2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Velen hebben meer dan eens gehoord over de tankkracht van Rusland. Bommenwerpers worden vreemd genoeg veel minder vaak genoemd. Maar verwaarloos de luchtvaart en de vloot niet. Dit is een zeer belangrijk onderdeel waarmee je het luchtruim van de staat kunt controleren, beschermen of de vijand vanuit de lucht kunt aanvallen. In dit artikel zullen we het alleen hebben over de strategische bommenwerpers en jagers van Rusland, die in dienst zijn.
Strategische bommenwerper
Voordat ik rechtstreeks naar het onderwerp ga, wil ik het hebben over welke apparatuur tot de strategische klasse behoort, omdat deze van het grootste belang is voor de moderne luchtvaart. Een strategisch gevechtsvliegtuig is dus ontworpen om nucleaire aanvallen uit te voeren door bommen of raketten te laten vallen op strategisch belangrijke vijandelijke doelen. Tegelijkertijd moet men strategisch en tactisch militair materieel niet verwarren. De laatste wordt gebruikt om uitrusting en mankracht van de vijand te vernietigen. Het is vermeldenswaard dat momenteel slechts twee landen in de wereld gewapend zijn met strategischebommenwerpers, dit zijn Rusland en de Verenigde Staten. Laten we nu verder gaan met de overweging van specifieke modellen.
Tu-160, of "Blackjack"
Alle vliegtuigen krijgen NAVO-classificatie en naam. In dit geval is dat Blackjack. Tegelijkertijd is de fabrieksaanduiding "Object 70". Dergelijke Russische bommenwerpers behoren tot de klasse van strategische bommenwerpers met variabele vleugels. Dit apparaat is in de jaren 70 ontwikkeld aan de Tupolev Academie en wordt nog steeds gebruikt.
Vandaag de dag is het het grootste en krachtigste vliegtuig in zijn klasse, met variabele vleugelgeometrie en maximaal startgewicht. Piloten noemen de Tu-160 vaak "witte zwaan". We kunnen stellen dat er tijdens de ontwikkeling van de bommenwerper hoge eisen werden gesteld waaraan moest worden voldaan. De totale massa van de gevechtslading moest bijvoorbeeld minstens 45 ton zijn en het vliegbereik - minstens 10-15 duizend kilometer. Omdat aan alle vereisten was voldaan, werden er meer dan 25 exemplaren in massa geproduceerd en waren er ongeveer 8 prototypes.
Kort over de technische kenmerken van de Tu-160
Zoals hierboven vermeld, heeft het vliegtuig een variabele vleugel. De minimale overspanning is 57,7 meter. Het meest interessante detail is de krachtcentrale, die uit 4 NK-32-motoren bestaat. Elke motor is een drie-assig 2-circuit met een verplaatsing van stromen aan de uitlaat. Het brandstofsysteem is ontworpen voor 171.000 liter vliegtuigbrandstof (genitreerd). Echter, voor elke motorer is een aparte tank, maar een deel van de brandstof is gereserveerd voor centrering. Bijtanken vanuit de lucht is mogelijk.
Wat wapens betreft, de Tu-160 zijn Russische bommenwerpers met vernietigende kracht. Aanvankelijk werd de eenheid uitsluitend ontwikkeld als drager van langeafstandskruisraketten. Maar in de toekomst werd besloten om het assortiment munitie enigszins uit te breiden. Momenteel proberen ze zeer nauwkeurige langeafstandskruisraketten toe te voegen, zoals x-555 en x-101.
Russische langeafstandsbommenwerpers: Tu-95MS
Deze eenheid heeft de NAVO-classificatie Beer ontvangen, wat "Beer" betekent. Dit is een turboprop-bommenwerper-raketdrager. Het is vermeldenswaard dat de Tu-95 een echt symbool van de Koude Oorlog werd, en daarom werd besloten om de Tu-95MS grondig te wijzigen en te creëren. Het is vermeldenswaard dat de bommenwerper de laatste is die in de hele wereld in gebruik is genomen, en daarom de nieuwste, wat belangrijk is. Dit vliegtuig heeft een groot aantal modificaties ondergaan. Dit laatste bestond uit de mogelijkheid om onder alle weersomstandigheden en op elk moment van de dag belangrijke vijandelijke doelen met kruisraketten te raken. Het was de Tu-95MS die het record vestigde voor een non-stop vlucht. In 43 uur vloog een paar bommenwerpers ongeveer 30 duizend kilometer, met vier tankbeurten in de lucht.
Over de bewapening van de Tu-95MS
De nieuwe Russische bommenwerper Tu-95MS heeft een totale bomlading van ongeveer 12 ton. Het rompbommenruim biedt de mogelijkheid om nucleaire vrijevalbommen met een kaliber van 9.000 kilogram te plaatsen. Bovendien is de Tu-95MS uitgerust met Kh-20-kruisraketten. Ze zijn voornamelijk ontworpen om vijandelijke doelen met radiocontrast op een afstand van 300 tot 600 kilometer te vernietigen.
Het is vermeldenswaard dat veel experts zeggen dat de Tu-95MS de sleutel is, dat wil zeggen het belangrijkste onderdeel van de Russische luchtvaart. Het vliegtuig is uitgerust met Kh-55 kruisraketten. Tegelijkertijd worden van 5 tot 10 dergelijke raketten in verschillende modificaties van de raketdrager geplaatst. In sommige gevallen wordt een apparaat voor het gratis vrijgeven van een atoombom ontmanteld vanwege zijn nutteloosheid. Aan boord is er ook defensieve bewapening, die bestaat uit 23 millimeter vliegtuigkanonnen. Hun aantal varieert afhankelijk van de wijziging en kan van 3 tot 8 stuks zijn.
Nieuwe Russische strategische bommenwerper Tu-22M
"Reverse flash", volgens de NAVO-classificatie, of "product 45" - de fabrieksnaam. Het is een supersonische langeafstandsbommenwerper met instelbare vleugelgeometrie. T-22M - de nieuwste modificatie van de Tu-22 - verschilt niet veel van de Tu-22K. Velen zeggen dat het het resultaat was van politieke manipulatie. De ontwikkeling van de Tu-22M is dus alleen gestart om geld te besparen. Desalniettemin bleek de beslissing niet de slechtste, het vliegtuig is nog steeds in dienst bij Rusland en laat goede resultaten zien.
Vandaag de dag zijn er veel modificaties van de Tu-22M, zoals Tu-22M0, Tu-22M1 enTu-22M2 en M3. Maar ondanks dit verschillen alle Russische bommenwerpers van deze klasse onbeduidend van elkaar, daarom is het gebruikelijk om over de Tu-22M te praten. Hoewel niet kan worden gezegd dat alle aangebrachte wijzigingen de technische kenmerken van de eenheid niet hebben verbeterd. De massa van de Tu-22M1 werd bijvoorbeeld met 3 ton verminderd, waardoor het mogelijk was om de aerodynamische eigenschappen te verbeteren. En de Tu-22M2 slaagde erin om te worden uitgerust met krachtigere langeafstandskruisraketten.
Een beetje over wapens
Elke veelbelovende Russische bommenwerper zou effectieve verdedigingswapens en krachtige kernraketten aan boord moeten hebben die strategisch belangrijke vijandelijke doelen zouden raken. Dit alles zat in de Tu-22M3, de laatste modificatie van de Tu-22M. De totale bommenlading is 24 ton. Tegelijkertijd kunnen anti-scheepsraketten, vrij vallende atoombommen, mijnen en een paar Kh-22-kruisraketten aan boord zijn. Het belangrijkste kenmerk is de aanwezigheid aan boord van het zogenaamde SURO (raketwapencontrolesysteem), dat voorziet in de aanwezigheid van 4 aeroballistische raketten.
Wat de verdediging betreft, is er een op afstand bestuurbare achterstevenkanon met een verhoogde vuursnelheid (tot 4.000 schoten per minuut) en een verkort loopblok. Het richten wordt uitgevoerd met behulp van het Krypton-systeem en het schieten kan in de automatische modus worden geschakeld.
Conclusie
We hebben de belangrijkste Russische bommenwerpers bekeken. Een fotou kunt deze machines in dit artikel bekijken. Het is vermeldenswaard dat alle apparatuur in dienst is bij de Russische Federatie. Veel van de bovengenoemde vliegtuigen worden ingezet op het grondgebied van Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland en andere landen van de voormalige Sovjet-Unie. Momenteel zijn veel militaire bases al lang ontbonden en verlaten, en alles wat daar overblijft, wordt gewoonlijk het 'vliegtuigkerkhof' genoemd. Bovendien hebben, zoals hierboven vermeld, alleen de Verenigde Staten en Rusland raketbommenwerpers, maar dit is volgens officiële gegevens. Dit is in principe het enige dat gezegd kan worden over het belangrijkste zware luchtvaartmaterieel, dat wordt gebruikt en de komende jaren niet zal worden afgeschreven. Veel projecten zijn momenteel in ontwikkeling, maar details over dit onderwerp zijn niet bekendgemaakt. En het heeft geen zin om te praten over wat nog niet de lucht in is gegaan.
Aanbevolen:
Kleine luchtvaart van Rusland: vliegtuigen, helikopters, vliegvelden, ontwikkelingsperspectieven
Kleine luchtvaart van Rusland (vliegtuigen, helikopters) is een bron van echte trots voor alle burgers van ons land. De meesten zijn gewend te denken dat een dergelijke techniek extreem complex en duur is, slechts een select aantal heeft er toegang toe. In feite is deze industrie niet zo gesloten als stereotypen zeggen
Organisatiestructuur van de Russische Spoorwegen. Schema van de beheersstructuur van de Russische Spoorwegen. Structuur van de Russische Spoorwegen en haar divisies
De structuur van de Russische Spoorwegen omvat, naast het managementapparaat, verschillende afhankelijke divisies, vertegenwoordigingen in andere landen, evenals filialen en dochterondernemingen. Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd op: Moskou, st. Nieuwe Basmannaya d 2
St. 154 van de belastingwet van de Russische Federatie met opmerkingen. P. 1, art. 154 Belastingwetboek van de Russische Federatie
St. 154 van de belastingwet van de Russische Federatie bepa alt de procedure voor het vaststellen van de belastinggrondslag tijdens het leveren van diensten, het verkopen van goederen of het uitvoeren van werk. In de norm wordt speciale aandacht besteed aan verschillende manieren van vorming, die de betaler moet kiezen in overeenstemming met de verkoopvoorwaarden
Lijst met nieuwe producties in Rusland. Review van nieuwe producties in Rusland. Nieuwe productie van polypropyleen buizen in Rusland
Tegenwoordig, toen de Russische Federatie werd getroffen door een golf van sancties, wordt veel aandacht besteed aan importsubstitutie. Als gevolg hiervan worden in Rusland in verschillende richtingen en in verschillende steden nieuwe productiefaciliteiten geopend. Naar welke industrieën is vandaag de dag het meest gevraagd in ons land? Wij bieden een overzicht van de laatste ontdekkingen
Hoeveel Russische roebels zitten er in de Wit-Russische roebel? Wat zijn de factoren achter de vorming van de Wit-Russische wisselkoers?
De wisselkoers van de dollar en de euro krijgt in ons land zoals altijd meer aandacht. Maar waarom niet kijken naar de meest interessante valuta van een staat die in alle opzichten dicht bij ons staat - Wit-Rusland?
