Afspraak en opstelling van personenauto's

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Alle wagons van de Russische Spoorwegen zijn onderverdeeld in verschillende klassen: speciaal, vracht, passagiers. Dit laatste type rollend materieel kan op zijn beurt zelfrijdend en niet-zelfrijdend zijn. De eerste groep omvat auto's van dieseltreinen en elektrische secties. Dergelijke rollend materieel wordt in Rusland niet vaak gebruikt. In principe rijden gewone niet-zelfrijdende personenauto's natuurlijk op de spoorwegen van ons land. Ze hebben een vrij eenvoudig apparaat, aangezien ze zich voortbewegen op een locomotieftractie.

Classificatie op doel

Niet-zelfrijdende treinwagons kunnen op hun beurt in groepen worden verdeeld, afhankelijk van de afstand. Op deze basis bestaan hun variëteiten als volgt:

• compartiment;
• gereserveerde zitplaats;
• zitten.

De eerste twee soorten auto's worden gebruikt in langeafstandstreinen. De derde variëteit is ontworpen om over relatief korte afstanden te cruisen.

Wat zijn coupérijtuigen

Dergelijk rollend materieel wordt op zijn beurt ingedeeld in:

• zachte wagens;
• hard;
• internationaal.

In de rijtuigen van dit type zijn compartimenten voorzien, afgesloten door schuifdeuren vanaf de zijkant van de gang. Het is een reis naar hen meer waard dan op de gereserveerde stoel of zittend.

Soft wagons behoren tot de hoogste categorie. Ze bieden negen 2-zits compartimenten. Dat wil zeggen, ze zijn ontworpen voor 18 personen. Een kenmerk van dit type rijtuigen, in vergelijking met andere, is de afwezigheid van bovenste planken.

Rigide coupés zijn ontworpen om 36 passagiers te vervoeren. Ze bieden ook 2 plaatsen voor dirigenten. Compartimenten in dergelijke auto's zijn uitgerust met twee dwarsbanken en twee opklapbare planken.

Internationale rijtuigen van deze variëteit zijn van categorie I en II. Het eerste type rollend materieel is ontworpen om 22 personen te vervoeren. Dat wil zeggen, het is uitgerust met 11 compartimenten voor 2 passagiers. Tweede klas rijtuigen zijn ontworpen om 33 passagiers te vervoeren. Ze bieden ook compartimenten voor 11, maar voor 3 personen.

Platzkart-auto's

Dit type rollend materieel is ontworpen om 54 passagiers en twee conducteurs te vervoeren. Elk open compartiment van een auto met gereserveerde zitplaatsen biedt plaats aan 6 passagiers. Twee banken en 2 planken daarin bevinden zich dwars. Ook in dergelijke "compartimenten" zijn 2 langszijplaatsen voorzien.

Zitauto's

Zo'n rollend materieelgebruikt door de Russische Spoorwegen om passagiers te vervoeren over een afstand van 150 tot 700 km en wordt als interregionaal beschouwd. De auto's van dit type zijn ontworpen voor 62 zitplaatsen. Fauteuils erin kunnen hard of zacht worden geïnstalleerd. Er zijn geen speciale voorzieningen in de auto's van dit type voor klanten van de Russische Spoorwegen.

Hoe het passagierscomfort wordt gegarandeerd

De rijtuigen van langeafstandstreinen zijn onder andere voorzien:

• kluizen voor bagage onder de onderste planken;
• krantenhouders;
• broekhouders;
• hangerhaken;
• opklapbare leuningen op de tweede planken om te voorkomen dat passagiers vallen;
• klaptafels;
• plafondverlichting.

Voor bagageopslag in tweedeklas rijtuigen zijn bovendien derde planken boven de tweede aangebracht. In compartimenten kunnen dingen worden opgevouwen in een nis die boven het plafond van de gang is uitgerust.

Tafels in langeafstandsrijtuigen bevinden zich tussen twee dwarsbanken. Bij gereserveerde zitplaatsen heeft de bank aan de onderkant een speciaal ontwerp. Overdag strekt het middelste deel zich uit, draait om en vormt een tafel. Voor het gemak van passagiers die een kaartje voor de bovenste planken hebben gekocht, zijn onder andere langeafstandsrijtuigen voorzien van hefladders of een opstapje.

Zitauto's van de Russische Spoorwegen zijn voornamelijk uitgerust met alleen stoelen. Er is meestal maar één toilet in dergelijke treinen - in de kop van de trein. Onlangs, op het spoorcomfortabelere moderne interregionale treinen begonnen op de wegen van Rusland te rijden. In elk van de wagons van dergelijke treinen zijn toiletten aanwezig. Ook zijn nieuwe interregionale treinen uitgerust met airconditioning.

Het verschil tussen moderne langeafstandsrijtuigen

Op de spoorwegen in Rusland bestaat in onze tijd niet-rijdend rollend materieel hoofdzakelijk uit twee soorten: oud en nieuw. Beide variëteiten hebben tegelijkertijd bijna hetzelfde apparaat. En de apparatuur in nieuwe en oude personenauto's wordt ook bijna hetzelfde gebruikt. Het nieuwe rollend materieel van dit type wordt echter als iets handiger voor passagiers beschouwd.

In zowel oude als modernere personenauto's bevinden de toiletten zich voor de vestibule en achter het conducteurscompartiment. Er zijn slechts twee latrines in het oude langzaam rijdende materieel. De nieuwe auto's zijn voorzien van drie dry closets. Naast de vestibule in zo'n rollend materieel zijn er niet één, maar twee latrines. Op stations in de sanitaire zone zijn droge kasten niet gesloten.

Een onderscheidend kenmerk van de nieuwe modelauto's zijn ook:

• airconditioners;
• digitale displays die de huidige tijd en luchttemperatuur weergeven, die zich boven de ingangen van de salon bevinden.

Plaatsen voor geleiders

Vervoer van mensen is natuurlijk het hoofddoel van personenauto's. En hun apparaat is ontworpen om in de eerste plaats rekening te houden met de behoeften van klanten van de Russische Spoorwegen. Het is echter handig om in zo'nrollend materieel moet natuurlijk niet alleen voor passagiers zijn, maar ook voor servicepersoneel. Compartimenten voor conducteurs in langeafstandstreinwagons zijn uitgerust met:

• een bank met een kluisje;
• vouwplank;
• kast-tafel;
• planken;
• wassen;
• compartiment voor het opbergen van schoon linnen;
• haakhangers;
• kast.

Ook in het vak voor geleiders bevindt zich een elektrisch paneel en een luidspreker.

Ontwerp

RZD personenauto's bestaan uit vijf hoofdonderdelen:

• lichaam;
• onderwagen;
• frame;
• schoktractie-apparaat;
• automatische remmen.

Het vervoer van mensen, vaak over zeer lange afstanden, is waar onder andere de bediening van personenauto's mee te maken heeft. En hun opstelling moet zo zijn dat klanten van de Russische Spoorwegen zich zo comfortabel mogelijk voelen op de weg. Dat wil zeggen, auto's van dit type moeten zijn uitgerust met levensondersteunende systemen. In dit opzicht zijn de ontwerpelementen van personenauto's:

• verwarmingssysteem;
• ventilatie (of airconditioning);
• elektrische apparatuur;
• waterverwarmer;
• interne apparatuur.

Het watertoevoersysteem van een personenauto heeft een vrij eenvoudig apparaat. Zo'n netwerk inrollend materieel van dit type omvat zowel vulleidingen als tanks:

• koud en warm water;
• brandbestrijding.

Bovendien is een onderdeel van een dergelijk wagennetwerk een tank die is ontworpen om, indien nodig, de hoeveelheid koelvloeistof in het verwarmingssysteem aan te vullen.

Wat is het lichaam

Dit deel van het auto-ontwerp herbergt stoelen voor passagiers en alle systemen die zorgen voor het comfort van transport. De carrosserie van het rollend materieel van dit type is gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal en is bestand tegen alle belastingen waaraan het tijdens het transport kan worden blootgesteld.

Het is een dunwandige, volledig metalen structuur versterkt met pilaren en plafondbogen. Binnen zijn de rijtuigen van de Russische Spoorwegen bedoeld voor het vervoer van passagiers geïsoleerd met isolatie en bekleed met harmonieuze kleuren. De ondersteunende structuur van de carrosserie is een solide stalen frame.

Chassis: draaistel voor personenauto's

Aan dit structurele element van het niet-rijdende rollend materieel van de Russische Spoorwegen worden natuurlijk hogere eisen gesteld. De personenwagen van de Russische Spoorwegen beweegt zich langs de rails op twee draaistellen van het type TVZ TsNII M. Een kenmerk van deze chassiselementen is onder meer een verbeterde ritsoepelheid. Het belangrijkste doel van draaistellen is om het lichaam langs de rails te verplaatsen en te geleiden. Wielen in het onderstel van personenauto's zijn gemonteerdmassief gerold. Elk paar is op zijn beurt verbonden met het frame door askasten met rollagers. In één auto zijn dergelijke elementen voorzien voor 8.

Het draaistel van een personenauto heeft een voorziening die niet alleen zorgt voor een rustige loop, maar ook voor voldoende snelheid. De belangrijkste elementen, naast wielstellen en asbakken, zijn het frame en de steun.

Shock-tractie-apparaten

Dit geheel bevindt zich in de middenbalk en op de eindbalken van het carrosserieframe. Het is bedoeld voor auto-verbinding van auto's tussen zichzelf en de locomotief. De automatische koppeling van personenauto's heeft de volgende componenten:

• geval;
• koppelingsmechanisme;
• schijf loskoppelen;
• impact centreerinrichting;
• harnas;
• lagerdelen.

Het doel van de schok-tractie-eenheid is ook om druk- en trekkrachten te verminderen bij het veranderen van snelheid. Bovendien nemen dergelijke apparaten in personenauto's schokken waar bij het handmatig aan-/afkoppelen.

Remmen

Dit is natuurlijk ook een zeer belangrijk structureel element van niet-gemotoriseerd rollend materieel van de Russische Spoorwegen. Reminrichtingen in personenauto's zijn voorzien voor 2:

• handleiding;
• automatisch.

De handrem van de personenauto is in staat om deze stil te houden op een helling tot 15 graden. Het wordt gebruikt voor rollend materieel in slib. Ze kunnen ook producerentussenstop in geval van storing van de hoofdreminrichting van een personenauto.

Wat zijn de vereisten

Personenauto's van de Russische Spoorwegen zijn ontworpen en uitgerust in overeenstemming met de vereisten van GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, enz. Natuurlijk moet zo'n rollend materieel voldoen aan alle veiligheidseisen voor verplaatsingen, evenals sanitaire normen voor microklimaat, geluid, trillingen, enz.

Passagiersauto's die tegenwoordig in Rusland worden geproduceerd, zijn ontworpen voor een rijsnelheid van 160 km/u. Tegelijkertijd mag hun gladheid niet minder zijn dan 3,1-3,25. Bovendien, volgens de voorschriften:

• De warmteoverdrachtscoëfficiënt van de carrosserie moet gemiddeld 1,0-1,11 W/m2K; zijn
• elektriciteitsverbruik - 10,2-16,7 kWh per 1000 passagiers.

Reparatietijden

De structuur van personenauto's is dus vrij eenvoudig. Onderhoud aan dergelijk materieel dient echter periodiek te worden uitgevoerd, in overeenstemming met de voorgeschreven regels. Om de prestaties van auto's in de Russische Spoorwegen te behouden, is er een duidelijk systeem van reparaties en inspecties:

• TO1 - service wordt uitgevoerd op het vormingspunt voordat het de weg op wordt gestuurd, evenals op stations en omzetpunten.
• TO2 - "herstel", dat wil zeggen service vóór transport in de winter en in de zomer.
• TO3 - revisie van zes maanden.
• DR - reparaties in het depot na een rit van 300.000 km.
• KR-1 -gepland onderhoud 5 jaar na fabricage.
• KR-2 - reparatie van het tweede deel in 20 jaar.

Een van de belangrijkste componenten van het waarborgen van de veiligheid van het vervoer van mensen is precies de tijdige reparatie en het onderhoud van personenauto's. De inrichting van dit type rollend materieel is zodanig dat het elke lading onderweg aankan. Zoals bij alle intensief gebruikte apparatuur, beginnen verschillende onderdelen en mechanismen van auto's echter na verloop van tijd te verslijten en moeten ze worden vervangen.

Andere soorten

De belangrijkste typen personenauto's van de Russische Spoorwegen zijn daarom niet-zelfrijdende, coupé, gereserveerde stoel en zittende. Maar deze groep kan ook ander materieel omvatten. Auto's worden ook als personenauto's beschouwd:

• bagage;
• restaurants;
• salons.

Dit rollend materieel heeft een standaardinrichting. En het onderhoud van dit type personenauto's wordt uitgevoerd volgens dezelfde regels als conventionele.

Bagagewagens

Dit type rollend materieel kan in treinen worden gebruikt:

• passagier;
• vracht;
• gescheiden post en bagage.

De opstelling van dit type personenauto's, zoals gewone, is eenvoudig. Hun lichaam is volledig van metaal en ze bewegen zich op twee karren. De indeling daarin voorziet echter in een bijzondere bagage- en berging. Ook in deze auto's zijn erserviceruimte, dubbel compartiment voor recreatie, toilet met douche, stookruimte en vestibule.

Dinerwagens

Dit rollend materieel is ontworpen om passagiers onderweg van warme ma altijden te voorzien. Ook de opstelling van personenauto's van dit type is standaard. Chassis, carrosserie en remmen zijn standaard. In de salon zijn tafels en een buffetkast geplaatst. Ook in het restauratierijtuig is er een keukencompartiment voor het bereiden van warme ma altijden met een fornuis en elektrische of vloeibare brandstofverwarming. Uiteraard is hier ook koelapparatuur geïnstalleerd. Ook voorziet dergelijk rollend materieel in watervoorzieningssystemen (apart), evenals airconditioning.

Salons

Dergelijke personenauto's zijn ontworpen voor reizen van senior executives of bijvoorbeeld managers van grote bedrijven. Het belangrijkste verschil tussen dergelijk rollend materieel en conventioneel passagiersmaterieel is een verhoogd comfortniveau. Deze auto's zijn uitgerust met:

• salon;
• compartiment van de hoofdpassagier met een kantoor en een toilet met een doucheruimte;
• referentie coupé;
• gastencoupé;
• compartiment van geleiders;
• kantoorruimte.

De interieurbekleding van dergelijke auto's is gemaakt van de hoogste kwaliteit kunstmatige materialen en kostbare houtsoorten. In de gang en het compartiment zijn tapijten aanwezig. Het hoofdpassagierscompartiment is uitgerust met onder andere een slaapbank, een bureau, een kledingkast voorkleding, twee fauteuils. Airconditioners in dergelijke kamers zijn voorzien van een afstandsbediening. De ramen in het studiecompartiment zijn afgesloten met rolluiken. Toiletten in dergelijke auto's zijn uitgerust met een gesloten type met twee tanks.

Dubbeldeksrijtuigen van de Russische Spoorwegen

Dergelijke auto's op de spoorwegen in Rusland begonnen relatief recent te rijden. Hun uitrusting is bijna hetzelfde als die van gewone. Dergelijke auto's behoren tot de groep van coupérijtuigen. Ze bieden geen gereserveerde zitplaatsen. De passagierscapaciteit van auto's van dit type is 60% hoger dan die van conventionele auto's. Boven elkaar bevinden zich salons voor het onderbrengen van mensen in een dergelijk materieel. Een restaurant in dergelijke auto's is meestal uitgerust op de tweede verdieping. Personenauto's van dit type hebben een standaard technische inrichting. Dat wil zeggen, ze zijn uitgerust met airconditioning / ventilatie, verwarming, stroomverbruiksystemen.

Passagierscabines in dit type rollend materieel hebben bijna dezelfde indeling als in conventionele compartimenten. Een bijkomend element van dubbeldeksrijtuigen is een trap met een kijkspiegel op het platform tussen de verdiepingen. Een kenmerk van dergelijk rollend materieel is dat het wordt aangevuld met platforms voor het in- en uitstappen van gehandicapten in stoelen.