Moderne walvisvangst: beschrijving, geschiedenis en veiligheid

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Wat is walvisjacht? Dit is de walvisvangst voor economisch gewin, niet voor levensonderhoud. Pas in de tweede helft van de 20e eeuw werd walvisvlees op industriële schaal geoogst en als voedsel gebruikt.

Walvisvangstproducten

Tegenwoordig weet elk schoolkind dat het vissen op walvissen begon met de winning van blubber - walvisolie, die oorspronkelijk werd gebruikt voor verlichting, bij de vervaardiging van jute en als smeermiddel. In Japan werd blubber gebruikt als insecticide tegen sprinkhanen in rijstvelden.

In de loop van de tijd is de technologie voor het maken van vet veranderd, er zijn nieuwe materialen bijgekomen. De blubber wordt sinds de komst van kerosine niet meer gebruikt voor verlichting, maar wordt gebruikt om een stof te maken die nodig is voor de productie van zeep. Het wordt ook gebruikt als toevoeging aan plantaardig vet bij de bereiding van margarine. Glycerine is vreemd genoeg een bijproductvetzuurverwijderingsproduct uit blubber.

Walvisolie wordt gebruikt bij de vervaardiging van kaarsen, cosmetica en medicijnen en producten, kleurpotloden, drukinkt, linoleum, vernissen.

Walvisvlees wordt gebruikt om vleesextract te bereiden of, zoals botpoeder, om dieren te voeren. De belangrijkste consumenten van walvisvlees als voedsel zijn de Japanners.

Beendermeel wordt nog steeds gebruikt als meststof in de landbouw.

De zogenaamde oplossing, een bouillon na verwerking van vlees in autoclaven, rijk aan eiwitproducten, wordt ook gebruikt als voer voor huisdieren.

Whaleskin werd tijdens de Tweede Wereldoorlog in Japan gebruikt voor schoenzolen, hoewel het niet zo duurzaam is als gewoon leer.

Bloedpoeder werd vroeger gebruikt als meststof vanwege het hoge stikstofgeh alte en als lijm in de houtverwerkende industrie vanwege het hoge stikstofgeh alte.

Gelatine wordt verkregen uit de weefsels van het walvislichaam, vitamine A uit de lever, adrenocorticotroop hormoon uit de hypofyse, ambergrijs uit de darmen. In Japan werd lange tijd insuline uit de pancreas gehaald.

Nu wordt er bijna geen baleinen gebruikt, wat ooit nodig was voor de vervaardiging van korsetten, hoge pruiken, hoepelrokken, paraplu's, keukengerei, meubels en vele andere nuttige dingen. Tot nu toe zijn er ambachten gemaakt van de tanden van potvissen, grienden en orka's.

Kortom, vandaag worden de walvissen volledig benut.

Geschiedenis van de walvisvangst

De geboorteplaats van de walvisvangst kan worden beschouwdNoorwegen. Al in de rotstekeningen van de nederzettingen, die vierduizend jaar oud zijn, zijn er scènes van walvisjacht. En van daaruit komen de eerste bewijzen van regelmatige walvisvangst in Europa in de periode 800-1000 na Christus. e.

In de 12e eeuw jaagden de Basken op walvissen in de Golf van Biskaje. Van daaruit trok de walvisvangst naar het noorden tot aan Groenland. De Denen, gevolgd door de Britten, jaagden op walvissen in de wateren van de Noordpool. Walvisvaarders kwamen in de 17e eeuw naar de oostkust van Noord-Amerika. Aan het begin van dezelfde eeuw werd in Japan een soortgelijk ambacht geboren.

In die verre tijden zeilde de vloot. Walvisjachtzeilboten waren klein, met weinig laadvermogen en niet erg wendbaar. Daarom jaagden ze op Groenlandse en Biskaje-walvissen vanaf roeiboten met handharpoenen en slachtten ze ze af in zee, waarbij ze alleen blubber en baleinen namen. Naast het feit dat deze dieren klein zijn, zinken ze ook niet als ze worden gedood, ze kunnen aan een boot worden vastgebonden en naar de kust of het schip worden gesleept. Alleen de Japanners gingen met de zeevlotten van kleine boten met netten.

In de 18e en 19e eeuw breidde de geografie van de walvisvangst zich uit en veroverde het zuidelijke deel van de Atlantische, Stille en Indische Oceaan, Zuid-Afrika en de Seychellen. In het noorden begonnen walvisjagers te jagen Groenlandse en gladde walvissen, en later bultruggen in Groenland, in de Davis Strait en in de buurt van Svalbard, in de Beaufort, Bering en Chukchi Seas.

De tijd is gekomen dat er een nieuwe design harpoen is uitgevonden, die, met kleine veranderingen, nog steeds bestaatporiën en een harpoengeweer. Ongeveer tegelijkertijd werden zeilschepen vervangen door door stoom aangedreven schepen, met grotere snelheid en wendbaarheid en aanzienlijk grotere afmetingen. Tegelijkertijd kon de walvisvangst niet anders dan veranderen. De 19e eeuw, met de ontwikkeling van technologie, leidde tot de bijna volledige uitroeiing van populaties rechtse walvissen en Groenlandse walvissen, zozeer zelfs dat aan het begin van de volgende eeuw de Britse walvisvangst in het Noordpoolgebied ophield te bestaan. Het centrum van de jacht op zeezoogdieren is verplaatst naar de Stille Oceaan, naar Newfoundland en de westkust van Afrika.

De walvisvangst bereikte de West-Antarctische eilanden in de 20e eeuw. Grote drijvende fabrieken in door de wind beschutte baaien, later moederschepen, met de komst waarvan walvisvaarders niet langer afhankelijk waren van de kust, leidden tot de oprichting van vloten die op volle zee opereren. Nieuwe methoden voor het verwerken van walvisolie, dat een grondstof is geworden voor de productie van nitroglycerine voor dynamiet, hebben ertoe geleid dat walvissen onder andere een strategisch object van de visserij zijn geworden.

In 1946 werd de Internationale Walvisvaartcommissie opgericht, die later het werkorgaan werd van de Internationale Conventie voor de regulering van de walvisvangst, waaraan bijna alle landen die walvissen produceren zich hebben aangesloten.

Vanaf het begin van het tijdperk van de commerciële walvisvangst tot de Tweede Wereldoorlog waren Noorwegen, Groot-Brittannië, Nederland en de VS leiders op dit gebied. Na de oorlog werden ze vervangen door Japan, gevolgd door de Sovjet-Unie.

Harpoenen en harpoengeweren

Vanaf het midden van de 19e eeuw tot nu was de walvisvangst onmisbaar zonder harpoengeweer.

Noorse walvisvaarder Sven Foynvond een harpoen uit met een nieuw ontwerp en een kanon ervoor. Het was een zwaar wapen met een gewicht van 50 kg en een lengte van twee meter, zo'n speergranaat, aan het einde waarvan poten waren gemonteerd, die al in het lichaam van een walvis opengingen en het als een anker vasthouden, zodat het niet zou verdrinken. Een metalen doos met buskruit en een glazen vat met zwavelzuur waren daar ook aan bevestigd, die als lont diende toen deze werd gebroken door de basis van de openende poten in het gewonde dier. Dit vat verving later de zekering op afstand.

Zoals voorheen, dus nu zijn de harpoenen gemaakt van extreem elastisch Zweeds staal, ze breken zelfs niet met de krachtigste schokken van de walvis. Een sterke lijn van honderden meters lang is verbonden met de harpoen.

Het schietbereik van een kanon met een looplengte van ongeveer een meter en een kanaaldiameter van 75-90 mm bereikte 25 meter. Deze afstand was voldoende, omdat het schip de walvis meestal bijna dicht naderde. In eerste instantie werd het pistool geladen vanaf de snuit, maar met de uitvinding van rookloos poeder veranderde het ontwerp en werd het geladen vanaf het staartstuk. Door het ontwerp verschilt het harpoengeweer niet van een conventioneel artilleriegeweer met een eenvoudig richt- en lanceringsmechanisme, de kwaliteit en efficiëntie van het schieten, zowel vroeger als nu, hangt af van de vaardigheid van de harpoenier.

Walvisschip

Vanaf de tijd van de bouw van de eerste stoomwalvisschepen tot de huidige stoom- en dieselwalvisschepen, ondanks de ontwikkeling van technologie, zijn de basisprincipes niet veranderd. Een gewone walvisvaarder heeft een stompe boeg en achtersteven, wijd ingeklapte jukbeenderen, een roerbalancerend type, dat zorgt voor een grotere manoeuvreerbaarheid van het schip, zeer lage wanden en een hoog vooronder, ontwikkelt een snelheid tot 20 knopen (landsnelheid 37 km/u). De kracht van een stoom- of dieselinstallatie is ongeveer 5000 liter. Met. Het schip is uitgerust met navigatie- en zoekinstrumenten.

De bewapening bestaat uit een harpoenkanon, een lier om de walvis opzij te trekken, een compressor om lucht in het karkas te pompen en het drijfvermogen te verzekeren, een door Foyn uitgevonden dempingssysteem met schroefveren en katrollen om te voorkomen dat de lijn van breken tijdens de schokken van het dier met harpoen.

Werk van walvisvaarders

De omstandigheden voor de jacht op zeezoogdieren zijn veranderd en het lijkt erop dat de veiligheid van de walvisvangst niet nodig is. Maar dat is het niet.

De walvisvangst vindt plaats in de noordelijke zeeën, honderden mijlen van de kust of het moederschip, vaak tijdens stormen.

Grote, krachtige, snelle boten jagen op dwergvinvissen. Het is al geen geringe kunst om een modern walvisschip naar een blauwe vinvis te brengen. En nu, ondanks de zoekinstrumenten, zit de schildwacht op de mast in het "kraaiennest", en de harpoenier moet de richting van het enorme dier raden en zich aanpassen aan zijn snelheid, terwijl hij aan het roer staat. Een ervaren jager kan het schip zo sturen dat de kop van een walvis die opduikt om lucht te happen zich dicht bij de boeg van het schip bevindt, zo dichtbij dat je in de enorme uitblaasgaten van het dier kunt kijken. Op dit moment geeft de harpoenier het roer door aan de roerganger en rent van de kapiteinsbrug naarkanon. Verder houdt hij niet alleen de bewegingen van het dier in de gaten, maar stuurt hij ook het roer aan.

Wanneer een walvis lucht inslikt, zijn kop onder water laat zakken, zijn rug boven het wateroppervlak is, op dit moment schiet de harpoenvaarder, zorgvuldig mikkend. Gewoonlijk is één treffer niet genoeg, de walvis wordt als een vis naar buiten gesleept, het schip komt dichterbij en er volgt nog een schot.

Het karkas wordt met een lier naar de oppervlakte getrokken, met lucht door de buis opgeblazen en een paal met een wimpel of boei wordt erin gestoken waarin een radiozender is gemonteerd, de uiteinden van de staartvinnen worden afgesneden, een serienummer wordt op de huid uitgesneden en laat het drijven.

Aan het einde van de jacht worden alle ronddrijvende karkassen opgepikt en naar het koninginneschip of het kuststation gesleept.

Kuststations

Het kuststation is gevormd rond een grote scheepshelling met krachtige lieren, waarop walviskarkassen worden gehesen om te snijden, en vleesmessen. Ketels bevinden zich aan beide zijden: enerzijds - voor het smelten van blubber, anderzijds - voor het verwerken van vlees en botten onder druk. In droogovens worden botten en vlees, nadat ze vet hebben gemaakt, gedroogd en fijngemaakt door lussen van zware kettingen die in cilindrische ovens zijn opgehangen, en vervolgens in speciale molens tot poeder vermalen en in zakken verpakt. Afgewerkte producten worden opgeslagen in magazijnen en in tanks. Bij moderne walstations worden verticale autoclaven en draaitrommelovens geïnstalleerd.

Procesbeheersing en analyseblubber worden uitgevoerd in een chemisch laboratorium.

Drijvende fabrieken

Tijdens de hoogtijdagen van drijvende fabrieken, die nu aan het uitsterven zijn, werden ze voor het eerst gebruikt door omgebouwde grote koopvaardij- of passagiersschepen.

De karkassen werden in het water geslacht, alleen de vetlaag werd aan boord genomen, die direct aan boord werd gesmolten, en de karkassen werden in zee gegooid om door vissen te worden gegeten. De kolenreserves waren beperkt, er was niet genoeg ruimte, dus apparatuur voor de productie van meststoffen was niet op schepen geïnstalleerd. Karkassen werden irrationeel gebruikt, maar drijvende fabrieken hadden verschillende voordelen. Ten eerste was het niet nodig om land te huren voor een kuststation. Ten tweede maakte de mobiliteit van de fabriek het mogelijk om de blubber op hetzelfde schip naar zijn bestemming te brengen, zonder uit w altanks te pompen.

Reeds in de 20e eeuw begonnen oceaanwalvisschepen te bouwen, die waren uitgerust met de nieuwste technologie, ze konden grote voorraden brandstof en drinkwater opslaan. Dit waren moederschepen, waaraan hele vloten van kleine walvisvaarders waren toegewezen.

Het technologische proces van het snijden en verwerken van vet op dergelijke schepen was, ondanks het verschil in uitrusting, ongeveer hetzelfde als bij kuststations.

Veel fabrieken hebben apparatuur voor het invriezen van entrecotevlees, dat als voedsel wordt gebruikt.

Moderne walvisjachtexpedities

De moderne walvisvangst wordt beperkt door internationale overeenkomsten over de vangst en de duur van het jachtseizoen, die echter niet met alle landen in overeenstemming zijn.

De samenstelling van de walvisvangstDe expeditie omvat een moederschip en andere moderne walvisschepen, evenals veteranen die zich bezighouden met het slepen van karkassen naar drijvende fabrieken en het leveren van voedsel, water en brandstofvoorraden van bases aan schepen die zich bezighouden met het vinden en beschieten van walvissen.

Er zijn pogingen gedaan om vanuit de lucht naar walvissen te zoeken. Het bleek een goede oplossing om helikopters in te zetten die op het dek van een groot schip landen, zoals in Japan werd gedaan.

In de afgelopen decennia stonden walvissen in het middelpunt van publieke sympathie en kritiek, en het aantal van de meeste soorten blijft afnemen als gevolg van overbejaging. Dit ondanks het feit dat er al kunstmatige vervangingsmiddelen bestaan voor vrijwel elk type walvisvangstproduct.

Noorwegen blijft in kleine hoeveelheden op walvissen jagen, Groenland, IJsland, Canada, VS, Grenada, Dominica en St. Lucia, Indonesië als onderdeel van de inheemse vangst.

Walvisvangst in Japan

In Japan, in tegenstelling tot andere landen die ooit aan de walvisvangst hebben gedaan, wordt walvisvlees in de eerste plaats gewaardeerd, en pas daarna blubber.

De samenstelling van moderne Japanse walvisexpedities omvat noodzakelijkerwijs een afzonderlijk gekoeld vaartuig, waarin vlees dat is gewonnen of gekocht van walvisvaarders uit Europese landen, wordt ingevroren.

De Japanners begonnen tegen het einde van de 19e eeuw harpoenen te gebruiken bij de walvisjacht, waardoor hun vangstvolumes verschillende keren toenam en de visserij niet alleen werd uitgebreid tot de Zee van Japan, maar ook tot de noordoostkust van de Stille Oceaan.

De moderne walvisjacht in Japan was tot voor kortvoornamelijk geconcentreerd in Antarctica.

De walvisvloten van het land hebben de grootste hoeveelheid wetenschappelijke apparatuur. Sonars tonen de afstand tot de walvis en de richting van zijn beweging. Elektrische thermometers registreren automatisch temperatuurveranderingen in de oppervlaktelagen van water. Met behulp van bathythermografen worden de kenmerken van watermassa's en de verticale verdeling van de watertemperatuur bepaald.

Deze hoeveelheid moderne apparatuur stelt de Japanners in staat om de walvisvangst te rechtvaardigen met de waarde van wetenschappelijke gegevens en de jacht op soorten te maskeren die door de Internationale Walviscommissie zijn verboden voor commerciële vangst.

Veel publieke organisaties over de hele wereld, vooral de VS en Australië, verzetten zich tegen Japan ter verdediging van bedreigde zeldzame walvissoorten.

Australië is erin geslaagd een uitspraak van het Internationaal Gerechtshof te verkrijgen die Japan verbiedt om op Antarctica te jagen.

Japan jaagt ook op walvissen voor de kusten, wat dit verklaart door de tradities van de bevolking van kustdorpen. Maar de inheemse visserij is alleen toegestaan voor mensen voor wie walvisvlees een van de belangrijkste soorten voedsel is.

Walvisvangst in Rusland

Pre-revolutionair Rusland behoorde niet tot de leiders van de walvisvangst. De walvissen werden bejaagd door de Pomors, de bewoners van het Kola-schiereiland en de inheemse bevolking van Chukotka.

Walvisvangst in de USSR was lange tijd, sinds 1932, geconcentreerd in het Verre Oosten. De eerste walvisvloot "Aleut" bestond uit een walvisvaarder en drie walvisvaarders. Na de oorlog werkten 22 walvisschepen en vijf kustgebieden in de Stille Oceaan, en in de jaren 60 in het Verre Oosten en in Vladivostok walvisbasissen.

In 1947 ging de walvisvloot "Glory", die op schadevergoeding van Duitsland was ontvangen, naar de kusten van Antarctica. Het omvatte een verwerkingsschipbasis en 8 walvisjagers.

In het midden van de 20e eeuw begonnen de Sovetskaya Ukraina en Sovetskaya Rossiya flottieljes in die regio op walvissen te jagen, en even later de Yury Dolgoruky flottielje met 's werelds grootste drijvende bases, ontworpen om tot 75 walvissen per dag.

De Sovjet-Unie stopte in 1987 met de langeafstandsjacht. Na de ineenstorting van de Unie werden gegevens gepubliceerd over schendingen van IWC-quota door Sovjetvloten.

Vandaag de dag wordt in het kader van de inheemse visserij in de autonome okrug van Chukotka de kustproductie van grijze walvissen uitgevoerd onder de IWC-quota en van beluga-walvissen met vergunningen die zijn afgegeven door het Federaal Agentschap voor de Visserij.

Conclusie

Toen het verbod op commerciële visserij werd ingevoerd, begon het aantal bultruggen en blauwe vinvissen zich in bepaalde delen van de oceanen te herstellen. Maar de populaties rechtse walvissen op het noordelijk halfrond vallen nog steeds onder de met volledige uitsterving bedreigd. Dezelfde zorgen worden geuit door Groenlandse walvissen in de Zee van Okhotsk en grijze walvissen in de noordwestelijke Stille Oceaan. Het was te laat om de barbaarse uitroeiing van deze zeezoogdieren te stoppen.