Helikopterfabriek (Kazan): geschiedenis, beschrijving, foto, adres

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) is een van de belangrijkste ondernemingen van de Russische helikopterholding. De producten van deze onderneming vormen een essentieel onderdeel van haar leveringen. Bovendien heeft Kazan Helicopter Plant een nieuw type machine ontwikkeld en in massaproductie gebracht: de lichte helikopter van Ansat.

Historische achtergrond

De geschiedenis van de onderneming is onlosmakelijk verbonden met de Leningrad-vliegtuigfabriek nr. 387. Met het uitbreken van de oorlog werd deze geëvacueerd naar Kazan. De helikopterfabriek werd gereorganiseerd in 1951, toen de productie van het eerste Mi-1-rotorvliegtuig in de USSR werd gelanceerd in de hoofdstad van de Tataarse Republiek. Sinds 1954 wordt hier de Mi-4 geproduceerd en sinds 1965 de legendarische Mi-8.

De helikopterfabriek (Kazan) werd in 1970 onderscheiden met de Orde van de Oktoberrevolutie voor eerdere successen en de ontwikkeling van de unieke Mi-14 amfibische helikopter. In 1980 werd het bedrijf bekroond met de Golden Mercury-prijs.

Nieuw tijdperk

Het begin van de jaren 90 (de tijd van de ineenstorting van de USSR) werd moeilijk voor de fabriek. Het verzelfstandigingsproces, gebrek aan werkkapitaal,het wegvallen van een deel van de afzetmarkt kan leiden tot productiestop. De samenhang van het team, het talent van ontwerpers en managers hebben echter bijgedragen aan de uitweg uit de crisis. Het was tijdens deze periode dat de eerste fase van technische heruitrusting begon. De aankoop van geïmporteerde metaalsnijapparatuur maakte het mogelijk om de nauwkeurigheid van het verwerken van onderdelen te vergroten en constructies met complexe geometrie te assembleren.

In 1993 begon de helikopterfabriek (Kazan) met het ontwerpen van de multifunctionele lichte helikopter van Ansat. Dit was trouwens het enige geval van de ontwikkeling van een nieuw uitgerold model van een vliegtuig in de jaren 90. De burgers van Kazan namen een risico, zetten de autoriteit van de onderneming in en brachten het project in serieproductie. Tegenwoordig is Ansat de enige binnenlandse helikopter van deze klasse.

Producten

Volledige bewapening ontmoette de 2000e helikopterfabriek. Kazan is uitgegroeid tot een van 's werelds toonaangevende centra voor de productie van verschillende soorten helikopters. Hier worden civiele, dienst- en militaire modellen geassembleerd:

• Multifunctionele helikopter Mi-17 middenklasse.
• Zijn modificaties van de Mi-171V (gespecialiseerd, medisch, etc.).
• Mi-17V5 (transport, redding).
• Mi-172 (passagier).
• Ansat.
• Multifunctionele Mi-38 middenklasse.

Trots van de onderneming

Het favoriete geesteskind van de fabrieksarbeiders is tenslotte hun oorspronkelijke ontwikkeling - de Ansat-helikopter van een lichte klasse. Er is meer dan een decennium verstrekenom het uiterlijk te verfraaien, werden tal van consultaties gehouden met verantwoordelijke afdelingen en potentiële consumenten. Als het land in de jaren 90 niet genoeg geld had om nieuwe soorten hightech avionica aan te schaffen, dan was er halverwege de jaren 2000 vooruitgang.

In 2005 presenteerde de Kazan Helicopter Plant op de MAKS-tentoonstelling een prototype van de manoeuvreerbare gevechtslichthelikopter van de Ansat-2RT. Ik vond de auto leuk, maar de concurrentie op het gebied van militair materieel in Rusland is groot. De nadruk lag op de civiele versie, die in het land zo ontbreekt. In 2013 werd een vrachtpassagiersmodificatie met een mechanisch besturingssysteem gecertificeerd.

Vandaag ontwikkelt het Ansat-programma zich op militair en civiel gebied. De Ansat-U trainingshelikopter wordt reeds door het Russische Ministerie van Defensie aangekocht voor het opleiden van cadetten van vliegscholen en wordt onder contract serieel geleverd. De civiele versie van de helikopter is in 2013-2015 gefaseerd gecertificeerd. De reden voor de vertragingen was het geïntegreerde (draad)besturingssysteem dat bij Ansat was geïnstalleerd. Ze was te innovatief. De Helikopter Plant (Kazan) bleek hier een pionier te zijn. Als we tenminste de jaren 90 nemen (het eerste Ansat-prototype werd in 1997 gemaakt), dan was Kazan 's werelds pionier in het implementeren van dit systeem.

Er zijn veel vergelijkbare modellen op de wereldmarkt (bijvoorbeeld Eurocopter-helikopters). Maar de civiele versie van de Ansat heeft dezelfde concurrentievoordelen als de Mi-8/17 helikopter. Allereerst is dit de prijs-kwaliteitverhouding.

Moderniseringproductie

Helikopterfabriek (Kazan), waarvan de foto indrukwekkend is, blijft zich ontwikkelen. In september 2015 opende de Kazan-helikopterfabriek een assemblagegebouw dat is ontworpen voor de Mi-38-, Mi-8/17- en Ansat-modellen. Het werd gecreëerd als onderdeel van een moderniseringsproject voor fabrieken dat in 2008 werd gelanceerd. In de nieuwe kamer bevonden zich verschillende gebieden voor het monteren van rompen van alle drie de typen. Daar wordt ook de gedetailleerde montage en installatie van de huid, krachtelementen en andere onderdelen van de romp uitgevoerd. Met het in gebruik nemen van het casco bij KVZ willen ze een hogere productiviteit en een verbetering van de kwaliteit bereiken.

Voorheen bevonden de verzamelplaatsen zich in twee aparte ruimtes. Hun combinatie in één gebouw reduceerde de logistieke kosten aanzienlijk. Dienovereenkomstig is de tijd besteed aan het assembleren van helikopters verminderd. Het productievolume nam toe, leveringen van afgewerkte machines aan consumenten versnelden.

De nieuwe romp wordt geaccentueerd door een unieke sprinklerkamer die is ontworpen om rompen te testen op dichtheid. Met een gesloten circuit waarin water circuleert, kan de camera regen van elke sterkte simuleren. Er is tot 9 m3 water nodig om één romp te testen. De koffer is voorzien van geluidsisolatie, waardoor het binnendringen van geluid van buitenaf wordt geminimaliseerd. Alle benodigde tekeningen worden naar de site overgebracht met behulp van papierloze technologie via computerterminals.

Geografie van leveringen

KVZ-helikopters vliegen in meer dan 100 landen over de hele wereld. Dit zijn de landen van Azië, de regio Azië-Pacific, Afrika, Latijns-Amerika. Markten waar Kazantechnologie is minder vertegenwoordigd - West-Europa, VS, Canada. Jaarlijks worden, afhankelijk van het aantal contracten, helikopters geleverd aan 4-8 landen. Het aandeel van de export in de verkoop is ongeveer 80%.

KVZ heeft bijzondere hoop op de Ansat-helikopter. De civiele versie richt zich op alle traditionele markten. Dit zijn Rusland, de GOS-landen, Zuidoost-Azië, Afrika, Zuid- en Latijns-Amerika. Aanvragen worden ingediend door zowel binnenlandse als buitenlandse commerciële structuren. De eerste van de buitenlandse partners van Ansata werd gekocht door de Chinezen. Een aparte ontwikkeling is de Ansat-U militaire training en patrouillemodificatie. De luchtmacht heeft al 40 eenheden verworven, contracten worden verwacht van partnerlanden - Wit-Rusland en Kazachstan.

Helikopterfabriek, Kazan: adres

Het bedrijf beslaat ongeveer 2 km2 in het westelijke deel van de stad. PJSC "Kazan Helicopter Plant" bevindt zich op het adres: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.