

We hebben gekeken hoe we de MSC van de bestuurder kunnen achterhalen.