2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Vanaf de jaren 50 produceerde de USSR stationaire motoren, die veel werden gebruikt in civiele en militaire gebieden. De belangrijkste ontwikkelaar en fabrikant van dergelijke motoren was een motorfabriek in de stad Ulyanovsk. Volgens de naam van de fabriek hadden alle motoren de UD-index - dit betekende een afkorting voor de Ulyanovsk-motor en voor de methode om vanaf een voetstarter te starten - "Top-top".
Algemene gegevens
De eerste productiemonsters van UD-motoren waren uitgerust met een lager kleptimingschema. Een dergelijk schema zorgde voor de eenvoud van het motorontwerp, maar had geen reserves voor modernisering. Aan het einde van de jaren 60 verscheen een reeks motoren in het productieprogramma van de fabriek op basis van de eenheden van seriële ZAZ-966-motoren van de auto's van de Kommunar-fabriek. De familie omvatte twee eenheden:
- Motor UD-15 met één cilinder.
- Motor UD-25 met twee cilinders.
Beide motoren waren geforceerde luchtgekoelde en kopkleppen. In feite was de UD-25-motor de helft van de standaard Zaporozhets-motor. De technische documentatie geeft het vermogen van 12 pk aan. Opgemerkt moet worden dat de machtmotoren UD - dit zijn de waarden voor langdurig gebruik. Dit is een belangrijk punt bij identificatie.
Momenteel is de productie van beide typen - de UD-25- en UD-15-motoren, stopgezet. Ze kunnen worden gekocht bij de verkoop van ontmanteld militair materieel, compleet met verschillende eenheden. De meest voorkomende stationaire installatie met een UD-motor is een generatorstation. De onderstaande foto toont zo'n ontwerp - de AB-4 legergenerator.
Elektrische startversie
Modificatie van UD-25G, uitgerust met een gegoten overgangscarter. Aan de ene kant was het carter bevestigd aan het motorhuis en aan de andere kant was een generator geïnstalleerd. Er was een landingsgat op het overgangscarter voor een elektrische starter van het ST-351B-model. De starter werd aangedreven door een 12 volt batterij, die op een speciale pallet was geïnstalleerd. Het motorvliegwiel was uitgerust met een ringtandwiel en een speciale ontkoppelingskoppeling. Op de foto is duidelijk het carter van het vliegwiel van de UD-25G motor te zien.
Optioneel waren deze motoren uitgerust met een afgedicht en afgeschermd ontstekingssysteem. Dankzij deze verbetering werkte het systeem probleemloos in de regen en veroorzaakte het geen radiostoring. Het gewicht van de UD-25G-motor was 66 kg.
Verminderde motor
UD-25S versie, uitgerust met RO-2 versnellingsbak. Het carter van een eentraps versnellingsbak zat direct op de motor. De versnellingsbak verlaagde de snelheid met meer dan twee keer. Zo'n eenheid is op grote schaal gebruikt om verschillendemechanismen die een lagere snelheid nodig hadden om te kunnen werken.
Onder dergelijke apparaten bevonden zich verschillende centrifugaalpompen, compressoren, treinwagons, weg- en landbouwmachines. Het gewicht van de UD-25S met versnelling is 61 kg.
Versnellingsbakservice
De UD-reductiemotor is een vrij zwaar belaste eenheid, die niet wordt aanbevolen om op minimale snelheid te werken. De reden ligt in de centrifugaalkoppeling, die pas na 1.000 omwentelingen begint te werken. Tot dit punt treedt slippen van de koppelingsfricties op, wat leidt tot voortijdige slijtage. De maximale snelheid van UD is 3.000 per minuut. Het is op deze snelheid dat de snelheidsregelaar in de fabriek is ingesteld. De foto in het artikel toont het typeplaatje van de UD-25-motor.
De motorversnellingsbak heeft een constante controle van het oliepeil nodig, die elke 100 bedrijfsuren moet worden uitgevoerd. De olie moet elke 400 uur worden ververst. Het is beter om hete olie af te tappen, dus dit werk wordt direct na het stoppen van de motor gedaan.
Andere motoropties
De UD-25-motoren en hun aanpassingen werden geproduceerd door een aantal ondernemingen in de republieken van de USSR:
- In de Kazachse SSR, in de stad Petropavlovsk, was er een fabriek die eenheden produceerde onder de aanduidingen PD of SK.
- In de Oekraïense SSR in de stad Kharkov, de productie van soortgelijke motoren onder de index SM.
Deze motoren werden op dezelfde manier gebruikt als de Ulyanovsk-motoren en hadden vergelijkbarewijzigingen. Op de foto bij het artikel zie je een generatorset met een UD-25 motor.
Reparatie en onderhoud
De UD-25-motor kan op elk type benzine lopen met een octaangetal van 70 tot 76. Het ontwerp van de motor maakt het gebruik van gelode benzine mogelijk. Om de motor te smeren, is het, afhankelijk van de omgevingstemperatuur, noodzakelijk om winter- of zomerolie te gebruiken. Het verwaarlozen van het type olie leidt tot onvoldoende smering van de componenten en motorstoring.
Controleer vóór elke motorstart het oliepeil in het carter en vul dit tijdig bij. Bij gebruik van de motor is het noodzakelijk om elke 100 en 200 uur een reeks onderhoudswerkzaamheden uit te voeren. Klein onderhoud vereist het reinigen van de bougies en het smeren van de magneto- en kickstart-ratelconstructies.
Groot onderhoud aan de UD-25-motor omvat het verwijderen van de cilinderkop en het controleren van de dichtheid van de kleppen. Dit controleert de staat van de ringen en spiegels van de cilinders, de afwezigheid van speling van de zuigerpennen. De verbrandingskamers worden ontdaan van eventuele afzettingen en de olie in het carter wordt ververst. In dit materiaal kun je de UD-25-motor van bovenaf bekijken.
Tijdens de werking van de motor is het noodzakelijk om de speling in het klepaandrijfmechanisme om de 100 bedrijfsuren te controleren, die niet groter mag zijn dan 0,2 mm. De controle wordt uitgevoerd met een sonde op een koude motor.
Als de cilinderspiegels verslijten, worden ze niet gepolijst, maar vervangengeheel. Een van de kenmerken van de reparatie van de UD-25-motor is de juiste installatie van klepstoters. Een van hen heeft een doorgaand kanaal aan de binnenkant, dat dient om olie naar de kleppenkast te voeren. Bij installatie moet deze klepstoter de vierde van het vliegwiel zijn.
Aanbevolen:
Classificatie van motoren. Typen motoren, hun doel, apparaat en werkingsprincipe
Tegenwoordig worden de meeste voertuigen aangedreven door een motor. De classificatie van dit apparaat is enorm en omvat een groot aantal verschillende soorten motoren
Is een zegel verplicht voor een individuele ondernemer: kenmerken van de wetgeving van de Russische Federatie, gevallen waarin een individuele ondernemer een zegel moet hebben, een bevestigingsbrief over het ontbreken van een zegel, een monstervulling, de voor- en nadelen van werken met een zeehond
De noodzaak om gebruik te maken van printen wordt bepaald door het soort activiteit dat de ondernemer uitvoert. Bij het werken met grote opdrachtgevers zal in de meeste gevallen de aanwezigheid van een stempel een noodzakelijke voorwaarde voor samenwerking zijn, hoewel niet wettelijk verplicht. Maar bij het werken met overheidsopdrachten is afdrukken noodzakelijk
Waar vind je investeerders en hoe? Waar vind je een investeerder voor een klein bedrijf, voor een startup, voor een project?
Het starten van een commerciële onderneming vereist in veel gevallen investeringen. Hoe kan een ondernemer ze vinden? Wat zijn de criteria voor het succesvol opbouwen van relaties met een investeerder?
Een voorbeeld van een aanbevelingsbrief. Hoe schrijf je een aanbevelingsbrief van een bedrijf aan een werknemer, voor toelating, voor een oppas?
Een artikel voor degenen die voor het eerst een aanbevelingsbrief moeten schrijven. Hier vindt u alle antwoorden op vragen over de betekenis, het doel en het schrijven van aanbevelingsbrieven, evenals een voorbeeld van een aanbevelingsbrief
Een zomerhuis voor een zomerverblijf - een luxe of een eenvoudige oplossing voor een buitenwijk?
In de meeste gevallen heeft een zomerhuis voor een zomerverblijf slechts één studiokamer en een kamer voor huishoudelijke behoeften. Onlangs is de populariteit van stationaire gebouwen met een terras toegenomen, die kunnen dienen als een plek om thee te drinken en te koken
