Lichtere drager "Sevmorput": kenmerken en foto's

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De Sovjet-aansteker Sevmorput is een transportijsbreker die is uitgerust met een kernenergiesysteem van het type KLT-40. Het schip is een van de vier grootste analogen die zijn ontworpen voor niet-militaire operaties met een nucleaire eenheid. De transporter is ontworpen en ontwikkeld in Leningrad (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). In opdracht van de USSR-regering werd het schip gebouwd in Kerch in de Zaliv-fabriek. Ze werd neergelegd in november 1984, te water gelaten in februari 1986. De officiële ingebruikname van het schip vond plaats in 1988.

Geschiedenis van de schepping

Lichtere vervoerder "Severmorput" is het enige schip van project 10081. Er waren ideeën om een soortgelijke drijvende faciliteit te bouwen, maar de ineenstorting van de USSR beïnvloedde de sluiting van de werkzaamheden aan het ontwerpbureau "Zaliv". Het betreffende schip is ontworpen om verschillende ladingen per container naar de afgelegen noordelijke regio's van het land te vervoeren. De manoeuvreerbaarheid van het schip in ijs wordt uitgevoerd met een dikte tot een meter.

Tijdens de eerste tests werd de Severmorput-aanstekerdrager gebruikt op de internationale route langs de route Odessa - Vietnam - Vladivostok - Noord-Korea. Het is opmerkelijk dat dit schip kan opereren inwarme wateren. De daaropvolgende operatie van het schip werd uitgevoerd op de sectie Moermansk - Dudinka - Moermansk. In 2007 controleerden specialisten van Rostekhnadzor de kerncentrale van het schip. De conclusie stelt dat de apparatuur voldoet aan de wettelijke vereisten en zorgt voor stralingsveiligheid.

In augustus van hetzelfde jaar kondigde de Moermansk Shipping Company de ombouw aan van een containerschip in een drijvend boorschip. Volgens het heroriëntatieplan moet over anderhalf jaar worden gewerkt aan de heroriëntatie van de container. De belangrijkste reden voor dit besluit was het lage tarief voor de exploitatie van lichtere vervoerders. Dit plan was niet voorbestemd om plaats te vinden. In de winter van 2008 werd het conversieproject geannuleerd en werd het schip overgedragen aan de jurisdictie van een andere exploitant.

Interessante feiten

In 2008 (augustus) werd de lichtere carrier Severmorput uiteindelijk overgedragen aan de FSUE Atomflot nucleaire ijsbrekervloot. In de herfst van het volgende jaar zei de algemeen directeur van het bedrijf, V. Ruksha, dat dit schip niet werd gebruikt. Als de huidige situatie voortduurt, zal deze moeten worden afgebroken. En dit ondanks het feit dat zijn werkpotentieel op dat moment minstens 15 jaar oud was.

Officiële documentatie geeft aan dat de kerncentrale eind 2012, begin 2013 definitief had moeten worden stopgezet. Al in juni 2013 werd de kerncentrale van het schip volledig stilgelegd. De ups en downs met de weloverwogen waterscooter eindigen daar niet. Bij besluit van de directeur-generaal van Rosatom S. Kiriyenko, eind 2013het werk begon aan de restauratie van de nucleair aangedreven lichtere carrier Severmorput. De plannen omvatten: de hervatting van de werking van de nucleaire installatie, de aankoop en het laden van de juiste brandstof. De geplande datum om het schip op ware grootte in gebruik te nemen is maart 2016. De belangrijkste taak van het schip voor de toekomst is de ontwikkeling en ontwikkeling van de plank van de Pavlovsky-ertsafzetting. Volgens de algemeen directeur zal er veel vraag zijn naar het schip, omdat er geen analogen van zijn.

Update

De voltooiing van het schip omvatte de vervanging van een deel van de uitrusting en technische elementen. De vernieuwde Sevmorput is een lichtere drager, die zou worden uitgerust met twee extra kranen, een nieuw afvalwaterzuiveringssysteem, geavanceerdere pijpleidingen en pompunits. Daarnaast verscheen er een modern radarstation. De moderniseringskosten bedroegen destijds meer dan 55 miljoen roebel.

In november 2015 keerde het schip terug naar Moermansk. In mei 2016 ging het gemoderniseerde schip op zijn eerste reis, die liep naar Kotelny Island. Aan boord van het containerschip waren bouwmaterialen en voedsel. Op het laatste moment is de Sevmorput-ijsbreker met aansteker het enige operationele model in zijn klasse dat wordt gebruikt als motor voor een kerncentrale.

Specificaties

Dit zijn de belangrijkste parameters van het technische plan van het betreffende schip:

• Fabrikant - Kerch Shipyard.
• Jaar van uitgave - 1988.
• Verplaatsing -61,8 duizend ton.
• Lengte/breedte/hoogte - 260/32/18 meter.
• Concept - 1180 mm.
• Power unit - kerncentrale GTZA-684 OM5.
• Vermogensindicator - 39,4 duizend pk.
• Control - verstelbare propeller met vier bladen.
• Snelheidslimiet is 21 knopen per uur.
• Laadvermogen - 74 aanstekers of 126 20-voets containers.

Beschrijving

De nucleair aangedreven ijsbreker "Sevmorput" is een niet-zelfrijdend zeeschip dat is ontworpen om verschillende soorten vracht te vervoeren. Tegelijkertijd is de verwerking ervan verzekerd, zelfs als er geen ligplaatsen zijn, worden los- en laadhandelingen uitgevoerd in het geval dat schepen de haven niet kunnen binnenvaren vanwege de grote diepgang.

Het betreffende schip heeft een massa van ongeveer 300 ton, dankzij een absoluut gesloten romp kan het zelfstandig in het water liggen, als een binnenschip. De lage diepgang maakt het mogelijk om het transport met behulp van een geschikte sleepboot zo dicht mogelijk bij de kust te trekken.

Het unieke van het schip ligt in de mogelijkheid om te opereren zonder de aanwezigheid van diepwaterjachthavens. Hierdoor kunt u goederen afleveren op plaatsen die hier totaal niet voor zijn ingericht. De ruimen en dekken van het schip maken het mogelijk om tot 74 containers te vervoeren, die door een speciale kraan in twee rijen worden gestapeld. Met behulp van specifieke grepen fixeert de laadinrichting de aanstekers stevig. Het te water laten van de lading gebeurt via het achterschip. Lossen indien nodigkan worden gedaan zonder het vaartuig te stoppen.

Aandrijflijn

De Sevmorput-aanstekerdrager, waarvan de foto hierboven wordt weergegeven, is uitgerust met een energiecentrale die een onbeperkte tijd op de weg mogelijk maakt. De belangrijkste kerneenheid produceert stoom, die de turbine aandrijft. Een dieselmotor fungeert als back-upmotor, verwarmt de ketel en levert ongeveer 50 ton stoom per uur.

Het containerschip is uitgerust met drie turbinegeneratoren met elk een vermogen van 1700 kW, evenals vijf noodanalogen, waarvan het totale vermogen 1400 kW is. Het schip heeft een schroef met verstelbare spoed, waardoor het te beschermen is tegen breuk wanneer de bladen grote ijsschotsen raken. Daarnaast is het nucleair aangedreven schip uitgerust met een vuilverbrandingsoven met een capaciteit van 50 kilogram per uur. Er is ook een reinigings- en desinfectiesysteem voor zee-ijs, dat zorgt voor een autonoom verblijf van de bemanningsleden. Het team is voorzien van een sauna, zwembad, fitnessruimte, aparte hutten.

Moderne geschiedenis

De Sevmorput-aansteker, waarvan de kenmerken hierboven zijn weergegeven, is het enige transportschip ter wereld dat is uitgerust met een kerncentrale. Het containerschip heeft veel tijd op de parkeerplaats gestaan (van 2007 tot 2013). Het schip werd echter niet buiten dienst gesteld, maar voltooide met succes proefvaarten na een reparatie van twee jaar. Na voltooiing van het dek en de hutten, is het de bedoeling om te bepalen voor het nucleair aangedreven schipgebruikelijke manier van werken. Volgens binnen- en buitenlandse experts is de Sevmorput een echte doorbraak van de 21e eeuw.

Het schip is gebouwd in 1988, het is bijna zelf in staat om de gehele noordelijke levering op het grondgebied van het Russische Noordpoolgebied te verzorgen. Nu is de transportaansteker klaar om op poolexpedities te gaan, terwijl de levensduur minstens 15 jaar zal zijn.

Eindelijk

Het civiele gebruik van lichtere dragers begon zich actief te ontwikkelen in de jaren 70 van de vorige eeuw. Dit is te wijten aan de intensivering van de ontwikkeling van de poolstreken, evenals de levering van humanitaire hulp aan landen in nood. De belangrijkste reden voor de achteruitgang van de exploitatie van dergelijke schepen was de ineenstorting van de USSR en het ontbreken van een gecentraliseerde bevoorrading. Militaire bases werden ontbonden en cartografische onderzoeken van afgelegen noordelijke gebieden werden stopgezet. Het is vermeldenswaard dat gedurende de hele geschiedenis van de dienst de nucleair aangedreven lichtere carrier Sevmorput meer dan anderhalf miljoen ton vracht heeft vervoerd.