Tanker Knock Nevis: geschiedenis, kenmerken

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Knock Nevis is de grootste tanker ter wereld, ook bekend als Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant en Mont. De olietanker is in 1974-1975 door de Japanners ontworpen en gebouwd en is lange tijd het grootste schip ooit gebouwd. In 2010 werd de "zeereus" buiten dienst gesteld en vervolgens ontmanteld voor schroot.

Plaatshouder

De tanker Knock Nevis was het grootste schip gebouwd in de 20e eeuw met een lengte van 458 meter. Het had een volume van 260.851 registerton (RT), wat overeenkomt met 738.208,3 m3. Pas in 2013 werd de Prelude FLNG-supertanker vervaardigd in Zuid-Korea, waarvan de lengte de vorige recordhouder met 30 meter overschreed. Qua verplaatsing is het echter aanzienlijk inferieur aan de reus uit Japan (600.000 ton versus 657.000).

Dit schip is groot genoeg voor vier voetbalvelden aan dek. De remafstand is ongeveer 3,5 mijl (5,6 km), en bij volhet laden van sediment in het water bereikt 80 voet (meer dan 24 meter).

Na de catastrofale olieramp van de tanker Exxon Valdez in de wateren van Alaska op 27 maart 1989, besloot de Amerikaanse regering schepen met een dubbele bodem te gebruiken om aardolieproducten te vervoeren. Schepen die niet aan deze eisen voldoen, mogen de Amerikaanse territoriale wateren niet in. Dit initiatief werd door veel landen gesteund. De fabricage van rompen van dit ontwerp is technisch erg moeilijk, dus sommige van de recordbrekende kenmerken van de Knock Nevis-tanker zullen niet lang worden verbroken.

In de nabije toekomst kunnen schepen van het type "drijvende stad" het tonnage van het Japanse zwaargewicht overschrijden. Sommige scheepsstadprojecten gaan al de implementatiefase in, maar de praktische implementatie ervan zal jaren en miljarden dollars aan investeringen vergen.

Vergelijkende gegevens van tanker Knock Nevis

Het schip, ontworpen door de ingenieurs van het Land van de Rijzende Zon, is een van de grootste schepen in de geschiedenis van de beschaving. Zelfs de machtige vliegdekschepen lijken minder intimiderend tegen hun achtergrond. Vergelijkende kenmerken onder zijn mede-supertankers:

• Knock Nevis (1975-2010): waterverplaatsing - 657.018 ton, volume - 260.851 RT, lengte - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): waterverplaatsing - 600.000 ton, volume - 300.000 RT, lengte - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): waterverplaatsing - 555.051 ton, volume - 274.838 RT, lengte - 414 m.
• Prairial (1979-2003): waterverplaatsing - 554.974 ton, volume - 274.826 RT, lengte - 414 m.
• Battilus en Bellamya (1976-1986): waterverplaatsing - 553.662 ton, volume - 273.550 RT, lengte - 414 m.
• Esso Atlantic en Esso Pacific (1977-2002): waterverplaatsing - 516.000 ton, volume - 259.532 RT, lengte - 406 m.

De nieuwste TI-klasse tankers, geproduceerd sinds 2002, presteren iets minder goed dan de "oude garde". Hun waterverplaatsing is "slechts" 509.484 ton, volume - 234.006 RT, lengte - 380 m. Het is echter niet altijd raadzaam om grotere schepen te bouwen, omdat ze het Engelse Kanaal, de Suez- en Panamakanalen niet kunnen passeren.

Creatie

De bouw van de tanker Knock Nevis begon in 1974 door het Japanse bedrijf Sumitomo Heavy Industries in Osaka voor de Griekse scheepsmagnaat Aristotle Onassis. Door een olie-embargo in de jaren zeventig werd de miljardair echter failliet verklaard voordat het schip zelfs maar gebouwd was.

De rechten op het gigantische schip zijn gekocht door de Hong Kong-scheepseigenaar Tang. Hij gaf de bouwers opdracht om de lengte te vergroten en het laadvermogen te vergroten van 480.000 tot 564.763 ton. Omdat de tanker eigenlijk al in elkaar zat, moest de romp in tweeën worden gesneden en een extra gedeelte worden ingelast. Japanse specialisten gingen op briljante wijze om met de ongeëvenaarde taak. Na de lancering in 1979 kreeg het schip de naam Seawise Giant.

Specificaties:

• Vaartuigtype - olietanker.
• Afmetingen (lengte, breedte) - 458, 45/68, 86 m.
• De hoogte van de zijkanten boven de waterlijn bij maximale belasting is 24,6 m.
• Verplaatsing - 657 018, 5 t.
• Doodgewicht (volledig laadvermogen inclusief vracht, bemanning, voedsel- en watervoorraden) - 564.763 ton.
• Het vermogen van de energiecentrales is 50.000 liter. s.
• Kruissnelheid - 30 km/u (16 knopen).
• Het aantal bemanningsleden is 40 personen.
• Remafstand - 5,6 km.

Aan de slag

Oorspronkelijk leverde de tanker Knock Nevis olie uit velden in de Golf van Mexico en de Caribische Zee aan de Verenigde Staten. Het werd later overgebracht naar de Perzische Golf om olie uit Iran te exporteren. In de jaren tachtig brak er een oorlog uit tussen buurlanden Iran en Irak. In 1986 werd het schip aangevallen door Iraakse vliegtuigen terwijl het door de Straat van Hormuz voer. Verschillende Exocet-raketten raakten het schip. De tanker liep enorme schade op tijdens de aanval. Het zonk uiteindelijk in de ondiepe wateren van Hark Island.

Wedergeboorte

Het lijkt erop dat het lot van de Seawise Giant was bezegeld. Enkele maanden na het einde van de oorlog tussen Iran en Irak, in augustus 1988, kocht Norman International echter een zeetanker die op de bodem lag. Specialisten wisten het op te tillen en naar de Keppel-werf in Singapore te slepen. Het schip werd gerestaureerd en omgedoopt tot de Happy Giant ter ere van de wonderbaarlijke redding.

Deskundigen merken op dat zo'n kostbare operatie om een supertanker op te tillen en te repareren niet te wijten was aan economische haalbaarheid, maar aan het prestige van het bezitten van 's werelds grootste schip. Overigens bijna allemaalrecordbrekende supertankers gebouwd in de jaren 1970 werden gesloopt door de vroege jaren 2000. De oliemaatschappij heeft zijn "collega's" ruim tien jaar overleefd.

Verdere bestemming

In 1999 werd een deal gesloten om de tanker Knock Nevis naar Noorwegen over te brengen. In maart 2004 werd ze door haar nieuwe eigenaar (First Olsen Tankers) naar de droogdokken van Dubai gestuurd, waar het schip werd omgebouwd tot een drijvende olieopslag- en losterminal. Onder de naam Nok-Nevis begon hij te werken op het Al-Shaheen-veld in de wateren van Qatar.

In december 2009 werd de tanker Knock Nevis verkocht aan Indiase raffinaderijen om te worden gesloopt. Naar de plaats van de laatste ligplaats voer het schip onder de naam Mont. Bij aankomst werd het schip opzettelijk aan de grond gehouden voor de kust van de Indiase deelstaat Gujarat in de wateren van de haven van Alang. Op 4 januari 2010 werd de laatste officiële foto van Knock Nevis genomen, waarna de ontmanteling van de legende van de zeeën begon.

Als herinnering aan het bestaan van de gigantische supertanker, is het 36-tons anker te zien in het Hong Kong City Maritime Museum, Volksrepubliek China.