Diagnose en reparatie van injectoren

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Nozzles zijn onderdelen van een automotor die verantwoordelijk zijn voor het injecteren en spuiten van brandstof door de verbrandingskamer. Noodzakelijk voor de vorming van een lucht-brandstofmengsel.

Injectoren van dieselmotoren hebben de neiging om periodiek verstopt te raken. Daarom hebben autobezitters vaak een vraag: hoe dieselinjectoren te diagnosticeren en te repareren? Vervuilde injectoren leiden tot een hoger brandstofverbruik, oververhitting en zuigererosie.

Diagnose en reparatie van injectoren

De eenvoudigste en meest toegankelijke methode voor het berekenen van een vuile injector is belichaamd in de volgende stappen:

• Het stationair toerental aanpassen tot het punt waarop u duidelijk problemen met draaiende motor kunt horen
• Elke injector loskoppelen door de wartelmoer bij de hogedrukleidingaansluiting los te draaien
• Wanneer het werkende mondstuk is uitgeschakeld, verandert de werking van de motor merkbaar, wanneer het niet-werkende mondstuk is uitgeschakeld, verandert de werking niet

Het is ook mogelijk om de injectoren te controleren door de brandstofleiding op schokken te voelen. De reden hiervoor is de injectiebrandstof onder druk naar een verstopte injector.

Een nauwkeurigere controle van injectoren wordt gedaan met behulp van een maximeter - een apparaat dat in feite een voorbeeldige injector is. Het heeft een veer en een schaal die de druk instelt aan het begin van de brandstofinjectie.

Reparatie van Bosch Common Rail injectoren

Reparatie van injectoren van dieselmotoren uitgerust met Bosch CommonRail is de eenvoudigste en meest winstgevende in vergelijking met andere, aangezien restauratie, reparatie of vervanging van onderdelen de helft van de prijs is van het kopen van een nieuwe.

Laten we eens kijken naar de items die het meest onderhevig zijn aan slijtage.

• Vermenigvuldiger - inclusief zitting en stuurpen. Als de zitting vervormd is, kan deze worden hersteld, maar als de stuurpen versleten is, wordt de vermenigvuldiger volledig vervangen.
• Verstuiver - Fabrieksgarantie van 100.000 km en een karakteristiek aantal van elk verstuiveronderdeel dat nodig is voor vervanging. In het ideale geval worden de vernevelaars vervangen, maar soms kunt u gewoon ultrasoonapparaat gebruiken.

De essentie van de aanpassing is om de slag van de elektromagneet en de bal op duizendsten af te stellen. De gaten worden ingesteld met behulp van shims. Op basis van het type, merk en model van het mondstuk varieert de balslag van 0,03 mm tot 0,07 mm. Volgens de geplande test is het noodzakelijk om de gewenste slag van de elektromagneet te selecteren. Het is vermeldenswaard dat aanpassing onmogelijk is zonder de juiste apparatuur, dus het wordt aanbevolen om het uit te voeren in gespecialiseerdewerkplaatsen, aangezien onjuiste handelingen de financiële kosten van reparaties aanzienlijk verhogen.

Reparatie van Delphi CommonRail-injectoren

Delphi-dieselinjectoren zijn net zo eenvoudig te repareren als Bosch-injectoren, omdat dezelfde onderdelen moeten worden vervangen - klep en verstuiver. We hebben dus een nieuw mondstuk in de oude "doos".

De klep breekt het vaakst. Binnenin is het een draaitafel die op en neer beweegt, waardoor de kanalen worden geblokkeerd. Wanneer het inwendige sproeien van de klep wordt gewist, begint de spinner scheef te lopen, kan er een zandkorrel in de opening komen, waarna de klep blokkeert en de brandstof terugloopt. In dit geval kan de klep niet worden hersteld. Met een sproeier is het eenvoudiger - het wordt schoongemaakt met echografie of vervangen. Het is heel goed mogelijk om het mondstuk in één dag te repareren, en het is goedkoper om het te doen dan een nieuwe te kopen.

Reparatie van Denso Common Rail-injectoren

Aanvankelijk werden Denso-sproeiers geïnstalleerd op verschillende Japanse en Chinese auto's, maar tegenwoordig worden ze ook geïnstalleerd op andere bekende merken, bijvoorbeeld Ford of Peugeot. De prijs van het mondstuk is veel lager dan die van concurrenten en de hulpbron is maximaal 150.000 km. Het is vermeldenswaard dat reserveonderdelen voor de Denso-injector vrij moeilijk te vinden zijn, omdat het bedrijf geen afzonderlijke onderdelen verkoopt. Daarom, als het kapot gaat, kan een werkende worden samengesteld uit verschillende gebruikte.

Het onderdeel dat vaker kapot gaat dan andere, is de tabletklep. Het bevindt zich aan het einde van de draaitafel, heeft één afgeschuinde kant, die het kanaal afsluit. Het probleem isde bal omdraaien, waarna het kanaal breekt en de brandstof in de retourleiding wordt afgevoerd. De sproeier zal geen problemen veroorzaken - het is voldoende om hem met echografie te spoelen. Het wordt niet aanbevolen om het mondstuk zelf te demonteren, omdat er een zeer groot aantal kleine onderdelen is en er niet minder speciale sleutels nodig zijn.

Reparatie van injectoren PiezoBosch, PiezoSiemens

Het repareren van de injectoren op een piëzo-aangedreven motor is eenvoudig, maar vrij duur. In de sproeiers van dit model zit geen elektromagneet en in plaats daarvan is een piëzokristal geïnstalleerd. In moderne tijden worden dergelijke sproeiers geïnstalleerd op auto's van verschillende grote merken in de Europese regio, zoals Mercedes, VW en anderen. Het enige probleem is de prijs - deze begint vanaf 5000 roebel.

De samenstelling van het piëzo-mondstuk omvat een lichaam met een piëzokristal, een hydraulische accumulator, een klep en een spray. De meest voorkomende oorzaak van een defecte injector is brandstof van lage kwaliteit. Het is ook de moeite waard om de mogelijke storing van de accu te vermelden - er kunnen krassen op het oppervlak verschijnen en er zal brandstof gaan lekken. De klepzitting is onderhevig aan slijtage, waardoor het mondstuk geen druk kan houden. Vergeet de spuit niet - deze kan vastlopen, wat ook interne schade aan de spuitmond veroorzaakt.

Reserveonderdelen zijn alleen op bestelling verkrijgbaar en zijn vrij duur voor de eigenaar, dus het is beter om de injectoren niet te repareren, maar om nieuwe te kopen.

Conclusie

Defect van injectoren is geen kritieke fout, maar toch behoorlijkonaangenaam, omdat de juistheid van hun werk rechtstreeks van invloed is op het functioneren van de gehele motor en zijn onderdelen. Het is mogelijk om een auto te besturen met niet afgestelde of vuile injectoren, maar reparaties mogen niet worden uitgesteld. Het uitstellen van de oplossing van het probleem zal leiden tot een stijging van de kosten voor het repareren van de sproeiers zelf, evenals de uitval van andere componenten van de aandrijfeenheid. Daarom wordt aanbevolen om elementaire diagnostiek en mogelijke reparaties uit te voeren bij de eerste tekenen van een "afwijking" van de injectoren, als het type onderdeel dit toelaat.

Voor de langste werking is het noodzakelijk om brandstof van hoge kwaliteit te gebruiken, evenals originele filters te installeren en deze tijdig te vervangen. Veel autofabrikanten raden aan om elke 50.000 km de injectoren te reinigen.