2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Specialisten geloven dat het vliegtuig in de nabije toekomst geen drastische veranderingen zal ondergaan. Dit zullen apparaten zijn met een traditioneel ontwerp, maar met meer opvallende kenmerken. In militaire technologie zal de rol worden verschoven naar "drones". Tijdens de Paris Air Show in 2017 presenteerden een aantal vliegtuigfabrikanten echter nieuwe vliegtuigconcepten die zijn ontworpen om de luchtvaart opnieuw te definiëren. De "zwaargewichten" zullen worden vervangen door wendbare stadsvliegtuigen, vliegtuigauto's, elektrische vliegtuigen en drones voor vrachtpassagiers.
Elektrische auto's? Nee – elektra
Tijdens de Paris Air Show onthulde de in Israël gevestigde startup Eviation zijn Alice Commuter volledig elektrische lichtgewicht vaartuig. Het vliegtuig van de toekomst maakt gebruik van gedistribueerde voortstuwing met één hoofdpropeller op de staart en twee pusherpropellers op de vleugels. Een totaal van 2,7 ton lithium-ionbatterijen bieden voldoende vermogen om te dragennegen passagiers voor een bereik van 600 mijl (965 km).
Ontwerpers hopen dat de nieuwe ontwikkeling van het Alice-vliegtuig de vraag naar batterijen met hoge capaciteit zal helpen katalyseren en de ontwikkeling van snellaadtechnologie zal stimuleren. Het aanpakken van deze problemen is van cruciaal belang om elektrisch vliegen mogelijk te maken. Het internationale bedrijf Uber is al in gesprek over plannen om in de toekomst elektrische auto's te gebruiken als luchttaxi's.
In 2018 is Eviation van plan over te gaan van de assemblage van het Alice-prototype en testen (die al is begonnen) naar het certificeringsproces. Het bedrijf verwacht in 2021 met de eerste commerciële vluchten te beginnen. De startup onderhandelt al met regionale operators.
"Killer" Boeing-737?
Wederom een ambitieuze start-up Wright Electric biedt zijn visie op het vliegtuig van de toekomst. En het zal ook elektrisch zijn. Maar in tegenstelling tot de kleinschalige ontwikkeling van de Israëli's, zijn de ontwikkelaars van plan om niet meer of minder het populairste model ter wereld te pushen - de Boeing-737.
Zoals opgemerkt door Wright Electric, is brandstof het grootste onderdeel van de kosten van een vlucht. De eenvoudigste manier om deze kosten te verlagen, is door helemaal geen vliegtuigbrandstof te gebruiken. Het bedrijf ontwikkelt een commercieel passagiersvliegtuig van de ECO-serie, dat wordt aangedreven door batterijen en korteafstandsvluchten kan uitvoeren binnen een straal van 300 mijl (480 km). Tussen haakjes, korteafstandsvluchten zijn goed voor 30 procent van alle vluchten, wat neerkomt op $26 miljard in geld.
Het bedrijf kondigde de creatie aanEen vliegtuig met 150 zitplaatsen dat de Boeing 737-markt kan snijden. De samenwerking wordt uitgevoerd samen met de goedkope Britse luchtvaartmaatschappij EasyJet, die het project helpt uitvoeren.
Terugzetten
Trouwens, de grootste vliegtuigbouwer Boeing is niet van plan om in het kielzog van de vooruitgang te blijven. Mike Sinnett, vice-president van commerciële productontwikkeling, zei tijdens een presentatie op de Paris Air Show 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" dat het bedrijf overweegt om in de nabije toekomst elektrisch aangedreven vliegtuigen te gebruiken voor vrachtvervoer.
“Het vliegtuig van de toekomst dat we vandaag ontwikkelen, zal kleiner zijn dan vandaag. Hoogstwaarschijnlijk zullen ze elektrisch of hybride zijn met elektrische voortstuwingssystemen. We verwachten dat ons vaartuig volledig autonoom is', zei Sinnett.
Een vliegende auto? Realiteit al
De vliegende auto is niet langer een futuristisch concept. De Slowaakse fabrikant AeroMobil bewees dit door zijn nieuwste vliegtuig te presenteren op Top Marques Monaco en de Paris Air Show in 2017. Trouwens, AeroMobil is al beschikbaar voor pre-order: de kosten van het "vliegtuig" bedragen $ 1,2 miljoen, wat niet veel is voor een transformerende auto. In de toekomst is het bedrijf van plan om verschillende modellen in verschillende prijscategorieën te bouwen.
Vliegtuigspecificaties:
- Volledige conversie naar vliegmodus in minder dan 3 minuten.
- Auto-assortiment(reisafstand op één tankstation) - 700 km met behulp van de NEDC-cyclus.
- Het maximale vliegbereik is 750 km.
- Brandstoftankinhoud 90 liter.
- Variabele voorwaartse schroef (2400 tpm).
- Maximale snelheid: 160 km/u in automodus, 112/259/360 km/u in vliegtuigmodus (afhankelijk van taken).
- Startgewicht - tot 960 kg (laadvermogen - 240 kg).
Trouwens, Airbus ontwikkelt ook een veelbelovende luchttaxi.
Russische vliegtuigen
Rusland verbaasde onlangs de wereld met tests van een hypersonisch vliegtuig, alsof het van het scherm was gekomen van een fantastische kaskraker. Hoewel het project geheim is en het niet nodig is om op officiële verklaringen te wachten, roddelen zowel specialisten als gewone mensen over de mogelijkheden ervan.
Glider Yu-71 is volgens sommige rapporten een klasse van onbemande hypersonische vliegtuigen van de 6e generatie, ontworpen voor militaire doeleinden. Het Russische vliegtuig zou in staat zijn te versnellen tot 11.000 km en actief te manoeuvreren, waardoor het bijna onmogelijk is om het te onderscheppen (tenminste met bestaande methoden). Het vliegbereik is ongeveer 5.500 km, de hoogte is maximaal 80.000 m, waardoor het apparaat een deel van het pad in een bijna-baan om de aarde kan overwinnen. Overigens worden soortgelijke projecten ook in China en de VS ontwikkeld.
Aanbevolen:
De belangrijkste onderdelen van het vliegtuig. vliegtuig apparaat
De uitvinding van het vliegtuig maakte het niet alleen mogelijk om de oudste droom van de mensheid te realiseren - om de lucht te veroveren, maar ook om de snelste manier van transport te creëren
Strategische beslissingen zijn Essentie en kenmerken, methoden van besluitvorming
Een van de meest cruciale aspecten van leiderschap zijn strategische beslissingen. Ze bepalen lange tijd de richting van de ontwikkeling van de onderneming. Hoe worden beslissingen genomen en wat zijn de 'valkuilen' die je onderweg tegenkomt?
Kenmerken van de Su-35. Su-35-vliegtuig: specificaties, foto van de jager. Vergelijkende kenmerken van de Su-35 en F-22
In 2003 begon het Sukhoi Design Bureau met de tweede in lijn modernisering van de Su-27-jager om het Su-35-vliegtuig te creëren. De kenmerken die tijdens het moderniseringsproces zijn bereikt, maken het mogelijk om het een jager van de 4++ generatie te noemen, wat betekent dat zijn capaciteiten zo dicht mogelijk bij het PAK FA-vliegtuig van de vijfde generatie liggen
De gigantische wolkenkrabbers van Hong Kong zijn het visitekaartje van de stad van de toekomst
Het grootste zakelijke en culturele centrum van Azië is een waar paradijs voor toeristen die dromen van het exotische. Het moderne stedelijke landschap van een groot financieel centrum, waar het leven geen seconde stopt, is niet voorstelbaar zonder hoge wolkenkrabbers. Hong Kong is een stadsritme, met veel verrassingen. Projecten van wolkenkrabbers van de metropool worden ontwikkeld door zowel architecten als Feng Shui-meesters, die er alles aan doen om de bewoners in harmonie te brengen met de natuur
Concorde - het vliegtuig van de toekomst?
Ondanks het feit dat er sinds 2003 geen vluchten zijn geweest van supersonische passagiersvliegtuigen, betekent dit niet dat de Concorde het vliegtuig van het verleden is. De belangrijkste redenen waarom vluchten werden geannuleerd waren overmatig brandstofverbruik, hoge geluidsniveaus en veiligheidsproblemen
