Conceptapparatuur: doel en typen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Iedereen is bekend met het concept van afschrijving - het kan in absoluut alle levenssferen worden aangetroffen, met name in de machinebouw. Afschrijving is een proces waarmee je een deel van de impact van het ene lichaam of de kracht op een ander lichaam kunt opvangen, doven. Dit principe wordt overal gebruikt, van het verminderen van de impact van het verkeer op een auto tot het rekening houden met de slijtage van apparatuur in een fabriek.

In dit artikel zullen we het echter niet specifiek hebben over afschrijvingen, maar over zoiets als een trekhaak. Als de meeste mensen hebben gehoord van schokdempers, dan zijn dergelijke apparaten misschien nieuw voor velen. Het is een feit dat het trekwerk een zeer gespecialiseerd apparaat is dat het vaakst in treinen wordt gebruikt. Op dit gebied is dit mechanisme erg belangrijk, het is in alle auto's geïnstalleerd, maar het kan verschillen in absorptietypes. Dit is precies wat in het artikel zal worden besproken. Welke soorten apparaten zijn er en voor welke doeleinden kunnen ze in verschillende gevallen worden gebruikt?

Wat is dit?

Allereerst moet je begrijpen wat een trekuitrusting is en waar het voor dient. Dit apparaat is dus ontworpen om (daarom wordt het zo genoemd) onderdeel terug te betalen of te absorberenimpactkinetische energie, waardoor de impact van verschillende krachten, waaronder trek- en drukkrachten, op het autoframe waar het is geïnstalleerd, wordt verminderd. Hoe werkt een absorber? Er ontstaat weerstand in het apparaat, wat zorgt voor de transformatie van kinetische kracht in andere soorten krachten die de auto niet schaden. Daarom is de aanwezigheid van een dergelijk apparaat in de auto geen kwestie van keuze, maar een vereiste, anders kunnen de werkende krachten leiden tot ernstige schade aan de trein, wat trieste gevolgen met zich meebrengt. Wat betreft de soorten trekuitrusting, er zijn er een vrij groot aantal, maar ze zijn niet allemaal wijdverbreid. Dit artikel beschrijft in detail de belangrijkste typen en hun actie, evenals minder populaire soorten apparaten.

Geen veren

Apparaten zoals de RT-120 trekkrachtuitrusting zijn nu gebruikelijk, maar het maakt geen gebruik van veren, zoals in het begin. Het apparaat heeft de volgende specificaties:

• Apparaattype: wrijving.
• Maximale slag: 120 millimeter.
• Maximale energiecapaciteit: 90 kJ.
• Levensduur (vóór reparatie): 16 jaar.
• Totale levensduur: 32 jaar

Aanvankelijk waren dergelijke apparaten uitsluitend veerbelast, maar na verloop van tijd werden ze vervangen door nuttige en handige, evenals veel functionelere en efficiëntere apparaten. Er waren verschillende problemen, en de eerste daarvan was te veel teruggave van de veren. Dat wil zeggen, ze zijn goedabsorbeerden kinetische energie, maar gaven het tegelijkertijd bijna evenveel weg, wat hun bruikbaarheid genivelleerd. Ten tweede, om ze competent te laten functioneren in auto's, was het noodzakelijk om producten te vormen die vrij groot zijn, je zou kunnen zeggen omvangrijk, dus werden ze verlaten. Het lage stroomverbruik bleek een beslissende factor te zijn, omdat andere apparaten even efficiënt konden worden gemaakt als geveerde, maar veel compacter. Het is om deze reden dat apparaten zoals de trekkrachtversnelling RT-120 momenteel worden gebruikt in auto's, en veermodellen worden uitsluitend gebruikt in bufferapparaten.

Veerwrijvingsapparaten

Het feit dat veermechanismen in bijna geen enkel gebied wortel hebben geschoten, betekent echter niet dat dergelijke mechanismen in dit gebied niet meer worden gebruikt. Ze bleken gewoon niet erg effectief, dus werden er veerwrijvingsapparaten gemaakt die de hoofdactie overbrengen op wrijvingsbewegingen, terwijl de veren alleen een extra functie hebben, dat wil zeggen dat ze uitsluitend verantwoordelijk zijn voor potentiële, en niet voor kinetische energie. Laten we eens kijken hoe het werkt. Zo neemt het APE-trekmechanisme de kinetische energie op die wordt gegenereerd door de botsing van twee auto's. Eerst moet u de technische kenmerken van dit apparaat aangeven:

• Gewicht van het apparaat: niet meer dan 165 kilogram.
• Ontwerpslag van het apparaat: 90 millimeter.
• Nominale energie-intensiteit: 110 kJ.
• Energie-intensiteit maximaal: 130 kJ.
• Initiële aanhaalkracht: 230 kN.
• Statische sluitkracht: 1600 kN.
• Totale levensduur: 32 jaar
• Levensduur vóór reparatie: 16 jaar.

Na de impact is de output niet de terugslagenergie van de veren, maar de kinetische wrijvingskracht (dat wil zeggen wrijving) en de potentiële vervormingsenergie van de veren. Dit resultaat bleek meer dan bevredigend te zijn voor de waardevermindering van wagons, dus dergelijke apparaten worden veel gebruikt.

Nu kun je de 73ZW-trekuitrusting en andere vergelijkbare modellen overal vinden. De productspecificaties zijn als volgt:

• Machinegewicht: 214 kg.
• Ontwerpslag van het apparaat: 90 mm.
• Bedrijfstemperatuurlimiet: +50°С tot -60°С.
• Afmetingen: lengte - 625 mm, breedte - 318 mm, hoogte - 230 mm.
• Initiële aanhaalkracht: 200 kN.
• Machine sluitkracht: 1600 kN.

Voordelen van veerfrictie-apparaten

Veerwrijvingsinrichtingen werden al heel lang geleden op auto's geïnstalleerd en worden vandaag de dag nog steeds gebruikt. Er zijn andere soorten apparaten, maar dit type is een van de meest voorkomende. Dit gebeurt om een aantal redenen. Ten eerste is het eenvoud. Ten tweede is de installatie van dit type tandwieloverbrengingen een vrij eenvoudig en handig proces. Hun afmetingen zijn veel kleiner dan die van veerinrichtingen, dus de trektandwielen van goederenwagens zijn eenvoudig te installeren en veroorzaken geen problemen bij hetverdere dienst. Daarnaast is het natuurlijk noodzakelijk om de variabiliteit en het elementaire ontwerp van deze apparaten op te merken.

Hydraulische machines

Klassen trekuitrusting zijn zeer divers en er kan nog een zeer populair type worden onderscheiden. Hydraulische apparaten verschillen aanzienlijk van veerfrictie-apparaten in hun werkingswijze, omdat ze zijn gebaseerd op een vloeistof, die maximale schokabsorptie biedt. Het apparaat heeft gasopeningen die dienovereenkomstig zijn gekalibreerd. De slagen dienen om ervoor te zorgen dat er schokabsorberende vloeistof doorheen stroomt. Deze gaten verbinden twee holtes, die, afhankelijk van de belasting, door deze doorgangen worden gevuld. Als resultaat wordt een uniforme elastische weerstand gecreëerd, die zelfs bij vrij krachtige slagen effectief werkt.

Aanvankelijk was er één klein probleem, namelijk dat de vloeistof niet snel terug kon naar zijn oorspronkelijke positie, daarom leidde een dergelijk apparaat tot gemiste slagen, dat wil zeggen tot die momenten waarop de vloeistof uit de ene holte had geen tijd om in de andere te stromen om het schudden van de wagen te verzachten. Dat is de reden waarom in de loop van de tijd, om de maximale elastische weerstand in hydraulische apparaten te garanderen, inert gas werd gebruikt. Reparatie van dit type trekuitrusting is iets ingewikkelder en duurder, maar het is een efficiënt en handig proces om te gebruiken. Het apparaat wordt als defect beschouwd als er een lek wordt gedetecteerdvloeistof, slagverandering of aanzienlijke slijtage.

Hoe verloopt de afschrijving van hydraulische machines?

Als we kijken naar de hydraulische trekkracht van de auto, dan is het hier de moeite waard om dieper in te gaan op het werkingsprincipe van dit apparaat. Hoe kan water de klap verzachten? Het antwoord op deze vraag wordt gegeven door de natuurkunde, omdat de dichtheid en viscositeit van water zorgt voor de terugbetaling en absorptie van de kinetische energie van impact, die verloren gaat tijdens het passeren van de vloeistof, op het moment dat deze wordt overwonnen en in de aangrenzende holte door speciale gaten. Zo kan het trekmechanisme van een automatische koppeling, wagen en elk ander element hydraulisch zijn, omdat het ook niet te ingewikkeld is. Het gebruik van een inert gas is in dit geval niet verplicht. Maar dankzij deze stof neemt de weerstand van de vloeistof meerdere keren toe en versnelt het ook de terugkeer naar zijn oorspronkelijke staat om de volgende klap op te vangen.

Stroomverbruik van de machine

Als een trekuitrusting wordt overwogen, dan is een van de belangrijkste parameters de energie-intensiteit, en daar moet je in de eerste plaats op letten. Deze parameter vertegenwoordigt de hoeveelheid kinetische energie die het apparaat kan absorberen voordat de schokabsorberende elementen volledig zijn samengedrukt, dat wil zeggen tot het moment waarop het apparaat de impact niet langer kan absorberen. Dienovereenkomstig, hoe hoger deze indicator, hoe beter. veren hebbenextreem lage energie-intensiteit, daarom worden ze niet gebruikt bij grote auto's, waar de impactkracht de veer zeer snel samendrukt, wat te weinig energie absorbeert. Het is ook de moeite waard om op te letten dat de apparaten zo zijn gemaakt dat de kinetische energie niet volledig wordt geabsorbeerd - er moet de juiste hoeveelheid energie zijn die het apparaat naar zijn oorspronkelijke positie kan terugbrengen. Dit is de reden waarom inert gas wordt gebruikt in hydraulische machines, omdat het niet veel kinetische energie vereist om de vloeistof terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie.

Andere soorten apparaten

De hierboven beschreven typen trekuitrusting zijn niet de enige - er zijn er nog veel meer, maar, zoals vermeld aan het begin van het artikel, zullen hier alleen de meest populaire worden beschreven. Het is dus vermeldenswaard de elastomere trekuitrusting, die ook erg populair is op verschillende gebieden, ook bij installatie in auto's. Dit type kopieert bijna exact de beschreven hydraulische apparaten, maar het belangrijkste verschil is dat in plaats van gewoon water, dat door gekalibreerde gaten wordt gesmoord, deze apparaten een speciale elastomere vloeistof gebruiken met een veel hogere viscositeit, die de energie-intensiteit verhoogt, maar bij tegelijkertijd maakt het de dienst moeilijk, en verhoogt ook de kosten. Ook kunnen wrijvingsinrichtingen, die worden beschouwd als inrichtingen van elastische elementen, niet worden genegeerd. Daarin wordt de absorptie van kinetische energie uitgevoerd als gevolg van de vervorming van de elementen als gevolg van hun wrijving. Met een vergelijkbaar type heb je alwe leerden elkaar oppervlakkig kennen toen we lazen over apparaten zoals veerfrictieapparaten.

Gecombineerde machines

Afzonderlijk is het de moeite waard om te praten over gecombineerde apparaten, waarvan een van de voorbeelden bijna het meest voorkomende type is: veerwrijving. Simpel gezegd, gecombineerde apparaten omvatten apparaten die verschillende soorten afschrijvingen combineren. In dit geval zijn dit veer- en wrijvingstypes. De combinaties kunnen gevarieerd worden. Zoals aangegeven in het artikel gaf de combinatie van de werking van veren en wrijvingselementen meer dan een positief resultaat. Het is dit gecombineerde type apparaat dat verreweg het meest bekend is. In dit werkgebied zijn niet alle typen combinaties van twee typen trekinrichtingen toegestaan. Het eenvoudigste voorbeeld is de combinatie van elastomere en hydraulische apparaten, omdat ze op dezelfde manier zijn geconstrueerd en voornamelijk verschillen in de vloeistof die wordt gebruikt om ze te onderhouden.

Selecteer machine

Welk apparaat moet worden gekozen om het doel te bereiken? Allereerst wordt de aandacht gevestigd op de belangrijkste parameter van trektandwielen - hun energie-intensiteit. Het heeft geen zin om een hoogenergetisch apparaat te installeren op wagens of andere objecten met een lage kinetische botskracht, aangezien hoge kosten zullen worden waargenomen zonder de productiviteit te verhogen. Ook mogen apparaten met een lage energie-intensiteit in geen geval op objecten worden geplaatst die worden blootgesteld aan ernstige schokken, omdat de energie van het apparaat eenvoudigweg niet voldoende zal zijn omhet absorberen van de juiste hoeveelheid energie, en de slagen zullen veel sterker zijn dan toegestaan volgens de vastgestelde normen.

Natuurlijk zijn er andere parameters waar u op moet letten, zoals stabiliteit, dat wil zeggen, het aantal schokken dat met succes wordt geabsorbeerd in verhouding tot hun totale aantal, of de hoeveelheid onomkeerbaar uitgaande energie, die volledig is geabsorbeerd door de absorberende inrichting en wordt niet verder gebruikt om deze terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie. Deze parameters worden voor elk project afzonderlijk overwogen, overeengekomen voordat een specifiek type trekuitrusting wordt gekozen, in overeenstemming met alle vastgestelde normen en vereisten.