"Boeing-707" - een passagiersvliegtuig: beoordeling, beschrijving, kenmerken, ontstaansgeschiedenis en cabine-indeling

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Vandaag de dag is Boeing Corporation een trendsetter in de Amerikaanse luchtvaartindustrie en een van 's werelds toonaangevende vliegtuigfabrikanten. Ooit was het dit bedrijf dat het beroemde Boeing 707-vliegtuig uitvond, waardoor internationale vliegreizen enorm populair werden.

Hoe is Boeing ontstaan?

Boeing werd in het begin van de twintigste eeuw opgericht door William Boeing. Aanvankelijk produceerde het bedrijf trainingsvliegtuigen en lijnvliegtuigen voor de postbezorging. Dit bedrijf was ook bezig met het maken van verschillende militaire uitrusting: bommenwerpers, torpedobommenwerpers, jagers.

In 1930 werd een van de eerste hogesnelheidsvliegtuigen geproduceerd, Monomail genaamd, die werd gebruikt om post te bezorgen. Later, op zijn basis, creëerden de ontwikkelaars van het bedrijf het eerste passagiersvliegtuig "Boeing-247". Sindsdien is Boeing een toonaangevende fabrikant in de burgerluchtvaartindustrie geworden.

In 1954 produceerde het bedrijf 's werelds eerste passagiersvliegtuig, de Boeing 707. De beschrijving, de ontstaansgeschiedenis en de kenmerken van dit vliegtuig zullen hieronder in detail worden besproken. Op basis van deze voering zal vervolgens een lijn passagiersvliegtuigen worden vrijgegeven, waaronder de Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 en Boeing 767. Deze modellen zijn leiders geworden in de burgerluchtvaartindustrie. Het totale aantal geproduceerde auto's heeft de 6,5 duizend eenheden overschreden.

De geschiedenis van het ontstaan van een vliegmachine

De geschiedenis van de creatie van de Boeing 707 was vanaf het begin avontuurlijk. Het productiebedrijf besloot meer dan 16 miljoen dollar te investeren in het ontwerp en de creatie ervan, omdat het ging om de ontwikkeling van een unieke kopie van een passagiersvliegtuig van de nieuwe generatie, dat een turbojetmotor zou moeten hebben. Vanwege de hoge mate van geheimhouding van deze machine kreeg ze de codenaam "Model 367-80". Onder de Boeing-medewerkers stond het project bekend als Dash 80. En alleen het topmanagement van het bedrijf wist dat de toekomstige naam van het nieuwe vliegtuig Boeing 707 was.

De Boeing 707 werd op 14 mei 1954 aan het publiek voorgesteld. Het nieuwe vliegtuig is gemaakt op basis van twee modellen voeringen: het civiele zuigermodel 377 en het militaire model KC-97. Wat betreft zijn aerodynamische eigenschappen lag het Boeing 707-model dicht bij het militaire straalvliegtuig B-47 Stratojet, gemaakt in 1950.

Eerste experimenthet nieuwe passagiersvliegtuig vloog op 15 juli 1954 en al op 13 oktober 1955 tekende de grootste luchtvaartmaatschappij van die tijd, Pan American, een contract met Boeing voor de productie van zes Boeing-707-120-vliegtuigen, de beschrijving en waarvan de kenmerken hieronder worden gegeven.

Beschrijving van Boeing-707-120-model

In de jaren vijftig van de twintigste eeuw begon de productie van passagiersvliegtuigen zich snel te ontwikkelen. In dit opzicht verwierf Boeing een serieuze concurrent - McDonnell Douglas Corporation, die het Douglas DC-8-jetliner ontwikkelde. Dit feit beïnvloedde het ontwerpproces van het Boeing 707-vliegtuig en bracht enkele aanpassingen aan. Het eindresultaat van het ontwikkelingsproces kreeg de naam "Boeing 707-120".

Van het originele model van het vliegtuig onderscheidde het zich door de afmetingen van de sectie en de lengte van de romp. Deze parameters zijn groter geworden. Dankzij dergelijke technische oplossingen zijn de ontwerpers erin geslaagd om het aantal stoelen op één rij en daarmee het aantal passagiersstoelen te vergroten. Ook werden er nieuwe motoren op het vliegtuig geïnstalleerd, waardoor het vliegbereik kon worden vergroot. Nu was deze indicator 5000 kilometer.

Regelmatige vluchten van dit model "Boeing" begonnen in augustus 1958.

Technische kenmerken van "Boeing-707-120"

Dit vliegtuig is 44,07 m lang en 12,93 m hoog. Leeggewicht is 55,58 ton.

De vleugel van een vliegtuig wordt gekenmerkt door de volgende indicatoren:de overspanning is 39,9 m en de oppervlakte is 226,3 m².

De kruissnelheid van dit Boeing-model is 1000 km/u. De maximale vlieghoogte bereikt 11,9 km.

De bemanning van de Boeing 707-120 bestaat uit drie personen.

Het aantal passagiersstoelen varieert van 110 tot 179, afhankelijk van de klasse.

Beschrijving van "Boeing-707-138"

Het passagiersschip Boeing 707-138 werd gebouwd in opdracht van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas. De ingenieurs van Boeing kregen de taak om een speciale versie van het 707-120-vliegtuig te ontwikkelen, dat ultralange vluchten zou kunnen uitvoeren.

Het eindresultaat van het werk was de creatie van een passagiersschip met een verkorte staartromp. Bovendien werd het laadvermogen verminderd en werd er een andere brandstoftank geïnstalleerd. Dit model van de Boeing 707 werd in beperkte hoeveelheden geproduceerd - slechts 7 stuks.

Beschrijving van "Boeing-707-320"

Eind 1955 begon de technische staf van Boeing aan de bouw van een passagiersvliegtuig dat intercontinentale vluchten kon uitvoeren. Het nieuwe vliegtuig kreeg de naam "Boeing-707-320". De romp werd vergroot, waardoor het vliegtuig langer was dan de 707-120. De brandstoftank van de voering is ruimer geworden. Ook de spanwijdte is vergroot. De auto was uitgerust met motoren met een verhoogd vermogen. Het nieuwe vliegtuig "Boeing-707-320" was het meest populair ondervoeringen van hun klasse.

Technische kenmerken van "Boeing-707-320"

De lengte van dit vliegtuig is 46,61 m, hoogte - 12,93 m. Leeg gewicht bereikt 65,4 ton.

De vleugel van het vliegtuig wordt gekenmerkt door de volgende indicatoren: de spanwijdte is 44,42 m en de oppervlakte is 283 m².

De kruissnelheid van dit Boeing-model is 920 km/u. De maximale vlieghoogte bereikt 11,9 km.

De bemanning van de Boeing 707-320 bestaat uit drie personen.

Het aantal passagiersstoelen varieert van 147 tot 189, afhankelijk van de klasse.

"Boeing 707": cabine-indeling, stoelen en passagiersbeoordelingen

Laten we eens kijken naar wat deze voering van binnenuit is. De onderstaande foto toont een typisch plan voor de locatie van stoelen en hulpfaciliteiten voor het Boeing-707-vliegtuig.

De indeling van de cabine van deze voering bevat de volgende aanduidingen:

• B – buffet;
• C - kledingkast;
• G - keuken;
• L - toilet;
• LC - handbagageruimte;
• M - filmscherm;
• S - magazijn.

De cockpit van het Boeing-707-vliegtuig is grijs gemarkeerd op de afbeelding.

De cabine van de voering bevat 151 passagiersstoelen, waarvan 16 in de eerste klasse (gele en oranje zone op de foto) en nog eens 135 in de tweede (blauwe en groene zone).

Op de plattegrond van de vliegtuigcabine zijn niet-rokersstoelen gemarkeerd in geel en blauw. Deze omvatten rijen één tot en met twee en vijf tot en metachttiende. Rookruimtes zijn gemarkeerd in oranje en groen. Dit zijn rijen drie tot en met vier en negentien tot en met achtentwintig.

Recensies van Boeing 707-passagiers zijn positief, ondanks het feit dat zo'n machine al lang niet meer leverbaar is. Dit vliegtuig kan met succes concurreren met veel moderne vliegtuigen op het gebied van vluchtkwaliteit.

Andere aanpassingen aan de Boeing 707

Naast de passagiersversie van dit vliegtuig produceerde Boeing ook andere aanpassingen voor verschillende doeleinden.

Op basis van dit model werd bijvoorbeeld 's werelds eerste tankvliegtuig KS-135 gemaakt, dat werd gebruikt door de luchtmachten van verschillende landen. Deze voering heeft tientallen jaren dienst gedaan in de gespecificeerde eenheden van de VS, Frankrijk, Turkije en andere staten.

Een andere wijziging van de Boeing 707 was een vliegtuig voor vroegtijdige waarschuwing, de E-3 AWACS. Dit vliegtuig is speciaal gemaakt voor de Amerikaanse luchtmacht en deed het werk van het detecteren van vijandelijke vliegtuigen door de ruimte te scannen in een tilt-and-return-modus.

Ook op basis van de Boeing-707 werd een speciaal vliegtuig VC-137 gebouwd, vliegtuig nummer 1 dat werd gebruikt om Amerikaanse presidenten te vervoeren. Slechts twee van dergelijke voeringen zagen het licht. Ze bevinden zich momenteel allebei in het US Air Force Museum.

Op basis van de Boeing-707 zijn een aantal militaire transportaanpassingen van zo'n vliegtuig gemaakt. Al deze machines, ondanks de solideleeftijd, gaan nu met succes om met de taken die aan hen zijn toegewezen.

Boeing 707 John Travolta

Beroemde acteur John Travolta is eigenaar van een Boeing 707. Een foto van de gelukkige piloot samen met zijn vliegtuig is hieronder te zien.

Vliegtuig John Travolta werd op jonge leeftijd verliefd. Ook toen boekte hij graag in zijn eentje tickets voor zijn gezinsleden. De eerste vlucht van John heeft hem veel indrukken opgeleverd. Daarna woonde Travolta enige tijd in de vliegeniersstad, waar de hoofdstraat werd vervangen door een landingsbaan.

In 2003 bouwde de acteur zijn eigen huis in de vorm van een luchthaven. Nabij het gebouw is een landingsbaan met een lengte van 700 meter. Het werd gebouwd voor de persoonlijke jets van Travolta. De favoriet van de acteur is de Boeing 707, die vernoemd is naar de kinderen van John: Jett Clipper Ella. In het vliegtuig zijn er drie woonkamers, meerdere slaapkamers en een kantoor. Dit vliegtuig werd in 2002 eigendom van de acteur en Travolta zal geen afstand doen van zijn Boeing, althans niet in de nabije toekomst.

De meest mysterieuze Boeing 707 crash

Ondanks het feit dat het vliegtuigmodel zeer succesvol was, gebeurden er nog steeds ongelukken met zijn deelname. Gedurende de hele periode dat dergelijke vliegtuigen in bedrijf waren, stortten 194 vliegtuigen met verschillende modificaties neer. De meest mysterieuze van al deze tragische verhalen is die van 2 september 1983. Het was toen dat de Boeing 707, eigendom van het bedrijfKorean Air Lines uit Zuid-Korea werd boven het grondgebied van de USSR neergeschoten door een SU-15-jager bestuurd door een Sovjetpiloot.

Volgens de officiële versie heeft het vliegtuig het luchtruim van de USSR geschonden en over belangrijke geheime militaire faciliteiten gevlogen. De Boeing-bemanning weigerde het commando uit te voeren om het vliegtuig op het dichtstbijzijnde vliegveld te landen, waardoor het lijnvliegtuig werd neergeschoten en neerstortte in het zuidwestelijke deel van Sakhalin Island. Bij het ongeval kwamen alle passagiers en bemanningsleden om het leven. Ook Amerikaanse politici waren aan boord. Dit incident leidde tot een internationaal schandaal. Tot op de dag van vandaag wordt de ware reden voor de dood van de Boeing 707 op 2 september 1983 niet volledig begrepen.

Het einde van het Boeing 707-tijdperk

Aan het begin van de jaren zeventig kon het vliegtuig tegen die tijd het toegenomen aantal passagiers niet meer aan. De ingenieurs van het bedrijf konden de romp om technische redenen niet verder verlengen. Moderniseringswerken zijn economisch ongerechtvaardigd geworden. Om dit probleem op te lossen, zou het inderdaad nodig zijn om nieuwe motoren te maken, de afstand tussen het landingsgestel van het vliegtuig te vergroten en andere ontwerpwijzigingen door te voeren. Daarnaast was de Boeing 707 fysiek verouderd, te lawaaierig en oneconomisch qua brandstof. Het was niet mogelijk om het vliegtuig te verbeteren. Het was dus noodzakelijk om een waardige vervanger uit te vinden. Zo verscheen het nieuwe Boeing 747-vliegtuig, dat meer passagiers kon vervoeren en langere afstanden kon vliegen.

Tegen het midden van de jaren zeventig onthulde de wens om een dergelijk apparaat te kopen steeds minder bedrijven. Luchtvaartmaatschappijen in Europa en de Verenigde Staten beginnen geleidelijk af te stappen van het gebruik van dit model. De belangrijkste staten die nog steeds een dergelijk vliegtuig exploiteerden, waren de ontwikkelingslanden van Azië, Afrika en Zuid-Amerika. In 1978 werd de serieproductie van de Boeing 707 voltooid en in 1983 vond de laatste lijnvlucht naar de Verenigde Staten plaats.

Tegen het einde van de jaren negentig werd zo'n vliegtuig gebruikt in Afrika en Zuid-Amerika. Haar voornaamste taak was het goederenvervoer. Begin 2010 waren er wereldwijd 155 Boeing 707's in gebruik. Dit waren meestal militaire aanpassingen. Tegenwoordig is de enige luchtvaartmaatschappij die een dergelijk passagiersvliegtuig gebruikt het Iraanse bedrijf Saha Air.

Conclusie

Boeing 707 is een passagiersvliegtuig met vier straalmotoren. In 1954 maakte dit vliegtuig als eerste intercontinentale vluchten. Zo'n Boeing-model bleek het meest succesvolle onder andere vliegtuigaanpassingen van die tijd. Ze werd snel populair. Begin jaren zeventig was de Boeing 707 echter het slachtoffer geworden van zijn eigen succes. Hij kon de hem opgedragen taken om voldoende passagiers over lange afstanden te vervoeren niet meer aan. Het was economisch niet haalbaar om dit vliegtuig te moderniseren, dus kwamen er nieuwe Boeing-modellen voor in de plaats.