2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Tu-154 is een passagiersvliegtuig met smalle romp, dat in 1968 werd geïntroduceerd door het Tupolev Design Bureau. Deze machine werd in de dagen van de USSR actief gebruikt voor passagiersvervoer, maar zelfs nu worden deze vliegtuigen door sommige luchtvaartmaatschappijen gebruikt. De kenmerken van de Tu-154 maken het mogelijk om hem zelfs na bijna 50 jaar ontwikkeling te gebruiken. En hoewel de voering naar moderne maatstaven verouderd is, was het ooit een van de beste vliegtuigen ter wereld.
Technische kenmerken van Tu-154
Qua aerodynamica is dit een eendekker met swept-wing. De krachtcentrale wordt vertegenwoordigd door drie motoren in het staartgedeelte. Het chassis heeft drie stutten, inclusief de boeg. De bemanning bestaat uit vier personen.
De vliegprestaties van de Tu-154 zijn als volgt:
- Lengte: 47,9 m.
- spanwijdte: 37,6 m.
- Maximaal startgewicht: 98-100 ton
- Brandstofverbruik: 6,2 t/h
- Maximaal landingsgewicht: 78 ton
- Brandstofcapaciteit: 39,8 ton
- Leeggewicht: 51 t.
- Max vlieghoogte: 12,1 km.
- Passagierscapaciteit: 152-180 personen.
- Kruissnelheid: 900 km/u.
- Duur: 2,3 km.
- Maximale snelheid: 950 km/u.
- Vliegbereik met maximale belasting: 2650 km.
- Motoren: 3x10 500 kgf NK-8-2.
Het is vermeldenswaard dat dergelijke technische kenmerken van de Tu-154 kenmerkend zijn voor de originele versie van deze voering. Er zijn meer dan een dozijn modificaties die op verschillende manieren van elkaar verschillen.
Modificaties
Er kunnen ten minste 13 bestaande wijzigingen worden geïdentificeerd:
- Tu-154, waarvan de technische kenmerken hierboven zijn aangegeven. Deze voering werd in massa geproduceerd van 1971 tot 1974. Het werd oorspronkelijk gebruikt om post te bezorgen.
- De Tu-154A-modificatie kreeg extra brandstoftanks en verbeterde motoren, waardoor het vliegbereik kon worden vergroot. Bovendien werden in dit model de vleugel- en rompvormen gefinaliseerd, waardoor de voering betere aerodynamische eigenschappen kreeg.
- Tu-154B is een versie van dit vliegtuig met een versterkte vleugel, extra brandstoftanks en een grotere passagierscapaciteit in de cabine. Door de versterkte vleugelconstructie kon er meer lading aan boord worden genomen. Ook hier is de stuurautomaat verbeterd.
- Tu-145B-1 kreeg verbeterde elektronica aan boord en een grotere passagierscapaciteit.
- Tu-154LL is een unieke modificatie van de voering,die werd omgebouwd tot een vliegend laboratorium om het Buran-ruimtevaartuig te testen.
- Tu-154M is een model dat een groot aantal wijzigingen bevat. Dit vliegtuig is met name zuiniger dan de originele versie, heeft betere aerodynamische eigenschappen, een hoger startgewicht en een nieuw avionica-systeem.
- Tu-154M2 - wijziging verscheen na 1990. Er werd vanuit gegaan dat hier stillere en zuinigere motoren zouden worden gebruikt, wat het vliegbereik verder zou vergroten en het geluidsniveau in de cabine zou verminderen. Maar zo'n vliegtuig werd niet in productie genomen.
- Tu-154M100 - deze voeringen waren de eerste die een westers geïntegreerd avionica-systeem gebruikten. Het vliegtuig zelf kreeg een verbeterd interieur, comfortabelere stoelen voor passagiers.
- Tu-145ON is een speciaal vliegtuig dat werd gebruikt om over de landen te vliegen die deelnemen aan de Open Skies-programma's.
- Tu-154M-LK-1 - een vliegend laboratorium voor de opleiding van kosmonauten van het centrum. Gagarin.
- Tu-154S is een vrachtschip. Kan ook de aanduiding Tu-154T hebben.
- Tu-155 is een prototype vliegtuig dat waterstof of methaan als brandstof kan gebruiken.
Merk op dat zelfs tijdens de allereerste tests van de voering duidelijk was dat er ruimte was voor aanpassingen en verbeteringen. Daarom zijn de technische kenmerken van de Tu-154 in de loop van de tijd veranderd. Al in 1975 waren de ontwerpers in staat om het laadvermogen, de passagierscapaciteit en zelfsinstalleer krachtige NK-8-2U-engines in plaats van de oude NK-8-2.
Kenmerken
Sommige piloten van de Tu-154 merken op dat dit vliegtuig nogal ingewikkeld is voor een passagiersschip. Het vereist een hoge professionaliteit van de piloot en het personeel. De ongebruikelijke plaatsing van de motoren in het staartgedeelte vermindert het geluidsniveau in de cabine en het draaimoment bij uitval van een van de motoren. Tegelijkertijd kan dit problemen veroorzaken met schaduwen van de stabilisator en centrering aan de achterkant. Dit kan pieken en motorstoringen veroorzaken.
Vandaag gebruiken
De productie van vliegtuigen werd stopgezet in 2013. Ze zijn echter nog steeds in gebruik door sommige bedrijven. Eind 2013 werden ze gebruikt door de luchtvaartmaatschappijen van Wit-Rusland (5), Azerbeidzjan (3), China (3), Tadzjikistan (5), Noord-Korea (2), Kirgizië (3), Oezbekistan (3). In Rusland zijn er ongeveer 15 Tu-154-vliegtuigen in de vloot van verschillende luchtvaartmaatschappijen. Eind 2014 schakelde UTair 24 vliegtuigen uit en verving ze door Airbus A321.
Conclusie
Tu-154 is een enorm Sovjet- en Russisch vliegtuig. Ten tijde van zijn oprichting had het geen concurrenten op de markt van de landen van de Sovjet-Unie. Het is gemaakt op het niveau van wereldstandaarden. Dit vliegtuig was een waardige concurrent van Boeing en Airbus. Helaas zijn de technische kenmerken van het Tu-154-vliegtuig, ondanks de aanpassingen die tegenwoordig bestaan, inferieur aan die van westerse bedrijven. Dit betekent dat zijn tijd op de luchtvaartmarktkwam tot een einde. Bijna alle luchtvaartmaatschappijen, inclusief goedkope luchtvaartmaatschappijen, gebruiken Airbus- en Boeing-vliegtuigen.
Aanbevolen:
Deelname van werknemers aan het management van de organisatie: formulieren, geschiedenis van de oprichting van organisaties en rechten van werknemers
Wetgevende regeling van de kwestie. Wat het is? Geschiedenis van organisaties voor de bescherming van de rechten van werknemers. Wat is het recht van werknemers en de plichten van werkgevers? Vormen van medezeggenschap van medewerkers in het bestuur van de organisatie. Rekening houden met de mening van vakbonden, overleg voeren, informatie inwinnen die de belangen van werknemers raakt, deelnemen aan de totstandkoming van cao's
Afschrijven van werkkleding bij ontslag van een werknemer: het begrip werkkleding, inbedrijfstelling, opdrachten van het Ministerie van Financiën en het uitvoeren van detachering
Het buiten gebruik stellen van werkkleding bij ontslag van een werknemer is vereist als het onmogelijk is om beschermingsmiddelen te gebruiken voor een andere specialist of als de voormalige werknemer weigert de artikelen terug te sturen. Hiervoor gebruikt de accountant van het bedrijf werkelijke boekingen, waardoor u de afschrijving in de boekhouding kunt vastleggen
Valkuilen van een hypotheek: de nuances van een hypothecaire lening, de risico's, de fijne kneepjes van het sluiten van een overeenkomst, adviezen en adviezen van advocaten
Hypotheekkrediet als langlopende lening voor vastgoed wordt elk jaar toegankelijker voor de beroepsbevolking van ons land. Met behulp van verschillende sociale programma's ondersteunt de staat jonge gezinnen bij het verbeteren van hun eigen huishouden. Er zijn voorwaarden waardoor u tegen de gunstigste voorwaarden een hypotheek kunt afsluiten. Maar er zijn valkuilen in hypotheekovereenkomsten die handig zijn om te weten voordat u contact opneemt met een bank
Waar moet je op letten bij het huren van een appartement: regels voor het huren van een appartement, het opstellen van een contract, het controleren van meterstanden, beoordelingen van verhuurders en juridisch advies
Ga je een appartement huren, maar ben je bang om opgelicht te worden? Uit dit artikel leer je hoe je een appartement correct huurt, hoe je een appartement kiest, waar je op moet letten bij het intrekken en de nuances van het opstellen van een huurovereenkomst
Kenmerken van de Su-35. Su-35-vliegtuig: specificaties, foto van de jager. Vergelijkende kenmerken van de Su-35 en F-22
In 2003 begon het Sukhoi Design Bureau met de tweede in lijn modernisering van de Su-27-jager om het Su-35-vliegtuig te creëren. De kenmerken die tijdens het moderniseringsproces zijn bereikt, maken het mogelijk om het een jager van de 4++ generatie te noemen, wat betekent dat zijn capaciteiten zo dicht mogelijk bij het PAK FA-vliegtuig van de vijfde generatie liggen
