Draadverbindingen en hun typen

Draadverbindingen en hun typen
Draadverbindingen en hun typen

Video: Draadverbindingen en hun typen

Video: Draadverbindingen en hun typen
Video: Robot Target (actie, sciencefiction) Volledige film 2024, November
Anonim

Schroefdraadverbindingen zijn afhankelijk van het buiten- en binnenoppervlak van de locatie. Ze zijn inwendig, uitwendig, conisch en cilindrisch. Ze verschillen in doorsnede en profiel van het onderdeel: rond, rechthoekig, persistent, trapeziumvormig. Afspraak kan lopend of vastzittend zijn.

De bevestiger heeft een driehoekig profiel en is verdeeld in twee groepen: inch en metrisch.

Schroefdraadverbindingen
Schroefdraadverbindingen

Een inch schroefdraadverbinding wordt gemeten in inches (vandaar de naam), de spoed is 25,4 mm. Het wordt gekenmerkt door het aantal schroefdraden per inch van het uitgesneden deel.

Inch-draden worden gebruikt om pijpen aan te sluiten (de zogenaamde "pijpdraden"). Ook gebruikt voor het snijden van reserveonderdelen van verschillende apparatuur. In machines die in onze tijd worden geproduceerd, worden geen inch-schroefdraden gebruikt. Normen zijn ontworpen voor metrisch, dus het ontwerp v alt onder deze norm.

Draadverbindingen met drukschroefdraad worden gebruikt voor zware belastingen. Trapeziumvormige bevestigingsmiddelen dienen als bevestigingsmiddel bij het overbrengen van beweging (loodschroeven) en krachten, maar produceren geen starre bevestiging van onderdelen. Voorfittingen gebruiken ronde schroefdraad, in machines wordt het uiterst zelden gebruikt.

Met een driehoekig profiel zijn schroefdraadverbindingen het meest betrouwbaar, zelfs met

Aanhaalmoment voor schroefdraadverbindingen
Aanhaalmoment voor schroefdraadverbindingen

zelfde diameter. Stuwkracht is minder duurzaam. Trapeziumdraden zijn nog minder betrouwbaar, de zwakste is rechthoekig. Door de soepele afronding heeft de ronde een hoge dynamische sterkte.

Draadverbindingen zijn onderverdeeld in groepen: schroef, gecombineerd, met bouten en met noppen.

De eenvoudigste verbindingen bestaan uit een moer en een schroef.

Om het zelf losschroeven van de verbindingen te voorkomen, worden vergrendelingsonderdelen gebruikt die trillingen en schokbelasting verzachten, wrijving verminderen.

Er zijn veel manieren om te stoppen met zelf-losschroeven in de naslagwerken.

Autoschroefdraad is gemaakt met koolstofmetalen bouten. In bevestigingsmiddelen die een grotere betrouwbaarheid en sterkte vereisen, wordt gelegeerd chroomstaal gebruikt. Op het moment dat de schroefdraadverbindingen worden vastgedraaid, wordt een dynamische spie gebruikt (het normaliseert de belastingskoppels). Dergelijke spieen worden gebruikt in mechanismen waar de verbindingskracht strikt wordt gedefinieerd in de technische documentatie.

Berekening van schroefdraadverbindingen
Berekening van schroefdraadverbindingen

Schroefdraadverbindingen worden eerst geklemd, dan iets losgemaakt en weer vastgedraaid. Dit regelt de juiste klemkracht.

De berekening van schroefdraadverbindingen wordt gemaakt om de spanning te bepalen die in de verbinding optreedt. Ook nodigbereken de veiligheidsmarge voor de gebruikte bouten.

De berekening wordt uitgevoerd door elementen:

- zonder noot en met noot;

- met excentrische en concentrische belastingen;

- met pinbevestiging;

- de contactzone wordt bepaald door de geometrie van de draad;

- als er veel cilindrische assecties zijn;

- met veel borden.

De berekeningen gebruiken dezelfde statistische ladingen.

Draadverbindingen zijn goed omdat ze altijd kunnen worden gedemonteerd zonder de onderdelen zelf te beschadigen.

Aanbevolen: